Формула-1

[SLAVASAM]

Льюис Хэмильтон разбил машину на свободных заездах в Германии


Гонщик команды Формулы-1 McLaren Льюис Хэмильтон серьезно разбил свой болид в финале утренней тренировочной сессии Гран-при Германии. В сложных погодных условиях на подсыхающей после дождя трассе британец не удержал машину в третьем повороте, и на высокой скорости врезался в отбойник.

Лучшее время сессии показал Адриан Сутиль на болиде Force India. Секунду ему проиграл Фелипе Масса из Ferrari, третьим стал партнер Хэмильтона, Дженсон Баттон. Четвертое место занял гонщик Williams Рубенс Баррикелло, а пятое - Виталий Петров из Renault. Его напарник Роберт Кубица закончил тренировку только 17-м, проиграв россиянину около двух секунд.

Пилот Mercedes Нико Росберг занял шестое место. Гонщики Red Bull, Себастьян Феттель и Марк Уэббер, показали только 11 и 14 результаты соответственно. Фернандо Алонсо остался 19-м.

Дождь в Хоккенхайме шел всю ночь, и заезды начинались на совершенно мокрой трассе. К середине сессии он стих, и результаты пилотов начали постепенно расти. Лучшее время гонщики показали в финале свободных заездов, когда трасса подсохла, и пилоты перешли на промежуточную резину.

Исключением стал лишь Михаэль Шума***, который из-за проблем с задним антикрылом остался на дождевых покрышках, и показал предпоследний результат. В финале сессии Хайме Альгерсуари из команды Toro Rosso выехал на сухой резине, однако не справился с управлением и его машину развернуло.

Замкнул итоговую таблицу Сакон Ямамото из команды HRT, который на немецком этапе чемпионата заменяет Каруна Чандхока. Японец проиграл лидеру более семи секунд.
http://auto.lenta.ru/news/2010/07/23/germany/

[Tuflya07]

Фернандо Алонсо показал лучшее время на Гран-при Германии



Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо показал лучшее время во время второй сессии свободных заездов Гран-при Германии. Время Алонсо оказалось лучшим по итогам обеих пятничных сессий.

Большую часть заездов пилоты провели на сухой трассе, благодаря чему результаты резко выросли. Алонсо удалось проехать круг в Хоккенхайме за 1:16,265. Всего на 0,029 секунды от него отстал гонщик Red Bull Себастьян Феттель. Третье время показал еще один пилот Ferrari, Фелипе Масса.

Напарник Феттеля, Марк Уэббер, закончил день на четвертом месте, уступив лидеру 0,3 секунды. Пятый и шестой результаты продемонстрировали гонщики Mercedes, Нико Росберг и Михаэль Шума***. По ходу заездов семикратный чемпион мира вылетел с трассы, и повредил машину, после чего из боксов не возвращался.

Льюис Хэмильтон, разбивший машину в финале первой части заездов, пропустил почти всю сессию, и появился на трассе лишь за 10 минут до клетчатого флага. Тем не менее, в своей финальной попытке ему удалось показать седьмое время, в 0,739 секунды позади Алонсо. Всего несколько тысячных британцу проиграл Роберт Кубица из Renault.

Замкнули первую десятку пилоты Williams, Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг. Виталий Петров закончил день на 12-м месте, Дженсон Баттон - на 15-м. Лучшей среди команд-новичков стала Virgin, пилот которой, Тимо Глок, показал 19-й результат, отстав от победителя всего на 3,288 секунды.

[SLAVASAM]

Команда Ferrari сделала дубль на Гран-при Германии


Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо одержал победу на Гран-при Германии. Лента.ру вела прямую трансляцию гонки. Вторым финишировал еще один пилот Скудерии Фелипе Масса. Бразилец лидировал после старта, но пропустил напарника по приказу команды.

Лучший из пилотов Red Bull, Себастьян Феттель, закончил гонку только третьим. Четвертым финишировал лидер чемпионата Льюис Хэмильтон, выступающий за McLaren. Он уже на старте сумел опередить и своего напарника Дженсона Баттона, и Марка Уэббера. Впоследствии Уэббер испытывал технические проблемы, и пропустил Баттона. В итоге его отставание от Алонсо составило 43 секунды.

Все остальные пилоты проиграли победителю более круга. Седьмым финишировал Роберт Кубица из Renault, восьмым - гонщик Mercedes Нико Росберг. Михаэль Шума*** после старта шел на восьмой позиции, но из-за раннего пит-стопа пропустил напарника, и финишировал только девятым.

Второй раз за время выступления в Формуле-1 сумел набрать очки россиянин Виталий Петров. Виталий допустил несколько небольших ошибок, и значительную часть дистанции был вынужден экономить топливо, однако в итоге сумел опередить пилотов Sauber, и замкнул первую десятку.

В общем зачете по-прежнему лидирует Хэмильтон, вторую позицию сохранил Дженсон Баттон. Феттель и Уэббер сравнялись по очкам, и к ним обоим приблизился Фернандо Алонсо. Шестую позицию занимает Росберг, но он уже практически лишился шансов побороться за чемпионский титул.


Результаты Гран-при ГерманииМесто Гонщик Команда Время
1. Фернандо Алонсо Ferrari 1ч 28:38,866
2. Фелипе Масса Ferrari +4,196
3. Себастьян Феттель Red Bull Renault +5,121
4. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes +26,896
5. Дженсон Баттон McLaren Mercedes +29,482
6. Марк Уэббер Red Bull Renault +43,606
7. Роберт Кубица Renault +1 круг
8. Нико Росберг Mercedes GP +1 круг
9. Михаэль Шума*** Mercedes GP +1 круг
10. Виталий Петров Renault +1 круг
11. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari +1 круг
12. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth +1 круг
13. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth +1 круг
14. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari +1 круг
15. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari +1 круг
16. Витантонио Льюцци Force India Mercedes +2 круга
17. Адриан Сутиль Force India Mercedes +2 круга
18. Тимо Глок Virgin Cosworth +3 круга
19. Бруно Сенна Hispania Cosworth +4 круга
20. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth сход
21. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth сход
22. Сакон Ямамото Hispania Cosworth сход
23. Ярно Трулли Lotus Cosworth сход
24. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari сход


Положение в личном зачете после одиннадцати этапов Место Гонщик Команда Очки
1. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 157
2. Дженсон Баттон McLaren Mercedes 143
3. Марк Уэббер Red Bull Renault 136
4. Себастьян Феттель Red Bull Renault 136
5. Фернандо Алонсо Ferrari 123
6. Нико Росберг Mercedes GP 94
7. Роберт Кубица Renault 89
8. Фелипе Масса Ferrari 85
9. Михаэль Шума*** Mercedes GP 38
10. Адриан Сутиль Force India Mercedes 35
11. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 29
12. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari 15
13. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 12
14. Виталий Петров Renault 7
15. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 7
16. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 3
17. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth 2
18. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari 0
19. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth 0
20. Карун Чандхок Hispania Cosworth 0
21. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth 0
22. Ярно Трулли Lotus Cosworth 0
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth 0
24. Тимо Глок Virgin Cosworth 0
25. Сакон Ямамото Hispania Cosworth 0


Положение в Кубке конструкторов после одиннадцати этаповМесто Команда Очки
1. McLaren Mercedes 300
2. Red Bull Renault 272
3. Ferrari 208
4. Mercedes GP 132
5. Renault 96
6. Force India Mercedes 47
7. Williams Cosworth 31
8. BMW Sauber Ferrari 15
9. Toro Rosso Ferrari 10
10. Lotus Cosworth 0
11. Hispania Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0


http://auto.lenta.ru/news/2010/07/25/germany/

[Tuflya07]

В команде Renault остались довольны выступлением Петрова



Руководитель команды Формулы-1 Renault Эрик Булье похвалил россиянина Виталия Петрова за выступление на Гран-при Германии, сообщает Autosport. В гонке, прошедшей в воскресенье, Виталий финишировал на десятом месте, второй раз в сезоне набрав очки.

"Я должен сказать, что он сделал больше, чем мы ожидали, - сказал Булье. - В квалификации он немного уступил Кубице - из-за ошибки в одном из поворотов, и он был очень зол на самого себя. Но на большинстве кругов его темп по сравнению с Робертом был очень неплохим".

"В гонке он был просто великолепен - иначе не скажешь, - добавил Булье. - Его скорость соответствовала темпам Роберта Кубицы. Он был стабилен, и прибавил, когда мы попросили его об этом, чтобы быть уверенными, что сможем опередить Кобаяси и пилотов Williams. Он все сделал очень хорошо".

На прошлой неделе Эрик Булье отметил, что Виталию Петрову необходимо начать набирать очки в чемпионате мира, чтобы гарантировать продление контракта на 2011 год. А по информации финской газеты Turun Sanomat, решение о подписании нового контракта будет принято по итогам гонок в Германии и Венгрии.

"Мы недавно попросили его прибавить и начать набирать очки, и он это сделал, - отметил Булье. - Теперь он должен делать это каждый уикэнд, и если он справится, то у него большое будущее в Формуле-1".

[daulet0708]

Немецкие власти обвиняют Шума***а в превышении скорости.




Во время пятничных тренировок Гран При Германии Михаэль Шума*** превысил скорость в боксах – и за лишние 4,1 км/ч немца оштрафовали на 1000 Евро. Однако, по сообщениям местной прессы, это превышение оказалось не единственным для семикратного чемпиона мира.

Bild am Sonntag пишет, что окружной суд города Траунштайн рассматривает дело о нарушении правил дорожного движения. Якобы Шума***, управляя взятым напрокат суперкаром Weismann, разогнался до 120 км/ч на участке, где скорость ограничена 100 км/ч.

Сам немец начисто отрицает такой факт. «Мы настаиваем, что Михаэля не было за рулем той машины», – заявила его пресс-секретарь Сабине Кем. На первое судебное слушание не явился ни сам Шума***, ни кто-то из его адвокатов. Так что нарушителю правил – кто бы им в итоге ни оказался – придется заплатить не только установленные законом 140 Евро штрафа, но и покрыть судебные издержки

[SLAVASAM]

Команда Формулы-1 HRT перейдет на болиды Toyota


Владелец команды Формулы-1 Hispania Racing Team (HRT) Хосе Рамон Карабанте подтвердил интерес к сотрудничеству с компанией Toyota, сообщает Motorsport.com со ссылкой на испанское новостное агентство EFE. Испанская конюшня надеется воспользоваться болидами Toyota в 2011 году.

Компания Toyota ушла из чемпионата мира в конце 2009 года, однако успела сконструировать машину для сезона 2010 года. Именно ее планируют взять за основу в HRT при разработке болида на 2011 год. Нынешние машины для команды созданы итальянским гоночным ателье Dallara, однако отношения с ней были разорваны в связи с неудовлетворительным качеством болидов.

В то же время Карабанте опроверг информацию о том, что команда планирует переехать в Кельн, на бывшую базу Toyota Motorsport, чтобы воспользоваться ее оборудованием и аэродинамической трубой. По словам Карабанте, конюшня останется в испанской Мурсии, "потому что проект родился тут".

Вместо этого команда заключит контракт на техническое сотрудничество с Toyota Motorsport на период 2011 и 2012 годов. Сумма сделки составит 15 миллионов евро.

По мнению некоторых специалистов, именно с этим связано появление за рулем болидов HRT в последних гонках японского пилота Сакона Ямамото. По оценкам, спонсоры Ямамото принесли команде около пяти миллионов евро. По другой версии, сотрудничество с японским пилотом - одно из условий контракта с Toyota.

http://auto.lenta.ru/news/2010/07/27/hrt/

[SLAVASAM]

Гран-При Венгрии 2010
FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2010
Хунгароринг

30 июля - 1 августа 2010
Количество кругов:70
Длина круга:4.381 км
Общая дистанция:306.67 км

1 Практика : 30 июля, 11:00.
2 Практика : 30 июля, 15:00.
3 Практика : 31 июля, 12:00.
Квалификация :31 июля, 15:00.
Гонка :1 августа, 15:00.

[SLAVASAM]

Карун Чандхок не вернется за руль болида HRT до конца августа


Индийский пилот Формулы-1 Карун Чандхок не выйдет на старт Гран-при Венгрии, сообщает официальный пресс-релиз команды HRT. Его место в кокпите вновь займет японец Сакон Ямамото. Таким образом, Чандхок сможет сесть в болид HRT только в конце августа.

Ямамото, до Гран-при Великобритании имевший лишь статус резервного пилота, уже заменял Чандхока во время гонки на Хоккенхаймринге. В Сильверстоуне он также вышел на старт, но вместо другого пилота испанской конюшни, Бруно Сенны.

Официальные причины замены не поясняются, однако по мнению большинства специалистов появление Ямамото в гонках связано с интересами его спонсоров, принесших команде не менее пяти миллионов евро. По другой версии, это связано с интересами Toyota, контракт с которой надеется заключить руководство HRT.

В то же время команда подчеркивает, что не прекращает отношений с Чандхоком. Таким образом, он все еще может появиться за рулем болидов HRT, но произойдет это уже после августовских каникул. Это значит, что Чандхок вернется за руль не ранее 29 августа, когда пройдет гонка на бельгийской трассе в Спа.

http://auto.lenta.ru/news/2010/07/28/yamamoto/

[SLAVASAM]

Гонщик команды Формулы-1 Virgin пошутил над напарником


Гонщик команды Формулы-1 Virgin Лукас ди Грасси изменил цитату своего напарника Тимо Глока в официальном пресс-релизе команды, сообщает Motorsport Total. По мнению немецкого издания, со стороны бразильца это была "шутка".

В официальном пресс-релизе команды Virgin после Гран-при Германии Тимо Глок начал свой комментарий со слов: "Старт гонки был трудным, так как меня блестящим маневром опередил Лукас". Однако сам немец утверждает, что не говорил ничего подобного.

"Я был очень удивлен, когда прочитал релиз, - сказал Глок. - Я могу гарантировать, что не говорил этих слов. Должно быть, это какая-то ошибка". Косвенно это подтверждается тем, что уже в следующем предложении пресс-релиза Глок называет свой старт "очень хорошим".

Однако как выяснила пресс-секретарь команды Трэйси Новак, речь идет не об ошибке, а о намеренных действиях Лукаса ди Грасси. Перед публикацией релиза в воскресенье, 25 июля, бразилец попросил текст, чтобы его откорректировать, а когда вернул, в цитате Тимо Глока появилась фраза о "блестящем маневре" напарника. Остальные члены команды об этом ничего не знали.

Пока неизвестно, повлечет ли эта история какие-то последствия для ди Грасси, однако как утверждает Motorsport Total, в команде не слишком довольны произошедшим, особенно учитывая сход бразильца в гонке после поломки подвески. Тимо Глок сумел завершить Гран-при на 18 позиции.

http://auto.lenta.ru/news/2010/07/29/virgin/

[Tuflya07]

На тренировке в Венгрии гонщики Red Bull опередили конкурентов



Гонщики команды Формулы-1 Red Bull Racing Себастьян Феттель и Марк Уэббер с большим преимуществом завершили первую часть пятничных свободных заездов на Гран-при Венгрии. Лучшее время, 1:20,976, показал Феттель, а Уэббер отстал от него на 0,130 секунды.

Показавший третье время гонщик Renault Роберт Кубица проиграл Феттелю более секунды. Четвертое место занял Дженсон Баттон из McLaren, а вот его напарник Льюис Хэмильтон завершил сессию только на 18 позиции.

Пятое время показал Рубенс Баррикелло из Williams, шестое - гонщик Sauber Педро де ла Роса. Победитель предыдущего Гран-при Фернандо Алонсо, выступающий за команду Ferrari, оказался на седьмом месте, а восьмое и девятое заняли пилоты Mercedes, Нико Росберг и Михаэль Шума***.

Еще один гонщик Ferrari Фелипе Масса расположился на 12-й позиции. Россиянин Виталий Петров показал 13-й результат, проиграв Феттелю 2,273 секунды.

[Tuflya07]

Виталий Петров стал пятым по итогам пятничных заездов в Венгрии



Гонщик команды Формулы-1 Red Bull Себастьян Феттель показал лучшее время на свободных заездах Гран-при Венгрии в пятницу. Он на 0,497 секунды опередил гонщика Ferrari, Фернандо Алонсо. Третье и четвертое место также заняли представители Red Bull и Ferrari, Марк Уэббер и Фелипе Масса. Лучшим среди гонщиков остальных команд стал Виталий Петров, выступающий за Renault.

Виталий проиграл Феттелю более секунды, но сумел опередить Льюиса Хэмильтона из McLaren, и своего напарника Роберта Кубицу. Восьмое время показал Нико Хюлькенберг из команды Williams, девятое еще один пилот McLaren Дженсон Баттон. Замкнул первую десятку Михаэль Шума***, выступающий за Mercedes.

Другой гонщик Mercedes, Нико Росберг, закончил тренировку только на 13-й позиции. Он пропустил вперед также де ла Росу из Sauber, и Баррикелло из Williams. Следом за немцем расположились Кобаяси, Альгерсуари, Сутиль, Буэми и Льюцци.

Среди пилотов новых команд лучшее время сумел показать Ярно Трулли из Lotus. Он отстал от победителя на 4,466 секунды. А вот его напарник, Хейкки Ковалайнен, столкнулся с проблемами, и успел проехать по трассе всего пять кругов. В результате финн занял последнее место, проиграв даже пилотам HRT Бруно Сенне и Сакону Ямамото.

[SLAVASAM]

Виталий Петров впервые опередил напарника в квалификации


Россиянин Виталий Петров впервые в сезоне сумел опередить в квалификации своего напарника по команде Renault F1, Роберта Кубицу. Это произошло на 12-м этапе чемпионата Формулы-1, Гран-при Венгрии. До сих пор Renault была единственной конюшней, в которой квалификационный счет между партнерами был 11:0.

Виталий, который уже выступал на этой трассе в серии GP2, уверенно прошел в финальную часть квалификации, показав во втором сегменте четвертый результат. В последней части заездов ему не удалось повторить свое лучшее время, но и показанного, 1:21,229, хватило для того, чтобы завоевать седьмую позицию, и опередить Кубицу.

Уверенную победу в квалификации завоевал Себастьян Феттель. Его лучшее время, 1:18,773, оказалось рекордным для нынешней конфигурации трассы. Напарник Феттеля по команде Red Bull, Марк Уэббер, уступил немцу 0,411 секунды.

Третье время показал Фернандо Алонсо из Ferrari, но он проиграл победителю более секунды. Еще на несколько десятых отстал от Алонсо другой пилот Скудерии, Фелипе Масса. Пятый результат показал Льюис Хэмильтон из команды McLaren. Шестым стал Нико Росберг из Mercedes, и его отставание от Феттеля составило уже более двух секунд.

Главной сенсацией Гран-при стало непопадание в финальный сегмент сразу двух пилотов топ-команд. Михаэль Шума*** из Mercedes стартует 14-м, а действующий чемпион мира Дженсон Баттон, выступающий за McLaren - 11-м.

http://auto.lenta.ru/news/2010/07/31/hungaryq/

[daulet0708]

Так держать, Виталик!




Пилоты Red Bull доминировали на квалификации ГП Венгрии. Себастьян Феттель и Марк Уэббер на секунду опередили ближайшего преследователя Фернандо Алонсо. Но главным событием для российской аудитории стала лучшая в карьере квалификация Виталия Петрова – седьмое место. И самое важное – Виталий смог наконец-то опередить своего партнёра по команде Роберта Кубицу.



Свободные заезды Гран-при Венгрии не принесли неожиданностей. За меньше чем неделю, прошедшую после ГП Германии, врядли кто-то смог бы сделать рывок, подобный Ferrari в Хоккенхайме, поэтому все остались при своих позициях. Разве что, удивил невероятный темп Red Bull. В первой тренировке в пятницу Феттель и Уэббер опередили всех остальных больше чем на секунду, во второй сессии после обеда – Феттель привёз Фернандо Алонсо, ставшему вторым, почти полсекунды. И в субботу с утра на заключительной тренировке Red Bull ещё раз нанесли сокрушающий удар – Алонсо проиграл лучшему времени Уэббера секунду! Хунгароринг явно подходит RB6 как нельзя лучше, поэтому сложно было представить, что кто сможет бросить вызов Красным Быкам в квалификации.



Прогноз погоды как и неделю назад в Хоккенхайме обещал дождь. Он прошёл в ночь с пятницу на субботу, к вечеру субботы синоптики обещали и вовсе грозы. Квалификация же началась при облачном небе, но угрозы осадков не было.



“Хунгароринг явно подходит RB6 как нельзя лучше, поэтому сложно было представить, что кто сможет бросить вызов Красным Быкам в квалификации”





Квалификацию открыл Виталий Петров. Россиянин на высоком уровне провёл свободные заезды, показав 5-ое время после обеда в пятницу, впереди Кубицы, и 7-ое время в субботу с утра. Поэтому, квалификация на Хунгароринге обещала стать успешной для Виталия. В первом сегменте Россиянин показал 10-е время. Последние минуты стали невероятно напряжёнными, поскольку на грани вылета была сначала Михаэль Шума*** - второй раз после Валенсии, затем немец улучшил, и Баттон оказался в зоне вылета. Чемпион 2009 года также улучшил, в итоге Камуи Кобаяши стал тем, кто составил компанию пилотам новых команд. Итоговые позиции на последних рядах стартового поля: Кобаяши, Глок, Ковалайнен, Трулли, ди Грасси, Сенна и Ямамото. Лучшее время осталось за Себастьяном Феттелем - 1.20,417.



Второй сегмент открыл Фелипе Масса. Год назад именно вторая часть квалификации для Фелипе едва не закончилась трагедией, поэтому “сердце замерло” когда бразилец практически в это же время второго сегмента проехал по тому самому месту, где ему год назад в шлем прилетела та злосчастная пружина. В этот раз Масса преодолел это место, и показал первое промежуточное время. Которое недолго оставалось таковым, поскольку Алонсо тут же вышел вперёд, а затем Red Bull продемонстрировали свою невероятную скорость в этот уик-энд. Феттель показывает рекорд уик-энда 1.19,573 на полсекунды опередив Марка Уэббера, австралиец в свою очередь опередил Алонсо на столько же, сколько сам проиграл Себастьяну. Но на последней минуте Уэббер выходит вперёд 1.19,531 – финальный сегмент вновь обещает стать противостоянием подопечных Кристиана Хорнера. А Виталий Петров показывает четвёртое время, уверенно попадая в финальный сегмент, даже впереди Кубицы.



“Финальную часть квалификации открыли две Ferrari. Но в отличие от Германии в этот раз составить конкуренцию Red Bull едва ли удастся – слишком те недосягаемы в Венгерский уик-энд”



Зато разочаровал ещё один участник Bavaria Moscow City Racing 2010 – Дженсон Баттон. Британец второй раз за последние три квалификации “остался за бортом” третьего сегмента, показав только 11-ое время. Учитывая сложность обгонов на Хунгароринге это почти как приговор для хорошего результата в гонке, но с другой стороны Дженсон умудрился здесь выиграть с 14-го места в 2006-ом. Поэтому, в случае дождя завтра, ещё не всё потеряно для действующего чемпиона Мира.

Рубенс Баррикелло стал 12-ым впереди Адриана Сутила. А Михаэль Шума***, который в Хунгароринге стартовал с поула 7 раз, показал только 14-ое время, сумев опередить лишь двоих пилотов Torro Rosso и Витантонио Лиуцци.



Финальную часть квалификации открыли две Ferrari. Но в отличие от Германии в этот раз составить конкуренцию Red Bull едва ли удастся – слишком те недосягаемы в Венгерский уик-энд. За 7 минут до конца квалификации Фернандо показывает 1:19.887, Масса второй 1.20,491. Но недолго красовались пилоты Скудерии на первых строчках. Марк Уэббер 1.19,184, быстрее почти на секунду, и Феттель наносит свой удар 1.18,773.



Виталий Петров не смог проехать первый быстрый круг, свернув в боксы. За 2 минуты до конца квалификации Россиянин и вовсе не имеет зачётного времени, только на последних секундах Петров показывает 8-ое время, успевая уйти на ещё один быстрый круг.





“Впервые в дебютном сезоне Петров сумел оказаться впереди Роберта Кубицы. Лучшая квалификация в карьере, причём на трассе, где обгонять практически невозможно”



По итогам которого он поднимается на 7-ую позицию, Кубица также улучшает в своей последней попытке, но проигрывает Виталию 0.011 тыс!!! Впервые в дебютном сезоне Петров сумел оказаться впереди Роберта Кубицы. Лучшая квалификация в карьере, причём на трассе, где обгонять практически невозможно. И это позволяет рассчитывать на отличный результат завтра в гонке. А если ещё и пойдёт дождь, под которым Виталий уже показал высший класс в Китае, то кто знает… Будем держать завтра кулаки сжатыми.



Ну а поул, вполне предсказуемо, достался Себастьяну Феттелю. Марк Уэббер на втором быстрым круге пытался превзойти время немца, но не удалось – второй сектор трассы Себастьян проехал почти на полсекунды быстрее австралийца.



Столько же Алонсо, ставший третьим, проиграл Марку Уэбберу. Можно представить, что будет завтра в гонке - как бы Red Bull не привезли завтра всем круг отставания на финише. Фелипе Масса стал 4-ым, опередив Льюиса Хэмилтона – проблемы у McLaren продолжаются. Росберг 6-ой. Немец из Mercedes выиграл всего 0.147 тыс. у Виталия Петрова. Позади же Виталия десятку замкнули Кубица, де ла Роса и Нико Хюлкенберг. Потрясающий результат Российского гонщика, который действительно добился невероятного прогресса по сравнению с началом сезона. Так держать, Виталик!



Иван Беликов, Sport.ru

[Tuflya07]

Петров предрекает интересную борьбу в Будапеште



Российский пилот «Рено» Виталий Петров, ставший седьмым в квалификации «Гран-При Венгрии», рад, что опередил своего партнера по команде поляка Роберта Кубицу.

— Мы знали, что наша машина будет неплохо смотреться на трассе в Венгрии, — приводит слова Петрова BBC. — Вся команда здорово поработала. Когда пилот находится на трассе, он не думает о том, какое время показал его партнер по команде. Тем не менее, я рад опередить Кубицу. В воскресенье нас ждет очень интересная гонка. На трассе в Будапеште весьма опасный первый поворот, но я стартую с весьма удачной позиции. Надеюсь, это поможет мне вырваться вперед.

Стоит отметить, что Петров впервые в своей карьере опередил Кубицу.

[daulet0708]

Лучший среди остальных!



Мы давно этого ждали! Некоторые и вовсе уже списали Виталия Петрова со счетов, но на ГП Венгрии Россиянин доказал обратное, проведя свою лучшую гонку в пока недолгой карьере пилота Формулы-1.



Себастьян Феттель сохраняет свою первую позицию на старте, Марк Уэббер, наоборот пропускает Алонсо. Льюис Хэмилтон чуть раньше тормозит перед первым поворотом и пропускает вперёд Виталия Петрова. Россиянин оказывается на 5-ой позиции. Но на втором круге Льюис атакует и проходит гонщика Renault. Виталий не стал жёстко сопротивляться чемпиону 2008 года, всё-таки McLaren намного быстрее Renault, и “идти в кость” было бы не слишком разумно, учитывая и так высокую позицию Петрова.



Дженсон Баттон и вовсе откатился на старте на 14-ую позицию, оказавшись позади другого неудачника квалификации – Михаэля Шума***а.



Себастьян Феттель подтверждает свой высокий темп, которым поразил вчера всех в квалификации, и на каждом новом круге немец отыгрывает почти по секунде у Фернандо Алонсо. Другой пилот Red Bull Марк Уэббер не может поддерживать такую скорость и идёт вровень с Фернандо Алонсо, а иногда даже медленнее испанца.



"Льюис Хэмилтон чуть раньше тормозит перед первым поворотом и пропускает вперёд Виталия Петрова. Россиянин оказывается на 5-ой позиции."



Позиции после 10-го круга: Феттель на 10 секунд опережает Алонсо и Уэббера, Фелипе Масса в двух секундах от этой группы, дальше Хэмилтон, и не слишком на много отстал от него Виталий Петров, который опережает Росберга и Кубицу.



На 15-ом круге на пит-стопе останавливаются Дженсон Баттон и Адриан Сутиль, и в это время на трассу выезжает Safety-car – на траектории лежит обломок от машины. На следующем круге все кроме Уэббера, Барркелло и Трулли заезжают в боксы. И на пит-лейн происходят просто невероятные вещи. Нико Росбергу плохо приклепляют заднее правое колесо, и во время движения вдоль боксов, оно отлетает, чудом не задев механиков нескольких команд. Нико останавливается возле линии выезда. Тем временем происходит ещё один инценеднт. Роберт Кубица начинает движение после своего пит-стопа, в это время Адриан Сутиль находился на подъезде к своим механикам. Траектории Renault и Force India пересекаются и происходит столкновение – Сутиль сходит.



На 18-ом круге происходит рестарт, и возникает интересная ситуация. Марк Уэббер вышел в лидеры, так как ещё не останавливался. Феттель на второй позиции, ему больше не придётся заезжать на пит-стоп. У австралийца мягкая резина, у немца жёсткая. Марк начинает отрываться и штамповать быстрые круги, но на сколько хватит мягкого комплект?



Позиции после рестарта: Уэббер, Феттель, Алонсо, Масса, Хэмилтон, Баррикелло, Петров, Хюлкенберг, де ла Роса, Баттон, Кобаяши, Шума***.



На 23-ом круге Роберт Кубица, сумевший продолжить гонку и шедший на 14-ой позиции получает Stop&GO в 10 секунд, наказание, которое уже давно не применялось в Формуле-1. Смысла продолжать гонку на повреждённой машине после этого нет и Роберт окончательно останавливается в боксах.



"Тем временем Рубенс Баррикелло заезжает на свой пит-стоп. И Виталий Петров, благодаря этому, выходит на 5-ое место – Россиянину останавливаться не нужно!"



Тем временем Льюис Хэмилтон – лидер чемпионата, сходит из-за механических проблем. И тут же появляется сообщение о расследование действий Себастьяна Феттеля в режиме Safety-car. Согласно правилам, Себ слишком далеко отпустил машину безопасности. И на 29-ом судьи выносят решение о наказание в виде проезда по пит-лейн для немца, который доминировал всю квалификацию, у которого гонка практически была “в кармане”.



Ситуация усугубляется ещё и тем, что Уэббер после своего пит-стопа может откатиться на несколько позиций вперёд. И это в тот момент, когда главные соперники в чемпионате пилоты McLaren провалили гонку, потеряв огромное количество очков.



На 32-ом круге Феттель отбывает штраф, отчаянно жестикулируя, но ничего не поделаешь. Тем не менее, Себастьян вернулся на третьем месте. А Марк Уэббер взвинчивает темп, резина Supersoft пока это позволяет. И это шанс австралийца, после того как он проиграл в квалификации Феттелю полсекунды, после провального старта.



Отрыв Уэббера после 35-го круга – середины дистанции, достигает 20 секунд от Алонсо, и 22 секунды от Феттеля. Примерно столько он должен потерять на пит-стопе. Но куда он вернётся? Первым? Вторым? Третьим? Понятно, что впереди Фелипе Массы, бразилец проигрывает уже почти 30 секунд лидеру. Рубенс Баррикелло так же как и Уэббер ещё не останавливался, но создать такой же отрыв, конечно, не смог. Виталий Петров держится в секунде от Рубиньо, который на следующем этапе с Спа отметит свою 300-ую гонку.



К 43-му кругу отрыв Уэббера достигает 25 секунд, и Марк заезжает на пит-стоп. Всё проходит без единой заминки и австралиец возвращается на трассу, сохранив своё лидерство. Если всё так и закончится, то это позволит Уэбберу выйти в лидеры чемпионата. Что, конечно, немаловажно, учитывая четырёхнедельный перерыв, после которого начнётся решающая фаза чемпионата.



Причём Марк возвращается с солидным отрывом – больше 5 секунд. На следующих 10 кругах австралиец доводит этот отрыв до 13 секунд, а к 58-му и вовсе до 20 сек. Алонсо не может поддерживать такой темп, Феттель хоть и быстрее испанца, но пройти того не может. Пару раз Себастьян даже вылетел с трассы, но без последствий. Тем временем Рубенс Баррикелло заезжает на свой пит-стоп. И Виталий Петров, благодаря этому, выходит на 5-ое место – Россиянину останавливаться не нужно!



"ПЯТОЕ МЕСТО РОССИЯНИНА! Который уступил только двум Red Bull и Ferrari!"



Баррикелло вернулся на трассу только на 11-ой позиции, позади Михаэля Шума***а. У бразильца свежая резина, у немца изношенная, и в результате назревает принципиальная дуэль. Много лет Рубенс в Ferrari был вторым номером при Михаэле, и обогнать Шума***а для него означало ''табу'', но теперь он в Williams, Красный Барон теперь в Mercedes – каждый сам за себя. На 60-ом круге Баррикелло в первом повороте пытается атаковать, но на Хунгагоринге – это сравни подвигу. Но 66-ом круге бразилец совершает подвиг, учитывая ещё и другой фактор. Рубенс на прямой старт/финиш атакует Шума***а, тот смотрит в зеркала заднего вида и нарочно прижимает своего соперника к стене пит-уолл, подобное мы уже видели в Монреале. Только тогда от действий немца пострадал Фелипе Масса. Но Рубенс, не спасовал, рискуя он всё-таки прошёл Михаэля.



Тем временем, гонка подошла к своему логическому завершению. Марк Уэббер завоевал свою четвёртую победу в сезоне, выйдя в лидеры чемпионата. Фернандо Алонсо сдержал натиск Себастьяна Феттеля, финишировав вторым. Феттель, после финиша выглядел “чернее тучи”, явно не понимая за что его наказали и лишили заслуженной победы. Фелипе Масса финишировал четвёртым, впереди кого?.....Да-а-а, Виталия Петрова!!! ПЯТОЕ МЕСТО РОССИЯНИНА! Который уступил только двум Red Bull и Ferrari! Уверенная гонка, которой, думается, Виталий доказал руководству Renault, что достоин остаться в команде.



Иван Беликов, Sport.ru

[daulet0708]

Готов ли Red Bull написать новую историю Гран-при Венгрии?




Вот уже как девять лет ни одному пилоту Формулы-1 не удаётся дважды подряд стать победителем Гран-при Венгрии. В последний раз это сделал Мика Хаккинен на машине McLaren-Mercedes, и у Льюиса Хэмилтона на этот раз нет ни единого шанса повторить свой прошлогодний успех. По прогнозам Sport.ru основная борьба невдалеке от Будапешта развернётся между пилотами RBR-Renault и Ferrari.



Как удивительно это не прозвучит, но история Гран-при Венгрии начинается ещё в 30-ые годы прошлого века! Первые автогонки в Будапеште состоялись летом 1936-го, а участие в них приняли всего четыре команды: Mercedes, Auto Union, Maserati и Alfa Romeo. Длина трассы составила 5 километров, а победителем стал Тацио Новалари, известный также как " Летающий Мантуанец", легендарный итальянский автогонщик Alfa Romeo, чемпион Европы 1932-го, выступал и на машинах Ferrari. Но после первого опыта, идея канула в лету, а возродить Гран-при Венгрии удалось лишь спустя 50 лет благодаря стараниям Берни Экклстоуна, который помимо управления всеми общими делами в Формуле-1 сейчас ещё является и совладельцем лондонского футбольного клуба "Куинз Парк Рейнджерс". Зачем ему КПР – тот ещё вопрос, но об этом в отдельном материале.



Берни – отличный бизнесмен, прекрасно знающий, что надо для достижения успеха в том или ином деле. Но его идея приобщить Венгрию к жизни Формулы имела не только экономическую подоплёку, вернее сказать, экономическую, но с ярко выраженной политической окраской. Гран-при Венгрии должно было стать первым, которое бы прошло за " Железным занавесом". И вряд ли главным желанием Экклстоуна было расшатать коммунистический строй внедрением в него западных технологий и развлечений. Скорее всего, это было необходимо для поднятия статуса и имиджа самим гонкам, таким образом, они прибавляли в весе, стирали границы как географические, но и политические. А это сулило, как легко догадаться, новые спонсорские контракты. В общем, цель была одна – сыграть на политике, чтобы заиметь выгоду экономическую. Но кто действительно остался в выигрыше, так это венгры, которые вот уже более чем четверть века имеют ежегодную возможность наблюдать за одними из самых популярных в мире соревнованиями.



Свидетелями первого Гран-при Венгрии в современной истории, состоявшегося 10 августа 1986-го, стали примерно 200 тысяч зрителей, победителем этапа был Нельсон Пике на Williams-Honda, а поул выиграл Айртон Сенна (Lotus-Renault). Стал победителем Пике и в следующем году, хотя полу вновь достался не ему, а его партнёру по Williams-Honda Найджелу Мэнселлу. Что интересно, когда Льюис Хэмилтон выиграл эту гонку в прошлом сезоне, поул вновь был не за ним, победителем квалификации стал Фернандо Алонсо. В позапрошлом году точно такая же ситуация, поул за Хэмилтоном, победа за Кими Райконеном. Лишь в 2007-м и в субботу и в воскресенье быстрей всех был Люис Хэмилтон. В целом же, в 24-х проведенных гонках на трассе Хунгароринг, побеждали всего пять команд: McLaren – 9 раз, Williams – 7, Ferrari – 5, Honda – 1, Benetton -1, и десять пилотов: Михаэль Шума*** – 4, Айртон Сена – 3, Нельсон Пике – 2, Дэймон Хилл – 2, Жак Вильнёв – 2, Мика Хаккинен – 2, Льюис Хэмилтон – 2, Кими Райконен – 1, Тьерри Ботсен – 1 и Найджел Мэнселл-1. Так что Себастьян Феттель и Red Bull сегодня имеют отличную возможность вписать в историю новые главы.



Что ещё интересного можно сказать про Хунгароринг? Это довольно узкая и извилистая трасса, довольно пыльная, зачастую машин выстраиваются одна за другой и так проходят все 70 кругов, по 4,38 км каждый. Почти перед каждым этапом, вы можете встретить в прессе признание того или иного гонщика в любви к той или иной трассе, про Венгрию все обычно помалкивают, предпочитая сосредоточится на технических моментах. "Всё просто здорово! Хотелось бы поблагодарить своих механиков за то, что им удалось сделать такой болид, которым настолько приятно управлять, - не скрывает удовлетворения от квалификации Феттель, - Мы долго думали, как это Ferrari удалось демонстрировать такую скорость в Хоккенхайме, но теперь мы быстрее всех. Трасса отлично нам подходит. Обычно в Венгрии очень важно быть на чистой стороне трассы и здесь очень сложно обгонять, так что начало гонки будет очень важным". Но помимо удачного старта определяющим фактором может стать и тактика пит-стопов, что всегда является важным элементом на Гран-при Венгрии, но в свете того, что в день гонки может быть дождь, тем более на предварительных заездах с лучшей стороны себя показали сверхмягкие шины.



"Что ж, не пропустите старт, а затем вовремя включитесь на финиш,

именно в начале и конце гонки будет самое интересное…"



Не стоит забывать, что сверхудачно в квалификации выступил наш Виталий Петров, теперь за гонкой мы будем следить с повышенным интересом. Здравый смысл подсказывает, вряд ли нам стоит от Виталия ждать каких-то сюрпризов, но чем же чёрт не шутит, кто знает, может быть мы станем свидетелями российского триумфа на Хунгароринге? Очень хотелось бы. "Думаю, - говорит Петров, - сегодня мы проделали отличную работу и очень рад возможности стартовать седьмым, впереди Роберта Кубицы, ведь первая цель гонщика - опередить партнера по команде. Мы знали, что машина будет хороша в Венгрии, и я был доволен балансом на протяжении всего уик-энда. Но те команды, которые впереди нас, по-прежнему очень сильны. Чтобы догнать их нам предстоит ещё много работать. Но в этой гонке обгонять будет очень трудно. Единственным реальным шансом станет старт, но я буду стараться изо всех сил". Не напоминает ли это вам чем-то Гран-при Монако? Где тоже очень важно выйти вперёд на старте, а удержать позиции на дистанции уже не составит особого труда.



Что ж, не пропустите старт, а затем вовремя включитесь (или переключитесь) на финиш, именно в начале и конце гонки будет самое интересное, если вы пристально не следите за Формулой, борьбы будет много, а вот обгонов мало. С первой линии стартует Red Bull: Феттель – Уэббер, затем пилоты Ferrari Алонсо и Масса, за ними Хэмилтон (McLaren) и Росберг (Mercedes), а на четвёртой линии разгорится борьба между партнёрами по Renault Виталием Петровым и Робертом Кубицей. Но россиянину не стоит столь сильно увлекаться борьбой с поляком, сразу же следом за ними идут де ла Росса, Хюлькенберг, Баттон и Баррикелло, тут бы не моргнуть их. "Я недоволен квалификацией, - предупреждает своих соперников Дженсон Баттон, - но я стартую с чистой стороны трассы и у меня есть два новых комплекта шин для гонки". В общем, не пропустите, будет интересно!



Александр Нешта. Sport.ru

[SLAVASAM]

Опубликован предварительный календарь чемпионата Формулы-1 2011 года


Журналистам немецкого издания Sport1 стал известен предварительный проект календаря чемпионата Формулы-1 на 2011 год. Впервые в истории он включает в себя сразу 20 Гран-при, которые должны пройти с 13 марта по 13 ноября.

Совершенно новым этапом станет Гран-при Индии, проведение которого намечено на 9 октября. В расписание этапов включен и Гран-при Южной Кореи, который впервые должен пройти осенью нынешнего года. Но в календаре будущего сезона он назначен на 24 апреля, то есть гонка пройдет всего через полгода после дебюта.

Ранее представители команд неоднократно возражали против увеличения количества гонок, однако на этом настаивает хозяин коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун. В чемпионате 2010 года запланировано 19 этапов, что стало повторением рекорда 2005 года по числу Гран-при за сезон.

Проект календаря Формулы-1 на 2011 год:

13 марта - Гран-при Бахрейна
27 марта - Гран-при Австралии
03 апреля - Гран-при Малайзии
17 апреля - Гран-при Китая
24 апреля - Гран-при Кореи
15 мая - Гран-при Испании
29 мая - Гран-при Монако
12 июня - Гран-при Канада
26 июня - Гран-при Турции
10 июля - Гран-при Великобритании
24 июля - Гран-при Германии
31 июля - Гран-при Венгрии
21 августа - Гран-при Бельгии
28 августа - Гран-при Европы
11 сентября - Гран-при Италия
25 сентября - Гран-при Сингапура
09 октября - Гран-при Индии
23 октября - Гран-при Японии
30 октября - Гран-при Бразилии
13 ноября - Гран-при Абу-Даби

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/02/f1calendar/

[SLAVASAM]

FIA ужесточит процедуру проверки антикрыльев на болидах Формулы-1


Международная автомобильная федерация (FIA) усложнит проверку гибкости передних антикрыльев на болидах Формулы-1 уже со следующего Гран-при, сообщает Autosport. Антикрылья должны будут выдерживать большую нагрузку, чем прежде.

Решение вызвано требованиями со стороны руководства McLaren и Mercedes прояснить ситуацию с антикрыльями команд Red Bull и Ferrari. На многочисленных фотографиях и видеозаписях заметно, что во время движения они почти касаются земли, что противоречит правилам чемпионата.

Согласно регламенту, расстояние между антикрылом и асфальтом должно быть не менее 85 милиметров. По оценкам специалистов, значительное отклонение антикрыльев от этих значений может дать болиду до секунды преимущества на каждом круге. В то же время проверка болидов Red Bull и Ferrari в Германии и Венгрии не выявила никаких нарушений.

Для проверки гибкости антикрыла до сих пор применялись грузы массой 50 килограмм, и крыло при этом должно прогнуться не более чем на 10 миллиметров. Теперь же планируется применять груз в 100 килограмм, а максимальное отклонение крыла довести до 20 миллиметров. Такая мера не позволит применять антикрылья, которые, выдерживая отклонение в рамках 50 килограмм, резко увеличивают эластичность при больших нагрузках.

Изменение процедуры проверки машины предусмотрено пунктом 3.17.8 технического регламента, который гласит, что FIA "оставляет за собой право вводить дополнительные испытания для элементов, в отношении которых есть подозрения в подвижности во время движения".

В то же время члены команды Red Bull отрицают все обвинения в присутствии нелегальных устройств на их машинах. По словам пилотам команды, Марка Уэббера, подозрения стали следствием большого преимущества машин Red Bull в гонках.

"Когда людям не нравится то, что они видят на секундомере, им нужно придумать для себя какое-то оправдание, - сказал Марк. - Нас уже несколько раз в этом году подозревали в нарушении регламента, но каждый раз проверки FIA показывали, что наша машина легальна".

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/02/flexibility/

[SLAVASAM]

Определена дата слушаний по делу о командной тактике в Формуле-1


Заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, на котором будет рассмотрено применение Ferrari командной тактики, пройдет 8 сентября 2010 года. Об этом сообщает официальный сайт чемпионата мира.

Слушания стали следствием инцидента на Гран-при Германии, в ходе которой пилот Ferrari Фелипе Масса по приказу из боксов пропустил своего напарника Фернандо Алонсо на первое место, чтобы помочь тому в борьбе за титул. Подобные действия запрещены пунктом 39.1 спортивного регламента чемпионата, и после гонки Скудерия была оштрафована на 100 тысяч долларов.

Кроме того, на основании раздела "c" статьи 151 Международного спортивного кодекса FIA вопрос о поведении команды Ferrari был передан на рассмотрение Всемирному совету FIA по автоспорту. В разделе говорится о применении статей кодекса к любым нарушениям "против интересов спорта".

В то же время после Гран-при Германии целый ряд авторитетных специалистов высказались за отмену пункта 39.1 спортивного регламента. По их мнению, командная тактика в Формуле-1 существовала всегда, и контролировать ее применение в большинстве случаев невозможно. Эту точку зрения поддержил и хозяин Формулы-1 Берни Экклстоун.

Дисциплинарные слушания Всемирного совета по автоспорту по делу о применении командной тактики Ferrari пройдут 8 сентября в Париже. Председательствовать на них будет представитель президента FIA по автоспорту Грэм Стокер. Известно, что президент FIA, Жан Тодт, не поддерживает запрет на командную тактику.

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/03/teamorder/

[SLAVASAM]

Команда Формулы-1 Mercedes переключится на создание болида 2011 года


Команда Формулы-1 Mercedes GP после августовских каникул переключит свое внимание на разработку машины для следующего сезона. Об этом заявил руководитель Mercedes GP Росс Браун, сообщает Autosport.

"Я думаю, нам предстоит сделать еще одно обновление нынешней машины до конца года, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами "выдувного" диффузора, и скорее всего это произойдет в Сингапуре, - сказал Браун. - Это обновление уже запланировано, но понятно, что после каникул нашим приоритетом будет новый болид".

Браун признал, что команда не смогла добиться эффективной работы нынешней машины, и теперь не видит смысла тратить на нее время. По его мнению, причиной отставания стали изменения регламента, к которым команда не смогла приспособиться.

"В этом году были некоторые изменения в правилах, такие как отмена дозаправок, и еще пара других, - сказал он. - Теперь нам уже вряд ли удастся добиться многого с этим болидом, так что нет смысла отвлекать на него большие ресурсы. Но мы понимаем, чего должны добиться в будущем, и именно на этом сконцентрируем свои усилия".

Команда Mercedes GP была создана в межсезонье на основе команды Brawn, одержавшей победу в обоих зачетах прошлогоднего чемпионата мира. В настоящий момент команда Mercedes занимает четвертое место в Кубке конструкторов Формулы-1, набрав 132 очка. Пилоты команды, Нико Росберг и Михаэль Шума***, занимают соответственно 7 и 9 позиции в личном зачете.

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/03/mercedesf1/