Всё про АКБ

[Anke]

Мова раніше йшла про зарядку від Генератора.
Якщо постійно крутити стартер,а їздити мало,то взагалі АКБ прийде "гаплик".Він просто буде постійно недозарядженим,та ще треба давати поправку на саморазряд.
Ну Це Мої міркування,може щось і не так.[/QUOTE]

При технически исправном и заряженному аккумулятору генератор в автомобиле предназначен для поддержания аккумулятора в рабочем состоянии.При выходе из строя реле регулятора (повышение напряжения свыше 14,2V) аккумулятор будет постоянно кипеть, что неблагоприятно для его срока службы. Заряжать аккумулятор необходимо зарядным устройством, с контролем заряда по плотности электролита.

[RW011]

Сообщение от Anke

. Заряжать аккумулятор необходимо зарядным устройством, с контролем заряда по плотности электролита.

Вообще-то Я начинал этот "базар" в отношении как раз необслуживаемого АКБ Varta.
Да,и насчёт напряжения.По паспортным данным и по факту у Меня на авто зарядка при работающем генераторе составляет 14,4 вольта.(Хундай).А вот на Рено давних лет (см.фото) вообще напряжение 14,6 вольта.Я так понимаю,что во времена ЕГО выпуска (Рено 1981 г.) Са\Са батарей и в помине не было.

[RW011]

Получил сегодня в точке выдачи Розетка.(писал ранее п.51).
Аккумулятор целый,следов эксплуатации не выявлено.Выпуск Январь 2023 года(преждние два были посвежее,до 2-3 месяцев).
Контроль-12,7 вольта.
Поставил на зарядку 14,4 В -2 А.Зарядился полностью за 5 часов.
Пока вроде всё в норме.
Негатив:Это гарантия от Розетки на 14 дней(см.скрин)

[kotiaj]

Сообщение от RW011

...Негатив:Это гарантия от Розетки на 14 дней(см.скрин)

Поки не пізно, повернути товар їм назад, нехай собі обслуговують далі. Без пояснення причини, 14 днів від покупки захист справ споживача дозволяє та гарантує безперешкодне повернення. Вже давно зрозумів, що розетка - це шарашкіна кантора, яку при можливості краще обходити десятою дорогою.
P.S: навіть можна пояснити причину відмови: не влаштовує термін гарантії. Така гарантія - це насміхання з покупця. Добре якщо все добре, а раптом якийсь казус виникне, тоді що?

[sergeyss9]

Сообщение от kotiaj

Поки не пізно, повернути товар їм назад, нехай собі обслуговують далі. Без пояснення причини, 14 днів від покупки захист справ споживача дозволяє та гарантує безперешкодне повернення. Вже давно зрозумів, що розетка - це шарашкіна кантора, яку при можливості краще обходити десятою дорогою.
P.S: навіть можна пояснити причину відмови: не влаштовує термін гарантії. Така гарантія - це насміхання з покупця. Добре якщо все добре, а раптом якийсь казус виникне, тоді що?

Там з поверненням не так все просто . Будуть місяць мозги мурижити і не дай бог десь знайдуть подряпину чи сліди установки.

Почитайте відгуки про відеокарти та мат. плати - на негатив контора забила і навіть перестали правити відгуки.

До речі в період відключень світла був свідком як в епіцентр повертали акб Варта , котрі при перших приморозках поздихали і це був не одиничний випадок. При цьому продавці нагло брехали , що це класні акб і проблем з ними нема .Відгуки в неті також на той час були в більшості негативні .
Можливо просто була неякісна партія . Але я маю сумніви що в розетки якийсь кращий постачальник , чим в інших контор.

[RW011]

Я вже її підзарядив.Все гаразд.Поставлю на авто,"погоняю",а Там побачимо,що,та як.
Сканування штрих-кодів показало ,що Ця АКБ вироблена у Німеччині.Попередні два ,які брав у минулому році були с Чехії.
Мабуть Чехи накупили у німців наклейки?
Та ще була приклеєна з зворотньої сторони інструкція у малюнках по використуванні.

[RW011]

Заметил такую закономерность.Где-то после 1-1,5 года эксплуатации АКБ (разряд не допускался!) при зарядке от ЗУ миллиамперметр до "О" отметки уже не опускается,а останавливается где-то на уровне 250-300 миллиампер.
Друган -авторемонтник сказал,что ЭТО закономерное явление.
Он категорически против "добивания" необслуживаемых АКБ напряжением выше 14,6 вольта.Просто электролит начинает кипеть ,со дна понимается "параша" и дополнительно усугубляет отложения на пластинах.Мало того-часто просто бывает большой "Бах!!!".Где-то в Теме есть фото от scanner как раз по Этому поводу.По поводу Вышепоказанной таблицы (см.п.48)-сказал,что Это для опытных ремонтников у которых есть всё необходимое для диагностики АКБ.
По "десульфатации" тоже сказал,что ЭТО полная хрень.Когда-то на старых моделях ЭТО "проканывало",на новых,необслуживаемых -до задницы.
Зато интернет завален Видосами от "спецов",наверное получающие "откаты" от продавцов АКБ за советы "Как убить АКБ после гарантии"
Делаю для Себя вывод:Заряжать АКБ как и раньше напругой 14,4-14,5 В,ток 1-2 Ампера.Пусть дольше,но надёжнее.

[RW011]

В продолжении п.64.
Для эксперимента,на одном из аккумуляторов попробовал продолжить зарядку старым "аппаратом".Валялся в гараже уже лет 20.Подзаряжал АКБ до появления нормального ЗУ.
Устройство грандиозное и очень сложное,схема секретная.
Короче-лампа 220 вольт на 100 Вт и последовательно на + Диод 242.
Результат:Буквально через 30-40 минут пошла "движуха".
Далее переключил на ЗУ,уже стрелка Амперметра приближается к "0."
Честно говоря,объяснить Этот феномен Я не в состоянии.
Видимо дело в однополупериодном выпрямителе,получается что-то по типу "пульсара".
Ампутировать конечность,вынуть осколок,зашить,сделать переливание крови-Это Моё.Примудрости "лечения" АКБ-оставлю для спецов.
Главное,что всё работает!

[kotiaj]

Сообщение от RW011

[B][COLOR="Magenta"]...схема секретная.
Короче-лампа 220 вольт на 100 Вт и последовательно на + Диод 242.
Результат:Буквально через 30-40 минут пошла "движуха".
Далее переключил на ЗУ,уже стрелка Амперметра приближается к "0."
Честно говоря,объяснить Этот феномен Я не в состоянии...

Цей експеримен дає пряму відповідь на те, чому 14,6В явно недостатньо для повної, близької до 100%, зарядки свинцевих АКБ (особливо кальцинованих).
З вищевказаним зарядним процес пішов тому, що напругу зарядки ніщо не обмежувало. Точніше, лапмочкою обмежувався струм зарядки, а напруга формувалась самою АКБ на тому рівні, який їй був потрібний.
Інше питання, чи потрібно мучити батарею, щоб добитись її повної зарядки і як це відобразиться на довговічності цієї батареї ???

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Інше питання, чи потрібно мучити батарею, щоб добитись її повної зарядки і як це відобразиться на довговічності цієї батареї ???

Ми мучаємось,а чому б їй теж .....
Це просто так,для експерименту.Подивився учора на термін її випуску.Виявилось,що Березень 2017 р.Я вже і забув,де Я її купував.Як швидко минає час ,навіть не помічаєш....
Це Volta (Ca+) 50А,"викидок" від Ista,почитав про неї,зроблена за технологією Varta.(У Дніпрі).Все ж таки хоть щось робили,колись...
Тим паче,що Вона експлуатувалася не в тепличних умовах.Встановлена на старому Рено,там напруга заряду десь 14,6-14,7 Вольта.Так що Я так міркую,це ій було довподоби.

[kotiaj]

Сообщение от RW011

Ми мучаємось,а чому б їй теж ........

Я не про цю конкретно, її не шкода , а взагалі про всі. В мене складається вряження, що "добиваючи" заряд до 100% ми трохи добиваємо і сам аккумулятор, в прямому сенсі слова.

[RW011]

Сообщение от kotiaj

Я не про цю конкретно, її не шкода , а взагалі про всі. В мене складається вряження, що "добиваючи" заряд до 100% ми трохи добиваємо і сам аккумулятор, в прямому сенсі слова.

Цілком згоден.Вже хотів робити десульфататор (по схемі від Кас'яна),навіть підібрав під схему дросель на 0,250mH та мікросхеми,а потім "включив гальма".Буду заряджати ,як і раніше.

[Anke]

В мене складається вряження, що "добиваючи" заряд до 100% ми трохи добиваємо і сам аккумулятор, в прямому сенсі слова.[/QUOTE]

Нет аккумулятор не убивается,так как добивка осуществляется малым током и разрушение пластин не происходит.Даже во всех навороченных на контроллерах зарядных устройств есть функция добивания.Чем лучше заряжен аккумулятор тем меньше он сульфатируеться.Десульфататор испытывал по 3 схеме с соседней ветки, он работает. Напряжение в импульсе достигает 43V, много это или мало не знаю. Испытывал на трёх аккумуляторах и результат нулевой. Сейчас пользуюсь приставкой для снятия сульфатации (генератор на ne555+полевик,частота регулируется в пределах 0,1-10Гц не критично, скважность 2). К зарядному устройству ( переделанный компьютерный БП) подключается приставка, от приставки аккумулятор, параллельно аккумулятору разрядное сопротивление (подбирается 0,1А от тока заряда и соответственной мощности). Зарядку производим в режиме стабилизации (ограничении) тока. Полупериод заряд током допустим 5А, второй полупериод разряд током 0,5А и цикл длится до полной зарядки аккумулятора.

[электрик21]

А я такой повторял когда то.Как будто помогает.Хотя в 4 случаях не помогло абсолютно.Это как реанимации пациент скорее мертв , чем жив.
Схемка простая и рабочая.

[RW011]

Сообщение от электрик21

А я такой повторял когда то.Как будто помогает.Хотя в 4 случаях не помогло абсолютно.Это как реанимации пациент скорее мертв , чем жив.
Схемка простая и рабочая.

Принцип работы напоминает тот,что Я описывал в п.68 Выше.
Т.е. используется принцип однополупериодного выпрямителя но с "наворотами" автоматики и трансформатора.
Нет подходящего трансформатора,а то можно было бы повторить.
Остался один от транзисторного усилителя "Электрон" для гитар.Мощность где-то 120 Вт (на взгляд и вес).Вторичная обмотка с общим средним выводом,провод 1,2 мм.Каждая выдаёт 18 вольт.Разбирать и перематывать как-то "не камильфо".

[RW011]

Сообщение от Anke

Сейчас пользуюсь приставкой для снятия сульфатации (генератор на ne555+полевик,частота регулируется в пределах 0,1-10Гц не критично, скважность 2). .

Без микросхемы-инвертора?
Полевик типа IRFZ 46 наверное?
Это видимо по типу что Я описывал и делал:
http://forum.volsat.com.ua/showthrea...=11174&page=20
см.посты 399-402.
Я такую схему поставил как ограничитель тока при начальной зарядке.

[Anke]

Сообщение от RW011

Без микросхемы-инвертора?
Полевик типа IRFZ 46 наверное?
Это видимо по типу что Я описывал и делал:
http://forum.volsat.com.ua/showthrea...=11174&page=20
см.посты 399-402.
Я такую схему поставил как ограничитель тока при начальной зарядке.

Да полевик N типа, управление по минусу , при скважности 2 одинаков период заряда и разряда, только разные токи. Немного по другому сделана обвязка ne555, скважность постоянная, а частоту можно менять. А у Вас ограничение тока происходит за счёт уменьшения скважности импульса.

Ссылка.
https://mikroshema-k.ru/shema_generatora_impulsov.html

[RW011]

Сообщение от Anke

скважность постоянная, а частоту можно менять. А у Вас ограничение тока происходит за счёт уменьшения скважности импульса.

Да,схема переделывалась согласно Даташита.Она ,по сути, выступает в роли ограничителя пуска а также регулировки тока.Сделана именно для того,чтобы ограничить ток в момент запуска ЗУ (на основе переделанного от компа),особенно если попадётся сильно разряженный АКБ.
Мосфет можно эксплуатировать без радиатора,нагрев минимальный даже при длительном периоде зарядки.Но Я использую Его только некоторое время,до достижения 2-2,5 А.А затем переключаю напрямую.
Скинь Мне в Личку Свою схемку (если не секрет!) с номиналами,сделаю в Лайоте печатку и повторю.

[RW011]

Сообщение от Anke

. Ссылка.
https://mikroshema-k.ru/shema_generatora_impulsov.html

Такую знаю.По сути на её основе делались регуляторы скорости вращения коллекторных движков."Напрягает" резистор идущий на Gate полевика.При таком сопротивлении-10 Ком Я сомневаюсь ,что ОН вообще откроется.Обычно расчитывают ЕГО по параметрам выходного мосфета,где-то в пределах от 100 Ом до 1 Ком.

[Anke]

Сообщение от RW011

Такую знаю.По сути на её основе делались регуляторы скорости вращения коллекторных движков."Напрягает" резистор идущий на Gate полевика.При таком сопротивлении-10 Ком Я сомневаюсь ,что ОН вообще откроется.Обычно расчитывают ЕГО по параметрам выходного мосфета,где-то в пределах от 100 Ом до 1 Ком.

Резистор в затворе полевика 50-100 Ом от типа полевика, и еще желательно между затвором и корпусом установить двуханодный стабилитрон или два встречно включенных последовательно стабилитрона на 15-18 В. При скважности 2 десульфатация происходит как с трансформаторным однополупериодным выпрямителем.