Автомобиль-эксплуатация, вопросы

[RW011]

Сообщение от kreshnot

понравились не означает что это правильно
можно взять самую простую схему ,допустим от ваз 2101,и по ней видно что такими способами ничего не вызвонишь не говоря о более навороченных авто

Для уточнения специально проверю Эту методику автора ,потом отпишусь, что и как. Зато Мне очень понравились "благодарности" от некоторых пользователей которые видят хоть капельку негативных отзывов на Мои сообщения.
Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...А вот когда выйдет действительно из строя генератор, то следует попробовать на практике. Я Сам с таким встречался, когда в дороге перестал генератор давать зарядку ,проехали 30 км до гаража,причём зимой...Кто сомневается, попробуйте сами...

Доводилось так добиратись додому мабуть і 100+ км, головне щоб не вночі і бажано не зимою і чим меньше автомобіль нафарширований всякою електронікою, тим більший шанс проїхати далі. На древніх "тракторах" взагалі можна їздити, поки солярка в баку не закінчиться.

Сообщение от RW011

...данные статьи рассчитаны на простого обывателя и владельца небогатого диагностического оборудования...

100500 разів доведено, і не одна людина/машина пострадала після самостійного втручання в те, в чому ні бум-бум. Дріб'язкова поломка може перетворитися на катастрофу від такого "самолікування". Навіть спеціаліст, якщо не має під рукою необхідного обладнання та приладів, замість відремонтувати може запросто усугубити поломку, а потім чухати там, де не свербить.

[RW011]

Да, в добавок к п.63 при езде на АКБ без генератора.
Не глушите движок!!!, иначе потом уже можно и не завестись.
Кстати-Это рекомендации ещё с армейским времён для "нерадивых" водителей.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

100500 разів доведено, і не одна людина/машина пострадала після самостійного втручання в те, в чому ні бум-бум. Дріб'язкова поломка може перетворитися на катастрофу від такого "самолікування". Навіть спеціаліст, якщо не має під рукою необхідного обладнання та приладів, замість відремонтувати може запросто усугубити поломку, а потім чухати там, де не свербить.

Якраз у тій статті, (Я її знищив,щоб не було більш розмов), в закінченні про Це й шла мова.

[kotiaj]

Сама по собі лампочка в якості контрольки або сам мультиметр малоінформативні. В парі - зовсім інша справа. І чим ближче потужність контрольки до величини потужності штатного споживача в цьому колі, тим адекватніший висновок можна зробити. В такому випадку по падінню напруги на контрольці можна буде сказати чи дійсно є к.з., чи инапруга просто розподіляється між контролькою та корисним навантаженням (штатним споживачем автомобіля) пропорційно їх потужності. При бажанні можна і більш-меньш точно порахувати потужність споживача. На практиці мабуть не знайдеться автоелектриків, які будуть сідати і щось там для чогось вираховувати, для них і так все зрозуміло, але для теорії, як кажуть, "хай буде".

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...Я раньше привык пользоваться автомобильный пробником с двойной функцией по схеме (см.рисунок).

Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)

[kotiaj]

І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Спочатку думав для чого там синій діод, потім в'їхав:
1. При продзвонці на к.з. - світить червоний (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В червоним крокодилом на + світить синій (живлення те ж саме +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на мінус) світить червоний, причому набагато яскравіше ніж при продзвонці (напруга живлення діодів 6V+12.6=18,6V)

Я брав цю схему десь в ін-ті,точно не пам'ятаю,десь на автофорумі.
Треба подивитися,подібну хтось описував на Ютуб.Знайду,викладу пізніше.
Раніш, користувався саморобленим пробником-генератором на двох транзисторах , але хтось "позичив".

[RW011]

Сообщение от kotiaj

І ще один упс...наплутав з полярністю батарейки, хоча по суті все більш-меньш те ж саме. Якщо поміняти полярність батарейки, то все буде як описував вище, якщо не міняти, тоді можна придумати відмазку що дальтонік і в кольорах не розбираюсь - а принцип режимів індикації всеодно не поміняється всетаки трохи поміняється.

Розсмішив про дальтоніка .Все нормально.
Ось знайшов відео,там як раз мова йде за такий ,як зараз модно казати "гаджет".
https://www.youtube.com/watch?v=xOVK7tz9s6c

[kotiaj]

Поправка до роботи пробника:
1. При продзвонці на к.з. - світить синій (живлення 6V від батарейки);
2. При підключенні до +12В (червоним крокодилом на мінус) світить червоний з підвищеною яскравістю (напруга живлення діода 6V+12.6=18,6V), а при зворотньому підключенні (червоний крокодил на плюс) світить синій (живлення +12,6V(АКБ)-6V(бат)=6V6)
Звідси випливає і непонятка при роботі. Синій світить і при к.з. і при зворотній полярності підключення до акб. Імхо алгоритм, який описував раніше є зручнішим. Можливо й помиляюсь на рахунок зручності та практичності, я вже не автоелектрик, з одним мультиметром і пробником немає чого в тій сфері робити. Та й вже вистачає колишніх столярів, сантехніків та фельдшерів, які понакупляли всяких сканерів і "обслуговують" автовласників.

[RW011]

Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер .
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.

[kotiaj]

Якщо плануються часті переплюсовки, то бажано поберегти батарейку і зашунтувати її діодом, наприклад 1n4007. І синій діод при переплюсовці буде світитися яскравіше, ніж при продзвонці (живлення 12V та 6V відповідно).

[kreshnot]

Сообщение от RW011

Вже з три місяці "не доходять руки" поробити з сканером помилок.Лежать аж дві штуки,один з Вай-фай,другий з Блю-Тузом.
Останній якось запустив з програмою на смартфоні,подивився якісь помилки,щось зтер .
А зараз так і лежать без діла.
Знайшов "ломану" прогу під комп,якось спробую.Там функціонал ширше,ніж для прог смартфона.Якщо кому до нагоди,то викладу на файлообмінник,бо розмір завеликий ніж на форумі.

Прога всегда пригодиться,жду

[RW011]

Сообщение от kreshnot

Прога всегда пригодиться,жду

Сделал сборник программ под сканнер OBD2.
Там несколько прог под смартфон-расширение apk,
две другие -Это профессиональные для ПК.
Они уже "крякнутые". Поэтому при распаковке архива отключить Антивирус,иначе Кей-Гену антивирусник просто проглотит.После установки запустить Кряк.
После вставки в гнездо диагностики сканнера ошибок, найти устройство через Блютуз или Вай-фай и можно работать.
Те, что для компа, работать осторожно, кроме считывания и удаления ошибок можно ещё вносить правки в работу бортовой с-мы (зажигание,питание и пр.).Сам ещё полностью не разобрался, то работа, то выезды, то домашние дела.Да и после командировок есть потребность в восстановлении.
Ссылка на файлообменник (годна 30 дней).
Пароль скачивания- 1234
https://files.dp.ua/ua/2Sk9Z35

[RW011]

Проблема с быстрым разрядом АКБ.Решено.
Предистория:
Несколько дней не был дома.По возвращению обнаружилось, что полностью заряженный аккумулятор на датчике показывает 12,4 вольта. Вначале подумал, что проблема с АКБ (саморазряд, "закорот" банки и др.).АКБ 2 года.
Зарядил, оставил на ночь. Утром промер показал норму.
Начал искать причину падения напряжения.
Подозрение сразу же пало на прикуриватель, так как ранее он не работал и накануне как раз заменил сгоревший предохранитель.
В Хундае он на 15А, установлен почему-то отдельным элементом в подкапотном пространстве. После этого и началась "подсадка" АКБ.
Прикуривателем не пользуюсь, никогда не включал даже.
После того, как сам прикуриватель удалил из гнезда исчезло и падение напряжения.
Честно говоря, так пока и не разобрался какая причина. Внешне вроде целый. Тестером не прозванивается.
Так что бывает и такое.

[RW011]

к.п.75.
А причина оказалась самая банальная.
После снятия самой "мамы" прикуривателя внутри оказалось небольшое скопление порошкообраного в-ства (не белого ) грязно-зеленоватого цвета, скорее всего от окисления спирали.
Он и создавал эффект,наподобии полупроводника.
И не КЗ, а утечка есть.
После обработки очистителем карбюратора работоспособность устройства восстановилась.
Влияния на разряд АКБ больше не оказывает.

[RW011]

Готовимся к зиме. Антифризы.
По поводу употребления терминов "тосол и антифриз":

1:

Охлаждающая жидкость состоит из воды, антифриза, специальных присадок, предохраняющих систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания от коррозионных процессов и саму жидкость от термохимического разрушения. Антифризом называется соединение, при добавлении которого к воде, понижается её температура замерзания. Антифризами являются, практически, все неорганические соли (хлористый натрий, калий, кальций), анилин, спирты, глицерин, гликоли, целлозольвы, карбитолы и др.

В настоящее время применяются в основном охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля. Все этиленгликолевые ОЖ по качеству отличаются друг от друга только набором (или отсутствием) необходимых присадок и степенью разбавления водой. Охлаждающие жидкости на основе гликоля не опасны для человека. Они ядовиты только при приёме внутрь.

«Тосол» — название охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль. ТОСОЛ предназначен для охлаждения двигателей автомобилей в любое время года в рамках температур, указанных в марках. Цифры 40 и 65, стоящие в марках Тосола означают начало температуры замерзания марки.

Разновидности:

1:

В стандартах по охлаждающим жидкостям нет такого понятия как совместимость антифризов. Заливка эксплуатационных жидкостей осуществляется по принципу соответствия требуемых допусков.Но все же есть способ "ориентироваться" в антифризах.
По допуску VW к антифризам. А бывают они 3 видов: G11, G12, G12+.

Все различия в содержащихся присадках (база одна - этиленгликоль), действующие по разным принципам.

1) G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет.

2) G12. Карбоксилатный, обычно окрашивают в красный, но бывает и желтый. действует местно, т.е. если в системе образуется очаг коррозии, то присадки его локализуют. Поэтому, присадки в G12 не срабатываются так быстро (срок службы от 5 лет), а только по мере необходимости.
Если в системе был уже залит G11, то из-за создаваемого им покрытия, антифриз G12 не будет уже действовать и срок замены становится как при обычном G11.

3) G12+. По характеристикам такой же, как и G12, но возможно беспрепятственное смешивание с G11 и с G12.

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.

По рекомендациям антифризы G11 и G12 между собой желательно не смешивать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Я (в качестве эк-та) пробовал смешивать, даже подогревал. Никаких изменений не отметил.
Плотность и температурный режим проверяю гидрометром.
По цвету:
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!
Короче, лучше выбирать антифриз,рекомендованный для Вашего авто, но: G11 <--X--> G12, (т.е нельзя смешивать )
G12+ ------> в G11
G12+ ------> в G12
G12+ ------> в G12+, т.е. G12+ - идет как доливка во все.
Я уже встречал и G12++,но Это скорее всего маркетинговый ход для выманивания денег.

[kotiaj]

...«Тосол» — название охлаждающей жидкости, разработанной в СССР, хотя в настоящее время «Тосолом» часто называют любую охлаждающую жидкость. В качестве антифриза в Тосоле используется этиленгликоль...

Ще невеличка інформація, як розшифровується абревіатура ТОСОЛ:

«ТОСОЛ» – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).
Источник: https://fammeo.ru/articles/tosol-dly...olzuetsya.html

Тобто, це той самий антифриз, тільки не "буржуйський", запросто може бути бадяжний, без всякої відповідальності виробника за його якість і наслідки його використання. Хоча заради справедливості зараз все може бути як бадягою, так і якісним продуктом. Купляв на днях концентрат Hepu жовтий, то в магазині поруч стоять подібні банки, по однаковій ціні - відрізняються кришкою і в одних невеличка етикетка наклеєна, в інших намальована. Як пояснив продавець (знайомий): ті що наклеєні - оригінал. Але ціна цих двох варіантів однакова і в поставщиків, і на продаж. Беруть люди що попадає під руку.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Хоча заради справедливості зараз все може бути як бадягою, так і якісним продуктом. . Беруть люди що попадає під руку.

Та що тут казати. "Мають" Нас "підприємці", як хочуть.
Ось приклад- сьогодні сусід купив у фірмовому магазині антифриз.(див.скрин...) На перший погляд-усе добре. Запакований, колір синій, прозорий. На етікетці написано -40 градусів за Цельсієм.
Я переміряю гігрометром. Дійсно 40,тільки не градусів,а щильністі.
А по температурі усього на -25.
До Кого претензії?Відкрив банку-Май ,що маєш.
======================================
Я брав Собі G12 "EVO" рік тому.Червоний.Концентрат.Металева тара.Там усе як треба.
Щильність 80,розводити 1/1 до t-40 C.Я робив до - 27.Сьогодні перевірив,колір не змінився,щильність трохи зменшилась.Температура тепер на -25.

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...На етікетці написано -40 градусів за Цельсієм.
Я переміряю гігрометром. Дійсно 40,тільки не градусів,а щильністі.
А по температурі усього на -25.
До Кого претензії?...

Через що й радять автомайстри, якщо для себе, то брати вже перевірений якісний концентрат і розводити самостійно... А претензії в його випадку мабуть дійсно тільки до себе ... або ні до кого.