Всё про АКБ

[RW011]

Заказав собі нову АКБ на 56 А.Зараз "стоїть" АКБ з Казахстану,виявити десь дату випуску немає можливості.У Мене на Хундай генератор видає 55 А.Беру на Розетці такого типу вже третій раз.Перші два брав на 45А,відпрацювали на "відмінно" в період масового відключення ЕЕ.Зараз заряджені,чекають.Що добре,що продають "свіжі"-1-2 місяці з моменту випуску.
Ось такий:
https://rozetka.com.ua/ua/varta_556400048/p54872802/
По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі АКБ ідуть з добавкою Са(щоб уникнути сильного випарювання води з електроліту.Так Кому вірити?
Заряджаю Варти на 45 А пристрієм з Компьютерного блоку з можливістю регуліровки току.Ток десь 1,5-2 Вольти,напруга 14,4-14,5 В.

[электрик21]

Сообщение от RW011

.Зараз "стоїть" АКБ з Казахстану,виявити десь дату випуску немає можливості.У Мене на Хундай генератор видає 55 А.Беру на Розетці .Що добре,що продають "свіжі"-1-2 місяці з моменту випус

Действительно- пути АКБ неисповедимы.Восток-Запад. А я своего "боса" брал в ? Вообще то магазинчик Киевский.Брал у них не раз но уже давно.Все без обмана.Позвонил.А номер видно хранится у них базе.Меня не устроило что акб уже 3 месяца.--Мы вам дадим в Чехии ссылку производителя.Выбирайте. А ссылку с номером выбранного скиньте нам. Выбрал- 1 месяц с дня изготовления/даже меньше/. А как насчет денежек.Доставка бесплатно.Единственное если вас /меня /устроит сутки придется подождать.И правда. Сутки и он в Киеве.Еще сутки и он в Северодонецке..Ну и сутки чтобы его "перетащить " через линию фронта.
Вот это сервис.И все без обмана.
А турецкий брал уже в....... - оказался полное фуфло. /о чем писал выше в постах.

[kotiaj]

Сообщение от RW011

Заказав собі нову АКБ на 56 А...У Мене на Хундай генератор видає 55 А

Це трохи не зовсім взаємопов'язані поняття. Головне щоб сам аккумулятор помістився в нішу автомобіля. А генератор, який може видати 55А в теорії запросто справиться і з зарядкою 180А*Г АКБ (і всім буде добре - і батареї, і генератору). Колись давно, ще коли купити хоч якогось аккумулятора було не так вже й просто, деякі водії-камазисти прилампічували в багажники своїх москвичів-жигулів один камазовський аккумулятор і їздили з ним в вус не дуючи. Звичайно, є й нюанси які можна довго й нудно розказувати, тому бажано притримуватись принципу "що занадто - то не здраво".

Сообщение от RW011

...По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі АКБ ідуть з добавкою Са....Так Кому вірити?...

Апріорі кальциновані АКБ не перестають бути свинцево-кислотними. Зараз мабуть переважну більшість АКБ роблять кальцинованими.
P.S.: на рахунок того, що АКБ більшої ємності не буде встигати заряджатись, можна дати контрвідповідь - що він просто не буде встигати і розряджатись. Тобто, скільки енергії витратилось при стартерному пускові, приблизно стільки і витратиться потім при зарядці, незалежно від того, якої ємності АКБ.

[RW011]

Сообщение от Anke

Рекомендую покупать обслуживаемый аккумулятор, меньше будет с ним мороки.

В принципе,любую свинцево-кислотную АКБ из необслуживаемого можно при желании перевести в обслуживаемый.Вопрос 10 минут.
Я тоже ранее всегда брал с крышками.Хоть можно долить воду,померять ариометром "шо там унутрі"
Покупал в прошлом году специально необслуживаемые для эксплуатации внутри дома(меньше выделений) в период "Апокалипсиса".
Последний взял необслуживаемый,т.к. на Розетке в тот момент не было обслуживаемых с Обратной полярностью.(+ справа).

Сообщение от kotiaj

P.S.: на рахунок того, що АКБ більшої ємності не буде встигати заряджатись, можна дати контрвідповідь - що він просто не буде встигати і розряджатись. Тобто, скільки енергії витратилось при стартерному пускові, приблизно стільки і витратиться потім при зарядці, незалежно від того, якої ємності АКБ.

Костя,Ти завжди даєш нормальні поради,але по останньому припису Я з Тобою незгоден.
Мова раніше йшла про зарядку від Генератора.
Якщо постійно крутити стартер,а їздити мало,то взагалі АКБ прийде "гаплик".Він просто буде постійно недозарядженим,та ще треба давати поправку на саморазряд.
Ну Це Мої міркування,може щось і не так.

[Anke]

Мова раніше йшла про зарядку від Генератора.
Якщо постійно крутити стартер,а їздити мало,то взагалі АКБ прийде "гаплик".Він просто буде постійно недозарядженим,та ще треба давати поправку на саморазряд.
Ну Це Мої міркування,може щось і не так.[/QUOTE]

При технически исправном и заряженному аккумулятору генератор в автомобиле предназначен для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии.При выходе из строя реле регулятора (повышение напряжения свыше 14,2V) аккумулятор будет постоянно кипеть, что неблагоприятно для его срока службы. Заряжать аккумулятор необходимо зарядным устройством, с контролем заряда по плотности электролита.

[RW011]

Сообщение от Anke

. Заряжать аккумулятор необходимо зарядным устройством, с контролем заряда по плотности электролита.

Вообще-то Я начинал этот "базар" в отношении как раз необслуживаемого АКБ Varta.
Да,и насчёт напряжения.По паспортным данным и по факту у Меня на авто зарядка при работающем генераторе составляет 14,4 вольта.(Хундай).А вот на Рено давних лет (см.фото) вообще напряжение 14,6 вольта.Я так понимаю,что во времена ЕГО выпуска (Рено 1981 г.) Са\Са батарей и в помине не было.

[электрик21]

Сообщение от kotiaj

Це трохи не зовсім взаємопов'язані поняття. Головне щоб сам аккумулятор помістився в нішу автомобіля. А генератор, який може видати 55А в теорії запросто справиться і з зарядкою 180А*Г АКБ (і

Полностью поддержу.

-RW011-насчет гены 55а- так у меня повеселей стоит.
-ADmB - 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/.
Как то так-- Все по стандарту.

[RW011]

Сообщение от электрик21

Полностью поддержу.

-RW011-насчет гены 55а- так у меня повеселей стоит.
-ADmB - 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/.
Как то так-- Все по стандарту.

У Меня по паспорту 55.(Getz)Так и поставил.А на "старушку" Reno5 Automatic хорошо подходит "сорокапятка" с Таврии.

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

... 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/...

Тут арифметика проста: якщо вибирати якісні АКБ одного виробника і однієї марки, то 70-ка порівняно з 85-ю буде дешевша, але 85-ка повинна бути і надійнішою під час експлуатації, і прослужити довше. Співвідношення ціна/(якість+термін служби) буде на користь 85-ки. Але й не завжди можна вірити написаному на заборі корпусі АКБ. Якщо при зважуванні 70-ки та 85-ки 70-ка виявиться важчою (і таке трапляється , якщо виробники різні та стрьомні), то краще вибрати 70-ку.

[ADmB]

А зачем 70А на Сонату? Там разве не 60А с завода?

[RW011]

Сообщение от ADmB

А зачем 70А на Сонату? Там разве не 60А с завода?

Я как раз об Этом писал ранее в п.48,чтобы ампераж соответствовал АКБ-генератор.

Иначе ОН просто не будет заряжаться,особенно при езде на малые расстояния.
Теперь Всё -таки по маркировкам:Пересмотрел многие АКБ ,на некоторых есть маркировка СА.А вот Varta почему-то не ставит,хотя позиционирует АКБ как Са\Са.(См.скрин..)
Я к чему веду разговор-Са/Са АКБ плохо переносят недозаряд.
Я купил на 56А (фото выше),а вот теперь гадаю,какого ОН типа.В принципе Мне-то до Фаллоса,за состоянием АКБ слежу регулярно,но всё таки.....
Обычно хватает минимум на 5 лет.
Немного о батареях Varta:
Существует три типа: Silver dynamic, Blue dynamic и Black dynamic. «Серебряные» батареи предназначены в первую очередь для новых мощных автомобилей с многочисленными потребителями. Они выпускаются 10 типов и отличаются особенно высокими пусковыми характеристиками при самых низких температурах.
«Голубая» линия — самая распространенная, ее 23 типа перекрывают емкости вплоть до 95 А*ч. Батареи этой серии пригодны для 95% автомобилей на европейском рынке.
Наконец, «черные» батарейки — самые дешевые и удовлетворят стремление обладателей относительно старых авто к аккумуляторам именитых производителей. Пусковые характеристики здесь несколько хуже, но качество во всех трех линейках одинаково высокое, так что любые батареи прослужат долго.
Вот так рекламируют Вартовцы Свою продукцию:
Никакая другая батарея не может сравниться по своей конструкции с VARTA. Наша запатентованная технология штампованной решетки PowerFrame® делает батареи VARTA намного более прочными, чем обычные батареи. Это всего лишь одна из причин, почему нас вот уже многие годы выбирают автопроизводители.
Эта уникальная решетка обеспечивает идеальное прохождение тока – на 70% выше по сравнению с обычными конструкциями. Это значит, что каждая батарея VARTA имеет чрезвычайно высокую пусковую мощность, быстро подзаряжается и очень устойчива к коррозии. Ток холодной прокрутки VARTA Silver dynamic составляет 122% CCA, VARTA Blue dynamic – 110% CCA, VARTA Black dynamic – 100% CCA.
Одним словом, эти батареи сконструированы для исключительной производительности на протяжении всего их долгого срока службы

[Anke]

Сообщение от RW011
...По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі ідуть з добавкою Са....Так Кому вірити?.
Все эти аккумуляторы свинцево-кислотные, а с добавлением Са на корпусе маркируется как Са/Са. Кальциевые аккумуляторы лучше использовать при длительной езде. Для городского цикла езды он плох. Кальциевый аккумулятор не боиться перезарядки, но очень здорово боиться разрядки, для него 12,3V глубокая разрядка. Севший кальциевый аккумулятор заряжают током 0,1А от ёмкости аккумулятора до плотности электролита 1.25-1.26, дальше плотность не растет, естественно аккумулятор заряжен не полностью.Добивают зарядку током 0,8-1,5 А в течении 3-5 суток до плотности электролита 1,27-1,28 . Даже при таком заряде не всегда получается восстановить ёмкость аккумулятора,а если он необслуживаемый то его нет смысла покупать. Рекомендую покупать свинцево-кислотный обслуживаемый аккумулятор, меньше будет с ним мороки.

[RW011]

Получил сегодня в точке выдачи Розетка.(писал ранее п.51).
Аккумулятор целый,следов эксплуатации не выявлено.Выпуск Январь 2023 года(преждние два были посвежее,до 2-3 месяцев).
Контроль-12,7 вольта.
Поставил на зарядку 14,4 В -2 А.Зарядился полностью за 5 часов.
Пока вроде всё в норме.
Негатив:Это гарантия от Розетки на 14 дней(см.скрин)

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...Негатив:Это гарантия от Розетки на 14 дней(см.скрин)

Поки не пізно, повернути товар їм назад, нехай собі обслуговують далі. Без пояснення причини, 14 днів від покупки захист справ споживача дозволяє та гарантує безперешкодне повернення. Вже давно зрозумів, що розетка - це шарашкіна кантора, яку при можливості краще обходити десятою дорогою.
P.S: навіть можна пояснити причину відмови: не влаштовує термін гарантії. Така гарантія - це насміхання з покупця. Добре якщо все добре, а раптом якийсь казус виникне, тоді що?

[sergeyss9]

Сообщение от kotiaj

Поки не пізно, повернути товар їм назад, нехай собі обслуговують далі. Без пояснення причини, 14 днів від покупки захист справ споживача дозволяє та гарантує безперешкодне повернення. Вже давно зрозумів, що розетка - це шарашкіна кантора, яку при можливості краще обходити десятою дорогою.
P.S: навіть можна пояснити причину відмови: не влаштовує термін гарантії. Така гарантія - це насміхання з покупця. Добре якщо все добре, а раптом якийсь казус виникне, тоді що?

Там з поверненням не так все просто . Будуть місяць мозги мурижити і не дай бог десь знайдуть подряпину чи сліди установки.

Почитайте відгуки про відеокарти та мат. плати - на негатив контора забила і навіть перестали правити відгуки.

До речі в період відключень світла був свідком як в епіцентр повертали акб Варта , котрі при перших приморозках поздихали і це був не одиничний випадок. При цьому продавці нагло брехали , що це класні акб і проблем з ними нема .Відгуки в неті також на той час були в більшості негативні .
Можливо просто була неякісна партія . Але я маю сумніви що в розетки якийсь кращий постачальник , чим в інших контор.

[RW011]

Я вже її підзарядив.Все гаразд.Поставлю на авто,"погоняю",а Там побачимо,що,та як.
Сканування штрих-кодів показало ,що Ця АКБ вироблена у Німеччині.Попередні два ,які брав у минулому році були с Чехії.
Мабуть Чехи накупили у німців наклейки?
Та ще була приклеєна з зворотньої сторони інструкція у малюнках по використуванні.

[RW011]

Заметил такую закономерность.Где-то после 1-1,5 года эксплуатации АКБ (разряд не допускался!) при зарядке от ЗУ миллиамперметр до "О" отметки уже не опускается,а останавливается где-то на уровне 250-300 миллиампер.
Друган -авторемонтник сказал,что ЭТО закономерное явление.
Он категорически против "добивания" необслуживаемых АКБ напряжением выше 14,6 вольта.Просто электролит начинает кипеть ,со дна понимается "параша" и дополнительно усугубляет отложения на пластинах.Мало того-часто просто бывает большой "Бах!!!".Где-то в Теме есть фото от scanner как раз по Этому поводу.По поводу Вышепоказанной таблицы (см.п.48)-сказал,что Это для опытных ремонтников у которых есть всё необходимое для диагностики АКБ.
По "десульфатации" тоже сказал,что ЭТО полная хрень.Когда-то на старых моделях ЭТО "проканывало",на новых,необслуживаемых -до задницы.
Зато интернет завален Видосами от "спецов",наверное получающие "откаты" от продавцов АКБ за советы "Как убить АКБ после гарантии"
Делаю для Себя вывод:Заряжать АКБ как и раньше напругой 14,4-14,5 В,ток 1-2 Ампера.Пусть дольше,но надёжнее.

[RW011]

В продолжении п.64.
Для эксперимента,на одном из аккумуляторов попробовал продолжить зарядку старым "аппаратом".Валялся в гараже уже лет 20.Подзаряжал АКБ до появления нормального ЗУ.
Устройство грандиозное и очень сложное,схема секретная.
Короче-лампа 220 вольт на 100 Вт и последовательно на + Диод 242.
Результат:Буквально через 30-40 минут пошла "движуха".
Далее переключил на ЗУ,уже стрелка Амперметра приближается к "0."
Честно говоря,объяснить Этот феномен Я не в состоянии.
Видимо дело в однополупериодном выпрямителе,получается что-то по типу "пульсара".
Ампутировать конечность,вынуть осколок,зашить,сделать переливание крови-Это Моё.Примудрости "лечения" АКБ-оставлю для спецов.
Главное,что всё работает!

[kotiaj]

Сообщение от RW011

[B][COLOR="Magenta"]...схема секретная.
Короче-лампа 220 вольт на 100 Вт и последовательно на + Диод 242.
Результат:Буквально через 30-40 минут пошла "движуха".
Далее переключил на ЗУ,уже стрелка Амперметра приближается к "0."
Честно говоря,объяснить Этот феномен Я не в состоянии...

Цей експеримен дає пряму відповідь на те, чому 14,6В явно недостатньо для повної, близької до 100%, зарядки свинцевих АКБ (особливо кальцинованих).
З вищевказаним зарядним процес пішов тому, що напругу зарядки ніщо не обмежувало. Точніше, лапмочкою обмежувався струм зарядки, а напруга формувалась самою АКБ на тому рівні, який їй був потрібний.
Інше питання, чи потрібно мучити батарею, щоб добитись її повної зарядки і як це відобразиться на довговічності цієї батареї ???

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Інше питання, чи потрібно мучити батарею, щоб добитись її повної зарядки і як це відобразиться на довговічності цієї батареї ???

Ми мучаємось,а чому б їй теж .....
Це просто так,для експерименту.Подивився учора на термін її випуску.Виявилось,що Березень 2017 р.Я вже і забув,де Я її купував.Як швидко минає час ,навіть не помічаєш....
Це Volta (Ca+) 50А,"викидок" від Ista,почитав про неї,зроблена за технологією Varta.(У Дніпрі).Все ж таки хоть щось робили,колись...
Тим паче,що Вона експлуатувалася не в тепличних умовах.Встановлена на старому Рено,там напруга заряду десь 14,6-14,7 Вольта.Так що Я так міркую,це ій було довподоби.