Формула-1

[Tuflya07]

Феттель остался недоволен гонкой

Пилот «Ред Булла» Себастьян Феттель, финишировавший третьим на «Гран-при Испании» отметил, что его команде надо продолжать работать над машиной.

— Старт был хороший, но я не стал рисковать и обгонять Марка Уэббера — сказал немец на пресс-конференции. — Он был быстрее, а я, по какой-то причине, ехал медленнее. Потом начались проблемы с резиной, да и пит-стоп мы провели поздно, в результате чего я пропустил Льюиса Хэмилтона. Что касается второго пит-стопа, то болид начал испытывать проблемы на торможении. Нам надо еще работать и работать, несмотря на то, что у нас быстрая машина.

[Tuflya07]

Уэббер выиграл квалификацию в Монако



Пилот «Ред Булла» австралиец Марк Уэббер выиграл квалификацию к «Гран-при Монако» — шестому этапу чемпионата мира. Австралиец опередил пилота «Рено» поляка Роберта Кубицу и своего партнера по команде немца Себастьяна Феттеля.

Пока в этом сезоне пилоты «Ред Булла» выиграли все шесть квалификацией — три Уэббер и три Феттель.

Россиянин Виталий Петров на «Рено» неплохо прошел первый сегмент квалификации, показав восьмое время, однако не слишком удачно выступил во втором, во время одной из попыток задев отбойник в повороте Сен-Дево, и в итоге остался четырнадцатым.

Отметим, что пилот «Феррари» Фернандо Алонсо на последней тренировке перед квалификацией повредил свою машину и не смог выйти на старт. Таким образом, испанец в воскресенье будет стартовать с пит-лейна.

Чемпионат мира.

6-й этап. Гран-при Монако

Квалификация

1. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») – 1.13,826

2. Роберт Кубица (Польша, «Рено») – 1.14,120

3. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») – 1.14,227

4. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») – 1.14,283

5. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») – 1.14,432

6. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») – 1.14,544

7. Михаэль Шума*** (Германия, «Мерседес») – 1.14,590

8. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») – 1.14,637

9. Рубенс Баррикелло (Бразилия, «Уильямс») – 1.14,901

10. Витантонио Лиуцци (Италия, «Форс Индия») – 1.15,170

[SLAVASAM]

Команда Формулы-1 Ferrari хочет выставить машину под флагом США


Руководство Ferrari объявило о своей заинтересованности в сотрудничестве с американскими партнерами в Формуле-1, сообщает Autosport. По словам президента итальянской компании Луки ди Монтеземоло, команда готова выставить на старт чемпионата мира третий автомобиль под американским флагом.

"Я мечтаю о третьей машине Ferrari в чемпионате, под управлением американской команды, и раскрашенной в цвета флага США", - заявил Монтеземоло. В настоящий момент правила чемпионата не позволяют командам иметь более двух машин на старте, и все команды должны разрабатывать болиды самостоятельно, но Монтеземоло надеется на то, что регламент будет изменен.

Руководитель Ferrari не сообщил, какую американскую команду он имеет в виду, но по мнению Autosport, речь идет о проекте соучредителя YouTube Чада Херли, который был главным инвестором так и не состоявшейся команды USF1. Ранее советник Херли Пэррис Маллинс сообщил изданию Autosport, что несмотря на крах USF1, компания не оставляет надежд на попадание в Формулу-1.

В то же время Маллинс не рассматривает в качестве варианта возможность создания команды чемпионата с нуля. "Учитывая нынешнее состояние этого вида спорта и его правила, создание конкурентоспособной команды с чистого листа просто невозможно, - заявил Маллинс. - В Формуле-1 все основывается на знаниях, на опыте предыдущих лет, и для достижения успеха команда должна быть частью этой системы".

По словам Маллинса, Херли предпочел бы выкупить одну из действующих команд, либо долю в ней. Маллинс не уточнил, о какой конкретно команде идет речь, но как теперь стало известно, во время попыток спасения USF1 Маллинс и Херли вел активные переговоры с руководителем итальянской конюшни Формулы-1 Ferrari Стефано Доменикали.

"Когда я встретился со Стефано, очевидно, Ferrari уже не могла помочь USF1 дебютировать в 2010 году, - сказал Маллинс. - Но они обещали любую поддержку, которую они могли бы предоставить в рамках правил. У нас был контракт на поставку двигателей с Cosworth, но в Ferrari знали, что Америка их крупнейший рынок, и они готовы были работать с нами".

[Tuflya07]

Пилоты McLaren стали лучшими на свободных заездах в Турции



Гонщик команды Формулы-1 McLaren Дженсон Баттон показал лучшее время по итогам пятничных свободных заездов на Гран-при Турции. Во второй сессии дня Дженсон на 0,4 секунды превзошел результат, который продемонстрировал в первой части заездов его напарник Льюис Хэмильтон.

Второе время показал лидер чемпионата Марк Уэббер из команды Red Bull. Он уступил Баттону одну десятую, но оказался на 0,212 секунды быстрее, чем его напарник Себастьян Феттель. В финале сессии Уэббер вынужден был сойти с трассы, из-за поломки болида.

Победитель утренних заездов Хэмильтон после обеда практически повторил свой результат, но оказался лишь четвертым. На пятое место сумел подняться гонщик Ferrari Фернандо Алонсо. Шестое и седьмое время показали пилоты Mercedes Нико Росберг и Михаэль Шума***.

Следом за ними расположилась пара пилотов Renault, Роберт Кубица и Виталий Петров. Кубица проиграл лидеру почти секунду, а Петров уступил напарнику еще около трех десятых. Тем не менее, оба они сумели опередить гонщика Ferrari Фелипе Массу, который в середине сессии вылетел с трассы и испортил свой комплект мягкой резины.

Среди дебютантов лучший результат вновь показал гонщик Lotus Хейкки Ковалайнен, причем финн на полторы секунды опередил ближайшего преследователя, Лукаса ди Грасси из Virgin. Бразилец, в свою очередь, оказался впереди не только своего опытного напарника Тимо Глока, но и еще одного гонщика Lotus Ярно Трулли, пишет Лента. Правда, итальянец очень рано закончил тренировку из-за поломки болида.

Замкнули таблицу два пилоты HRT. При этом Бруно Сенна, пропустивший первую сессию, сумел на 0,4 секунды опередить Каруна Чандхока, и совсем немного проиграл Глоку.

[SLAVASAM]

Марк Уэббер выиграл квалификацию гран-при Турции

Гонщик команды Формулы-1 Red Bull Марк Уэббер показал лучшее время на квалификации гран-при Турции. Свой лучший круг гонщик преодолел за 1 минуту 26,295 секунды. Второй результат показал Льюис Хэмилтон из McLaren Mercedes. Со второй линии стартового поля будут стартовать напарник Уэббера Себастьян Феттель и партнер Хэмилтона по McLaren, чемпион Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон. Вернувшийся в нынешнем сезоне после многолетнего перерыва Михаэль Шума*** показал пятое время. Россиянин Виталий Петров, выступающий за команду Renault, будет стартовать с девятой позиции. Лидерство в общем зачете делят два гонщика Red Bull: и у Уэббера, и у Феттеля по 78 очков. На 5 очков от них отстает Фернандо Алонсо из Ferrari. В кубке конструкторов лидерство за Red Bull - 156 очков. На втором месте следует Ferrari, на третьем - McLaren. Гран-при Турции состоится в воскресенье, 30 мая. "Лента.Ру" будет вести онлайн-трансляцию гонки.
http://auto.lenta.ru/news/2010/05/29/turkey/

[Tuflya07]

Кубица похвалил Петрова

Польский пилот «Рено» Роберт Кубица, показавший седьмой результат в квалификации перед седьмым этапом чемпионата мира — «Гран-при Турции», сказал, что доволен результатом своего партнера по команде Виталия Петрова.

— Я очень доволен тем, как прошла квалификации, — приводит слова Кубицы официальный сайт «Рено». — Единственное, что вызывало опасения — мягкие шины. Я не чувствовал себя на сто процентов комфортно. Думаю, если я их поменяю, то смогу подняться выше. Кроме того, очень приятно, что Виталий Петров показал девятый результат. Это значит, что в гонке у нас будут неплохие шансы заработать как можно больше очков.

Напомним, что поул-позишн досталась пилоту «Ред Булла» Марку Уэбберу.

[Tuflya07]

Уэббер уверен, что у «Ред Булла» лучшие машины

Пилот «Ред Булла» Марк Уэббер, занявший первое место в квалификации к «Гран-при Турции», прокомментировал рекорд команды, которая уже седьмую гонку подряд уйдет на старт с первого места на стартовой решетке.

— Это потрясающий результат, который доказывает превосходство наших машин, — приводит слова Уэббера Reuters. — Он имеет огромное значение для всей команды.

Партнер Уэббера Себастьян Феттель займет на стартовой решетке третью позицию.

Гран-при Турции состоится 30 мая.

[Tuflya07]

Петров надеется попасть в очки

Российский пилот «Рено» Виталий Петров, показавший девятое время в квалификации перед седьмым этапом чемпионата мира — «Гран-при Турции», надеется финишировать в гонке в очковой зоне.

— Я не испытывал никаких проблем, — приводит слова Петрова официальный сайт «Рено». — Мои инженеры и механики хорошо поработали, к ним нет никаких претензий. Так что машиной управлять было очень легко. Я почувствовал это еще в предварительных заездах, а потому был уверен, что квалификация сложится для меня удачно. С нетерпением жду самой гонки, очень надеюсь, что удастся въехать в очковую зону.

Напомним, что в этом сезоне Петров лишь раз попал в очковую зону.

[Tuflya07]

Российский пилот «Рено» Виталий Петров показал девятое время в квалификации перед седьмым этапом чемпионата мира – «Гран-при Турции».

Поул-позишн завоевал австралийский гонщик «Ред Булла» Марк Уэббер. Для «быков» это седьмая победа в квалификации подряд. Второе место у британца Льюиса Хэмилтона из «Макларена». Замкнул тройку сильнейших еще один представитель «Ред Булла» немец Себастьян Феттель.

Партнер Петрова по «Рено» поляк Роберт Кубица стал седьмым.

В воскресенье не пропустите прямую трансляцию гонки на ТК «Россия 2» и Sportbox.ru, которая начнется в 15.45 по московскому времени!

Чемпионат мира. 7-й этап

«Гран-при Турции». Квалификация

1. Марк Уэббер («Ред Булл», Австралия) – 1.26,295

2. Льюис Хэмилтон («Макларен», Великобритания) – 1.26,433

3. Себастьян Феттель («Ред Булл», Германия) – 1.26,760

…9. Виталий Петров («Рено», Россия) – 1.27,430

[SLAVASAM]

Только что завершился гран-при Турции:дубль команды Макларен Хемильтон-1-ый;Баттон-2-ой)))

Гран-при Турции. Ред Булл дарит победу пилотам Макларен

Уэббер и Феттель, лидировавшие в гонке, своим столкновением приводят соперников к дублю.
фото AP

Хэмилтон, Баттон, Уэббер, Шума***, Росберг, Кубица, Масса, Алонсо, Сутил, Кобаяси.

[Tuflya07]

«Быки» подарили дубль «Макларену»



Пилоты «Макларена» Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон заняли два первых места в гонке седьмого этапа чемпионата мира — «Гран-при Турции». Замкнул тройку лучших Марк Уэббер из «Ред Булла». Россиянин Виталий Петров всю дистанцию держался в очковой зоне, но в самом конце проколол колесо и финишировал 15-м.

В отличие от этапов в Барселоне и Монако, прошедших в умиротворенной обстановке, на турецкой земле борьба началась с самого старта. Пилоты «Ред Булла», «Макларена», «Мерседеса», «Рено», «Феррари» и «Заубера» наглядно дали понять, что статистами в этой гонке быть не собираются. Особенно усердствовали Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, бросившиеся в атаку на двух лидеров сезона Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля соответственно.

В итоге австрийско-британская четверка задала такой темп, что уже к десятому кругу гонка разделилась на две группы: «быки» с экс-«серебряными стрелами» и все остальные. Обойти друг друга на дистанции у лидеров не получалось, а вот за счет пит-стопа Феттель сумел опередить Хэмилтона. Чемпион мира-2008 попытался тут же вернуть вторую позицию, но новая «подружка» Себа «Рэнди-Мэнди» (именно так назвал немец свое новое шасси) атаку «Макларена» сдержала.

Ключевой момент гонки настал на 40-м круге. Феттелю надоело сидеть за спиной Уэббера, и немец протиснулся вперед, однако Марк решил не пропускать партнера и оставил болид на прежней траектории, что привело к контакту, в результате которого Себастьян сошел, а австралиец откатился на третье место, пропустив вперед Хэмилтона и Баттона. За 10 кругов до финиша «бычьи» разборки решили повторить и «Макларены», но британцам хватило ума не выбить друг друга с трассы.

На последних кругах Фернандо Алонсо в борьбе за восьмое место насел на Виталия Петрова и в одном из поворотов проколол россиянину колесо. Пилот «Рено» был вынужден заехать в боксы, и на трассу вернулся лишь 15-м. Утешением для Петрова может служить тот факт, что вернувшись в гонку, он успел показать свой первый быстрейший круг в карьере, проехав дистанцию за 1.29,165.

Уэббер остался лидером личного зачета с 93 очками, а вот следом за ним расположились Баттон и Хэмилтон, у которых 88 и 84 очка соответственно. Победный дубль вывел вперед «Макларен» в Кубке конструкторов — британцы опережают «Ред Булл» на один балл.

Чемпионат мира. 7-й этап

«Гран-при Турции». Гонка

1. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — 1:28.47,620

2. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») + 2,645

3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») + 24,285

4. Михаэль Шума*** (Германия, «Мерседес») + 31,110

5. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») + 32,266

6. Роберт Кубица (Польша, «Рено») + 32,824

7. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») + 36,635

8. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») + 46,544

9. Адриан Сутиль (Германия, «Форс Индия») + 49,029

10. Камуи Кобаяши (Япония, «Заубер») + 1.05,650…

15. Виталий Петров (Россия, «Рено») + 1 круг

[SLAVASAM]

Формула-1 перейдет на HD-трансляции не раньше 2012 года

Гонки Формулы-1 будут транслироваться в стандартном разрешении по меньшей мере до 2012 года. По словам владельца коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоуна, до этого момента Чемпионат мира вряд ли перейдет на телевидение высокой четкости (HD).

Как отметил Экклстоун, эра телевидения в формате HD, по-крайней мере в случае с трансляцией автоспортивных мероприятий, еще не пришла. По его словам, далеко не у всех фанатов Формулы-1 есть оборудование, позволяющее принимать HD-сигнал: "Я спросил у BBC, сколько зрителей смогут увидеть гонки в HD-формате? Они ответили - около 20 процентов от тех, кто регулярно смотрит Ф1".

"К тому же, я хочу быть уверен, что мы сможем предложить зрителям продукт высокого качества. Гарантировать качество, я думаю, мы сможем к 2012 году", - цитирует слова Экклстоуна издание Autosport.

Подобных сроков придерживается и компания LG - нынешний технический партнер Формулы-1. Как заявил Эндрю Баррэтт, вице-президент LG по маркетингу, технологии трансляции гонок в формате HD требуют дополнительной доработки, что займет около 18 месяцев. В пример Баррэтт привел гонку в Монако, где были проблемы с тестовой передачей HD-сигнала в тоннеле. Кроме того, новые камеры пока не всегда справляются с тряской, будучи закрепленными на болидах Формулы-1.

"Формула-1 - едва ли не самый сложный вид спорта для съемок. Мы не можем использовать такие же камеры, которыми снимаются другие соревнования", - заявил он.

Отметим также, что на Гран-при Канады был проведен эксперимент по съемке гонок в формате 3D - специальные камеры использовались и для съемки вдоль трассы, и в качестве "онбоард"-камер. Однако Экклстоун подчеркнул, что это был лишь эксперимент: "Многие говорят, что будущее - за 3D-съемками. Однако я считаю, что это не 3D. Это лишь 2,5D".
http://auto.lenta.ru/news/2010/06/14/formulahd/

[Frank Lampard]

Виталий Петров: Знаю все хитрые места валенсийской трассы



Пилот «Рено» Виталий Петров в преддверие «Гран-при Европы» рассказал о своих задачах на предстоящий уик-энд и отказался называть гонку в Валенсии домашней.

— Виталий, у вас был трудный уик-энд в Канаде. Что вы из него извлекли для себя?

— Прежде всего, я знаю, что сделал ошибки в гонке: на старте я рискнул и заехал на траву, это не сработало, а затем я получил штраф в виде проезда по пит-лейн, — приводит слова россиянина официальный сайт «Рено». — Однако всё-таки было важно закончить гонку, потому что это всегда даёт тебе больше информации, особенно насчёт работы с шинами в разных условиях. Я использую этот опыт, и я буду лучше знать, как вести себя в определённых ситуациях в будущем. Сам же плохой результат для меня в прошлом — время сконцентрироваться на том, что впереди.

— Трассу в Валенсии вы хорошо знаете по GP2, вы выиграли здесь гонку в прошлом году. У вас с этим автодром связаны хорошие воспоминания?

— Конечно, с Валенсией у меня связаны хорошие воспоминания, ведь я выиграл здесь в прошлом году. Кроме того, я знаю все хитрые места этой трассы — точки торможения, траекторию, возможности по использованию бордюров, поведение и деградацию шин по ходу гонки. Конечно, в «Ф-1» всё будет по-другому, так что передо мной вновь стоит серьёзный вызов, чтобы хорошо выступать весь уик-энд. Но начинать я буду с лучшей базы, чем в Канаде.

— К тому же вы живёте в Валенсии. Это делает гонку здесь домашней для вас?

— Я живу тут уже три года, потому что тут базировалась моя команда GP2, я всё тут знаю. Это гонка не будет для меня сродни домашней на виду у соотечественников, но мне будет приятно здесь выступать, потому что тут я комфортно себя чувствую. В этом году в календаре нет «Гран-при Франции», так что я думаю, следующая гонка в Сильверстоуне будет для «Рено» более всего похожей на домашнюю, ведь трасса находится недалеко от базы в Энстоне.

— Каковы ваши цели на гонку?

— Я предпочитаю не витать в облаках и концентрироваться на своей работе, а не ставить какие-то цели, но вообще я думаю, что это будет довольно интересная гонка. У нас будет новый пакет обновлений, так что будет интересно посмотреть, как прибавит машина и как мне придётся адаптировать свой стиль пилотирования. Мы видели, что «Форс Индия» была быстра в Канаде, так что нам нужно удостовериться, что мы сможем их победить и попробуем сразиться с «Мерседесом». Это самое важное для команды.

[SLAVASAM]

В Валенсии на Red Bull RB6 вновь появятся воздуховоды


Самая популярная техническая новинка Формулы 1 – система воздуховодов, позволяющая менять аэродинамическую эффективность заднего антикрыла – уже была опробована командой Red Bull Racing на Гран При Турции. Но тогда все ограничилось пятничными тренировками: из-за нестабильного поведения машин в поворотах, от применения системы в квалификации и гонке решили отказаться. На предстоящем этапе в Валенсии воздуховоды появятся на RB6 вновь.

Технический директор Red Bull Racing Эдриан Ньюи специально взял паузу после стамбульского этапа, чтобы доработать систему, опираясь на полученные данные. Из-за отсутствия воздуховодов Марк Уэббер и Себастьян Феттель выглядели не очень убедительно на Гран При Канады – но теперь гонщики получат новый солидный аргумент в споре с соперниками.

На трассе в Валенсии также есть длинные прямые, а антикрылья здесь обычно ставят на средний уровень прижимной силы – потому воздуховоды сулят во время предстоящего Гран При Европы ощутимую выгоду. Команда опробует их работу на пятничных тренировках, после чего примет окончательное решение, оставлять ли новинку на квалификацию и гонку.

В Red Bull ожидают, что после доработки эффективность системы ощутимо повысится.

[SLAVASAM]

Льюцци остается с Force India

Тонио Льюцци в следующем сезоне продолжит выступать за Force India, но в масштабах карьеры итальянца очень интересует возможность выступлений за McLaren.

«Я отлично чувствую себя в Force India, и у меня есть договор с командой о выступлениях в 2011 году. Но моей целью являются выступления в McLaren», - рассказал Льюцци в интервью Autosprint.

«В Force India, насколько позволяет наш бюджет, мы делаем хорошую работу. Мы с оптимизмом смотрим в будущее, потому что тот, кто привык работать с большими бюджетами, вынужден будет учиться оперировать маленькими суммами», - добавил итальянец, имея ввиду, вступающее в силу со следующего года очередное ограничение на размер бюджета.

[SLAVASAM]

Команда Формулы-1 Red Bull расторгла контракт с резервным пилотом


Команда Формулы-1 Red Bull Racing расторгла контракт с одним из двух своих резервных гонщиков, Брендоном Хартли, сообщает Motorsport.com. Новозеландец, выступающий в этом сезоне в серии Формула Рено 3.5, исключен из программы Red Bull Junior Team.

Год назад Red Bull уже заменяла Хартли на Хайме Альгерсуари в качестве тест-пилота команды, однако тогда оба гонщика сохранили свое место в программе поддержки. В итоге Альгерсуари дебютировал в Формуле-1 по ходу сезона в команде Toro Rosso, заменив уволенного Себастьена Бурдэ.

Тем не менее, Хартли принял участие в тестах молодых пилотов в начале декабря на болиде Toro Rosso, а перед началом сезона 2010 года вновь стал тест-пилотом и резервным гонщиком команды, наряду с Даниэлем Риккардо. Однако теперь стало известно, что Хартли отчислен из конюшни, и ищет новую программу поддержки. О причинах такого решения пока ничего не сообщается.

В настоящее время в программу поддержки Red Bull Junior Team входят Даниэль Риккардо, Жан Эрик Верне, Карлос Сайнц-младший и россиянин Даниил Квят. Кроме того, программа по-прежнему оказывает содействие нынешним гонщикам команды Toro Rosso, Себастьену Буэми и Хайме Альгерсуари.
http://auto.lenta.ru/news/2010/07/21/hartley/

[SLAVASAM]

Ради возвращения в Формулу-1 Жак Вильнев объединил усилия с Durango


Чемпион Формулы-1 1997 года Жак Вильнев объединил усилия с командой Durango для возвращения в чемпионат мира. Об этом гонщик заявил на своем сайте. Ранее сообщалось, что Вильнев планирует вернуться в Формулу-1 с собственной командой, однако выяснилось, что речь идет о подаче совместной заявки с итальянской конюшней.

"Есть целый ряд слухов, которые циркулируют в настоящее время, и я хотел бы кое-что уточнить, - заявил канадец. - Наша команда - это совместный проект с Durango, и базируется она в Италии".

Ряд источников утверждал, что деньги на проект выделил Аль-Саади аль-Каддафи, 37-летний сын ливийского лидера Муамара Каддафи. Однако Вильнев эти слухи опроверг. "Пока все деньги на обеспечение проекта идут от спонсоров, а не от личных инвесторов", - заявил канадский гонщик.

Команда Durango объявила о своем намерении подать заявку на участие в Формуле-1 в 2011 году в начале этого сезона. Зимой итальянская конюшня покинула серию GP2 из-за финансовых проблем, а ее представители заявили, что больше заинтересованы в проекте Формулы-1, чем в возвращении в серию.

Жак Вильнев выступал в Формуле-1 с 1996 года за Williams, а затем за BAR, однако после смены руководства в команде в 2003 году был уволен. В 2004 году он провел лишь три последние гонки за рулем Renault, заменяя отчисленного Ярно Трулли, а в 2005 году подписал контракт с Sauber. В 2006 году команда была куплена немецким автоконцерном BMW, который предпочел заменить канадца на Роберта Кубицу в середине сезона.

После ухода из Формулы-1 Вильнев пытался закрепиться в американской кузовной серии NASCAR, однако не добился больших успехов, и прекратил выступления из-за недостатка спонсоров. Кроме того, он дважды, в 2007 и 2008 году, стартовал в гонке "24 часа Ле-Мана". В 2008 году Вильнев выступал за команду Durango в кузовном азиатском чемпионате Speedcar Series.




http://auto.lenta.ru/news/2010/07/21/villeneuve/

[Tuflya07]

Будущее Петрова в Формуле-1 решится до августа



Будущее Виталия Петрова как гонщика Формулы-1 определится по итогам ближайших двух Гран-при чемпионата мира, сообщает финская газета Turun Sanomat. Первая из гонок состоится в эти выходные, 25 июля, а следующая - всего через неделю.

Лидер команды, Роберт Кубица, уже продлил свое соглашение с командой до 2012 года, и кроме того, заявил, что хотел бы видеть рядом с собой опытного гонщика, способного помочь французской конюшне в развитии машины. Контракт Петрова пока находится под вопросом, а на его место претендует целый ряд гонщиков, в числе которых Кими Райкконен, Ник Хайдфельд, Камуи Кобаяси, Хейкки Ковалайнен, Кристиан Клин, Адриан Сутиль и Тимо Глок.

Ранее на место Петрова претендовал также гонщик Toro Rosso Себастьен Буэми, который выступал в команде руководителя Renault F1, Эрика Булье, в младших гоночных сериях. Однако позже стало известно, что Буэми продлил контракт со своей нынешней конюшней.

В то же время Эрик Булье заявил, что считает вполне вероятным продление контракта с российским пилотом. "Петров до сих пор хорошо работал, поэтому мы ждем, чтобы посмотреть, как он развивается, - сказал Булье. - Мы не требуем от него, чтобы он опережал Кубицу - ведь Роберт намного опытнее. Однако Виталий должен начать набирать очки. Я уверен, что он с этой задачей справится, и до конца сезона мы начнем обсуждать планы на следующий год".

Но по информации Turun Sanomat, в действительности судьба Петрова определится раньше, до конца июля. Ключевыми окажутся результаты гонщика на Гран-при Германии и Венгрии. После этого в Формуле-1 начнутся августовские каникулы, уйти на которые в Renault F1 надеются уже определившись с составом пилотов на 2011 год.

По словам менеджера пилота, Оксаны Косаченко, контракт на будущий год пока не обсуждался, однако Виталием интересуются и другие команды чемпионата. "Да, у нас есть предложения от других команд, - заявила она Ленте.ру. - Конечно, любой даже самый спокойный и уравновешенный человек может начать нервничать из-за бесконечных пересудов и сплетен о его будущем. Но, зная Виталия, замечу, что сейчас он полностью сконцентрирован на своей работе".

"Я знаю, что мне нужно прибавить, - сказал Виталий Петров. - Как и раньше, главная цель - быть как можно ближе к темпу Роберта Кубицы. Кроме того, мне нужно квалифицироваться в первой десятке, и закончить гонку".

[SLAVASAM]

Команды Mercedes и Ferrari на Гран-при Германии обновят болиды


Команды Формулы-1 Mercedes и Ferrari представят на Гран-при Германии очередные обновления своих болидов, сообщает Motorsport.com. Новинки должны позволить гонщикам немецкой и итальянской конюшен приблизиться к конкурентам из Red Bull и McLaren.

Mercedes представит сразу две ключевые доработки - во время гонки в Хоккенхайме команда планирует использовать новую версию воздуховода, и новый "выдувной" диффузор. Ранее команда применяла переходные модификации этих устройств, и не смогла добиться их эффективной работы.

"Мы проделали большую работу, - заявил руководитель Mercedes Motorsport Норберт Хауг. - Кажется, нам удалось разобраться с теми проблемами, что преследовали нас в предыдущих двух гонках".

Глава Mercedes GP Росс Браун был более осторожен в оценках. "К сожалению, в аэродинамической трубе невозможно точно воспроизвести воздействие горячих газов на аэродинамику машины, - сказал он. - Но если все будет работать так, как мы рассчитываем, то в скорости мы можем быть уверены".

Команда Ferrari также опробует новую модификацию "выдувного" диффузора. Первая версия была представлена еще в Валенсии, но эффективность ее оставляла желать лучшего. В Хоккенхайме дебютирует доработанный диффузор, но будет ли он применяться в гонке, пока неизвестно.

"Мы опробуем его в пятницу, и тогда увидим, приносит ли он тот результат, на который мы надеемся", - сказал гонщик итальянской команды Фернандо Алонсо. В Ferrari рассчитывают, что новинка позволит отыграть до полусекунды на одном круге.

Гран-при Германии состоится в ближайшие выходные, с 23 по 25 июля. Следующая гонка пройдет 1 августа, после чего в Формуле-1 начнутся каникулы, во время которых дорабатывать машины будет запрещено.
http://auto.lenta.ru/news/2010/07/22/renew/

[SLAVASAM]

Трассу для Гран-при Южной Кореи достроят в августе


Организаторы Гран-при Южной Кореи планируют полностью завершить строительство автодрома уже в августе. Об этом свидетельствует сообщение на официальном сайте гонки. Первый в истории Формулы-1 корейский этап чемпионата должен пройти 24 октября.

Несколько дней назад трассу посетила официальная делегация FIA во главе с Чарли Уайтингом. Комиссия осталась удовлетворена ходом строительства, но сопровождавшие ее журналисты выражали опасения относительно степени готовности трека, так как на нем пока еще даже не начали класть асфальт.

Так, корреспондент Telegraph Том Кэри отметил, что в апреле 2009 года автодром в Абу-Даби был в более готовом состоянии, чем корейский - сейчас. При этом в Абу-Даби было занято 11 тысяч рабочих, тогда как в Корее - только 600.

Однако, как отметили организаторы, в действительности автодром готов на 82 процента. Так, полностью закончено строительство корпуса дирекции гонки, главной трибуны и боксов команд. До конца августа, когда в Корею прибудет очередная инспекция FIA, на трассе появится асфальт, будут достроены зоны безопасности и завершены все остальные здания.

Трасса Гран-при Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составит 5,615 километра, а оценочная стоимость строительства составляет 264 миллиона долларов. Контракт между промоутерами гонки и руководством Формулы-1 на проведение этапа чемпионата мира заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.

http://auto.lenta.ru/news/2010/07/22/korean/