Цитата:
Сообщение от ADmB
Еще в году 2008 установил по кругу амортизаторы Koni. У меня - это такие картриджи, которые вставляются в корпуса родных амортов. Есть регулировка жесткости. Установил, выставил средний уровень жесткости. Ну, и все. Забыл, что есть такая деталь в авто.
|
Сбрось ссылочку, посмотрю для ознакомления.Передние у Меня пока нормальные, но руки "чешутся".Хочу поменять.
_______________________________________________
А по хреновым дорогам "гоняю" на старом Рено 5(последний скрин, (рабочая лошадь
) Проста в обращении и в уходе.Движок 1,4.Коробка АКПП 3 ступенчатая(всего два селеноида и эл.блок управления на базе двух компараторов и двух мощных выходных транзисторов).
Вот в Ней
система подвески совсем другая.И спереди и сзади
независимые торсионы + отдельные амортизаторы. За счёт того,что нет пружин "влезающих" и бьющих по корпусу и кузов отлично сохранился.Что спереди, что сзади- амортизаторы менять
10-15 минут. Вместо "родных" уже давно установлены спереди от Нивы, сзади от Волги.Торсионы можно отрегулировать и по жёсткости.
За счёт такой подвески машина практически не ощущает ям и ухабов.
Была бы такая новая в продаже,купил бы не задумываясь.
Просто и надёжно !
Прототипом являлся Рено 4.Когда были в Сирии в 1983-84 г.г.(Операция "Кавказ-2) то нам сирийцы подарили такую. Ей "по***" что хорошая дорога, что песок.А вот подобный Ситроен груз, там и подвеска была послабее.