|
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра | Language |
![]() |
#21 | |
Супер-Модератор
![]() Регистрация: 26.09.2011
Ресивер: Toshiba 007
Адрес: Dneprstone
Сообщений: 9,079
Сказал(а) спасибо: 7,061
Поблагодарили 16,065 раз(а) в 6,604 сообщениях
Вес репутации: 74 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Ваша схема заслуживает внимания,можно реализовать.
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#22 | |
Гуру
![]() Регистрация: 27.04.2007
Ресивер: відсутні
Адрес: rv.ua
Сообщений: 2,322
Сказал(а) спасибо: 1,803
Поблагодарили 2,771 раз(а) в 1,428 сообщениях
Вес репутации: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Не знаю як гласить теперішня теорія , спеціалізовані підручники радянської епохи, тодішні статті в "Радіо" та ін. рекомендували обмежувати напругу зарядки приблизно на рівні навіть вище 16в для можливості виставлення необхідного струму. З теперішніми технологіями виробництва свинцевих АКБ 17в швидше за все - перебор, але 15,8...16В лишніми не будуть. Навіть автомобільні генератори виробляють 13,8...14,6в - і то колись рекомендували час від часу знімати батарею з автомобіля і дозаряджати стаціонарним пристроєм. Вже призабув трохи, здається 2,4в - повна зарядка банки множимо на 6 банок = 14,4В - відповідно зарядний пристрій повинен видавати більше 14,5в. Реалізувати можна - дану зарядку робив особисто, на форумах в людей по ній виникають питання в основному через неуважність, помилки монтажу тощо. RW011_ поки що посилання кинув в лічку. Последний раз редактировалось kotiaj; 31.03.2018 в 18:56. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#23 | |
Супер-Модератор
![]() Регистрация: 26.09.2011
Ресивер: Toshiba 007
Адрес: Dneprstone
Сообщений: 9,079
Сказал(а) спасибо: 7,061
Поблагодарили 16,065 раз(а) в 6,604 сообщениях
Вес репутации: 74 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
В ЗУ(на базе АТ),которым сейчас пользуюсь(см.пост №5) Я сделал ещё дополнительно регулировку Тока.(Нужно будет дорисовать изменения,ОНИ не сложные).Найду,где-то в гараже. Я понял ОДНО-чем меньше ТОК(Но зарядка правда идёт дольше),тем срок службы АКБ больше.Тем более,что нельзя сравнивать толщину пластин АКБ СССР и "утончённых" современных. Но ЭТО Моё мнение.
__________________
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Местный
![]() Регистрация: 24.01.2015
Ресивер: Amiko HD
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 55 раз(а) в 31 сообщениях
Вес репутации: 10 ![]() |
![]()
kotiaj, я робив зарядні із комповських БЖ. Ваша схема імпульсного зарядного мене цікавить в тому плані, що є декілька БЖ з тюнерів на цій мікросхемі. На вашу думку, варто переробляти ці блоки під зарядні? Можливо у вас є якісь напрацювання або ж думки з цього приводу.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |
Гуру
![]() Регистрация: 27.04.2007
Ресивер: відсутні
Адрес: rv.ua
Сообщений: 2,322
Сказал(а) спасибо: 1,803
Поблагодарили 2,771 раз(а) в 1,428 сообщениях
Вес репутации: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
На рахунок переробки БЖ з тюнерів, то вони ж відносно слабенькі по потужності. Не вникаючи в розрахунки, скільки той блок та трансформатор можуть витягнути? Ампера 1,5...2 ? Дивлячись для чого потрібне зарядне. Якщо для гельових АКБ упсів - то як варіант. Для автомобільних аккумуляторів бажано робити щось покрупніше. На базі БЖ від тюнера + схема на якомусь мікроконтролері - може вийти непоганий блок управління феном паяльної станції. В кого нестабільна мережа 220В оцінить переваги якісного імпульсного БЖ порівняно з класичним 50 Гц трансформаторним живленням. Зараз без діла валяються корпуси від тюнерів типу Х80 premium - якраз просяться для такої паяльної станції. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#27 |
Местный
![]() Регистрация: 24.01.2015
Ресивер: Amiko HD
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 253
Поблагодарили 55 раз(а) в 31 сообщениях
Вес репутации: 10 ![]() |
![]()
Саха, в чому полягала переробка? Як реалізовувалось обмеження струму? Поділіться досвідом, дякую.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Гуру
![]() Регистрация: 27.04.2007
Ресивер: відсутні
Адрес: rv.ua
Сообщений: 2,322
Сказал(а) спасибо: 1,803
Поблагодарили 2,771 раз(а) в 1,428 сообщениях
Вес репутации: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() з.і. або авометр "особливий". |
![]() |
![]() |
![]() |
#30 |
Новичок
![]() Регистрация: 28.09.2012
Ресивер: різні
Адрес: Україна Лохвиця
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 45 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Переробка : стабілізація по 12В,збільшення ємності конденсатора 12В, заміна діода на більш потужний з радіатором, видалення лишнього, установка вольтметра (переробляв давно тоді ще китайских ампервольтметрів не було стоїть саморобний). Захист по струму відсутній.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#31 |
Местный
![]() Регистрация: 08.07.2010
Ресивер: X80
Адрес: Пик Донбасса
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 194
Поблагодарили 152 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Новичок
![]() Регистрация: 28.09.2012
Ресивер: різні
Адрес: Україна Лохвиця
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 45 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Трансформатор не перероблявся.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Местный
![]() Регистрация: 08.07.2010
Ресивер: X80
Адрес: Пик Донбасса
Сообщений: 122
Сказал(а) спасибо: 194
Поблагодарили 152 раз(а) в 68 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Модератор
![]() Регистрация: 18.06.2011
Ресивер: все
Адрес: украина
Сообщений: 5,176
Сказал(а) спасибо: 2,723
Поблагодарили 5,852 раз(а) в 2,909 сообщениях
Вес репутации: 63 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
для кислотных аккумуляторов такая зарядка не лучший вариант -сульфатация,недозаряд
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Гуру
![]() Регистрация: 27.04.2007
Ресивер: відсутні
Адрес: rv.ua
Сообщений: 2,322
Сказал(а) спасибо: 1,803
Поблагодарили 2,771 раз(а) в 1,428 сообщениях
Вес репутации: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
100%
![]() а по факту , при 12V на виході БЖ спостерігаємо повну відсутність зарядного струму , при умові що АКБ не посаджена в ж..у до 10...11 В. При бажанні, вихідну напругу в межах розумного кожен може відкоректувати собі сам яку вважає "правильною" . Це й не добре, без перемотки "кіна не буде". Штатна 12в обмотка крім того що замала по напрузі, в придачу по-любому хіленеька по січенню. Який сенс заміни діода , коли січення обмотки критично мале для струму 3...4 А ? Последний раз редактировалось kotiaj; 03.04.2018 в 01:05. |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Супер-Модератор
![]() Регистрация: 26.09.2011
Ресивер: Toshiba 007
Адрес: Dneprstone
Сообщений: 9,079
Сказал(а) спасибо: 7,061
Поблагодарили 16,065 раз(а) в 6,604 сообщениях
Вес репутации: 74 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Вот Заводские рекомендации ,изложенные в сопроводительном листе к АВТО аккумулятору.
Читать: 1:
__________________
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
Новичок
![]() Регистрация: 28.09.2012
Ресивер: різні
Адрес: Україна Лохвиця
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 45 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]()
Цей БЖ використовувався як діжурний приїхав, підключив, і пішов, прийшв через тиждень аккумулятор в розігрітому стані 14В завів і поїхав (особливо зимою) і не думаєш скільки візме саморозряд і потреби авто.
kotiaj а де я говорив про зарядку 12В? На фото 14В. І може краще не доводити АК до глибокої розрядки щоб потім його реанімувати. Як на мене то в першу чергу потрібно звернути увагу на заряд розряд на авто. Так як даже "дуже правильно заряженого АК" при "не правильній зарядці" на авто хватить на пів дня. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 | ||
Модератор
![]() Регистрация: 18.06.2011
Ресивер: все
Адрес: украина
Сообщений: 5,176
Сказал(а) спасибо: 2,723
Поблагодарили 5,852 раз(а) в 2,909 сообщениях
Вес репутации: 63 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
разбить сульфатацию почти не возможно Цитата:
|
||
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
Новичок
![]() Регистрация: 28.09.2012
Ресивер: різні
Адрес: Україна Лохвиця
Сообщений: 23
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 45 раз(а) в 14 сообщениях
Вес репутации: 0 ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
Гуру
![]() Регистрация: 27.04.2007
Ресивер: відсутні
Адрес: rv.ua
Сообщений: 2,322
Сказал(а) спасибо: 1,803
Поблагодарили 2,771 раз(а) в 1,428 сообщениях
Вес репутации: 38 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Іншого не напишуть, виробника АКБ хвилюють два типові моменти : щоб покупець не ухайдохав батарею ще до закінчення гарантійного терміну ... і щоб даний виріб з переляку не прослужив набагато довше за ту ж таки "гарантію".
Наскільки я пам'ятаю, пластини сульфатуються при глибокій розрядці і усувається сульфатація (як правило тільки частково)в кінці процесу зарядки "добивкою" батареї довгою та нудною пропорційно-циклічною зарядкою/розрядкою малими струмами . Якщо вірити теперішнім книжкам - сучасні технології виготовлення свинцевих акумуляторів зводять сульфатацію до мінімуму. Мабуть можна вірити, в мене на автомобілі крутить Varta 2007р.в. заводської комплектації, і ще не підводила в любі морози. В pdf файлі "Электрооборудование автомобилей" автор В.Е. Ютт . Досить доступно описані як колишні так і сучасні свинцеві АКБ. Зокрема про методи та нюанси зарядки( приблизно 66...70 сторінки). Скачав файл, але щось не влазить сюди навіть заархівований. Дам пряме посилання для скачування http://www.booksgid.com/loadbook/19571 Последний раз редактировалось kotiaj; 03.04.2018 в 23:19. |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Антенны-разновидности,типы,устройства. | RW011 | Бытовая техника | 65 | 11.11.2023 23:03 |
Игровые устройства от Razer | Tuflya07 | Консоли и приставки | 1 | 25.11.2020 10:59 |
Устройства ИК подстветки | Admin | Системы видеонаблюдения | 0 | 02.04.2009 11:49 |
Поворотные устройства | Admin | Системы видеонаблюдения | 0 | 02.04.2009 11:48 |