Всё про АКБ

[RW011]

Сообщение от Anke

или два встречно включенных последовательно стабилитрона на 15-18 В. .

Проще говоря-супрессор.
А в схеме 10 Ком наверное специально нарисовали,чтобы люди мучились.

[электрик21]

Два дня назад закапризничал /фото/. Ели -ели крутит.Дочка приехала с работы.Она на работе, а машину отдала на тонировку. Совпадение. Попробовал.Да с большим трудом заводится.Ну это пока тепло.В холод наверное бы не потянула. На зарядку.! А зарядку не хочет брать. Стрелка / А / дергается.Подкинул прибор.При запуске проседает до 10.8в. Похоже банка виновата.Делать нечего утром на работу.Беру /пост №30/ АКБ так сказать "списанный".Так и простоял в гараже в углу.До него руки так и не дошли.Меряю... Ничего так и не делая ставлю на машину.А он так веселенько крутит. Конечно не новый, но на время перехватится хватит.Так что 2 дня мотается и неплохо.Вот и выбракованный.Перед тем как его снимал, дочка ездила к спецам с китайским прибором./молодежь любит когда цифирки мигают. Сказали тогда что в нем осталось чуть больше 10 процентов жизни. А он постоял и передумал умирать.
А этот выпуск 3 мая 19 года- т.е 4 года с хвостиком.

[RW011]

Сообщение от электрик21

А зарядку не хочет брать. Стрелка / А / дергается.Подкинул прибор.При запуске проседает до 10.8в. Похоже банка виновата..

Да,это не старые АКБ СССР.Банку поменял,залил мастикой и вперёд.
Попробуй ,если есть зарядка с "десульфатацией" часов на 8 поставить.Может сдвинется с места.
Я,китайским прибором,который описывал в теме ЗУ режимом "пульсация" так возродил один из АКБ 6 летней давности.После проведения двух циклов по 15 часов теперь заряжается нормально.
По крайней мере показания амперметра в конце зарядки около 0,1-0,2 А.Ранее ниже 1А зарядка полностью останавливалась.

[Anke]

[ На зарядку.! А зарядку не хочет брать.

Если обслуживаемый, в первую очередь измерить плотность электролита. В нерабочей банке она будет меньше остальных, а если приблизительно одинакова во всех банках то попробовать как писал RW011. Он случайно не СА-СА ?

[RW011]

Сообщение от Anke

Если обслуживаемый,

Легко переводится необслуживаемый в обслуживаемый.Просто паяльником с соответствующим жалом.Лучше не сверлить-мусор попадает в банки,хотя это и пластик.Отверстия затыкаются насадкой от одноразовых шприцов.

[электрик21]

Сообщение от Anke

Он случайно не СА-СА ?

Ну я так понимаю.Если нарисовано -не кидать плюмбум в мусорный бак значит.... Про кальций нигде не упоминается.Как и на его "брате".
Был бы бы обслуживаемый- то я кажется в курсе что с ним делать. Раньше из Кразовских -получали два....... .
Китайский прибор- пока не имею. У меня все по старинке.

[RW011]

Сообщение от электрик21

Ну я так понимаю.Если нарисовано -не кидать плюмбум в мусорный бак значит.... Про кальций нигде не упоминается.Как и на его "брате".

Дело в том,что уже года четыре производители перестали маркировать аккумуляторы как Ca/CA или CA+.
Разве что ещё можно встретить на Казахстанских,может кое-каких Наших.
Практически во всех присутствует Кальций ,позиционируется как средство от коррозии пластин.
Подробнее описано всё на сайтах производителя Varta(Bosh).

[электрик21]

Сообщение от RW011

Дело в том,что уже года четыре производители перестали маркировать аккумуляторы как Ca/CA

Танцы с "бубном" вокруг "больной"Мутлы так и не помогли.одна Одна банка не держит...Зато "боги" сказали что и в этом году будет зима.И придет как всегда неожиданно.
Взял такой.Посмотрим что за изделие?
P/s- по крайней мере честно написано Ca-Ca.

[Anke]

Сообщение от электрик21

Танцы с "бубном" вокруг "больной"Мутлы так и не помогли.одна Одна банка не держит...Зато "боги" сказали что и в этом году будет зима.И придет как всегда неожиданно.
Взял такой.Посмотрим что за изделие?
P/s- по крайней мере честно написано Ca-Ca.

Для городского цикла езды не рекомендуется, по отзывам многих владельцев. Очень боится разрядки, поэтому больше с ним мороки.

[электрик21]

Сообщение от Anke

Для городского цикла езды не рекомендуется, по отзывам многих владельцев. Очень боится разрядки, поэтому больше с ним мороки.

На один отзыв будет больше.
Все познается в сравнении.Да и выбора собственно почти нет.

[Anke]

Сообщение от электрик21

На один отзыв будет больше.
Все познается в сравнении.Да и выбора собственно почти нет.

Необходимо поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, для него 12,3В глубокий разряд , что чревато потери ёмкости, которую невозможно бывает и восстановить. Для заряда необходимо придерживаться следующих правил. Такие настройки программируемого зарядного устройства (ЗУ) будут действовать следующим образом:
▍На клеммы подаётся ток 6 ампер до достижения 14.2 вольт. Это этап CC — constant current — постоянного тока
▍Далее напряжение стабилизируется на уровне 14.2, ток снижается. Это называется этапом CV — constant voltage — заряд снижающимся током при постоянном напряжении
▍Когда ток доходит до 50 мА, ЗУ без паузы переходит в дозаряд током 2А, который, скорее всего, пролетит очень быстро, до достижения напряжения 14.4 В
▍И далее продолжится при этом напряжении без ограничения минимального тока. Общее время дозаряда 5 часов.

Таким образом, имеем профиль, который можно назвать: либо двухэтапным — (основной заряд 6 А, 14.2 В, до 50 мА или 48 ч, и дозаряд 2 А, 14.4 В, 5 ч), либо четырёхэтапным — (1 — СС 6 А до 14.2 В, 2 — СV 14.2 В до 50 мА, общее время 1 и 2 не более 48 часов, 3 — CC 2A до 14.4В, 4 — CV 14.4 В, общее время 3 и 4 ровно 5 часов).

[Anthrax]

Сообщение от Anke

Необходимо поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, для него 12,3В глубокий разряд , что чревато потери ёмкости, которую невозможно бывает и восстановить. Для заряда необходимо придерживаться следующих правил.

То відноситься до акків будь-якого типу чи до якогось конкретного? До свинцевого котить?

[Anke]

Сообщение от Anthrax

То відноситься до акків будь-якого типу чи до якогось конкретного? До свинцевого котить?

Это относиться к свинцовым аккумуляторам Са/Са. Обычные свинцовые аккумуляторы проще в обслуживании. Можно по такому циклу заряжать и обычные свинцовые аккумуляторы, хуже не будет.

[Anthrax]

В мене свинцевий ДНЕПР, років йому 6-7, точно не пам"ятаю. Стаж солідний, розумію. Тримає і крутить, це поки що, Жигулі 2106, по вольтметру китайському вбудованому 12,4 вольт твердих. Питання от в чому: чому від звичайного ще савецкаго зарядного, транс і 4 діоди, для 12 та 6 вольт, заряджається до 15-16 вольт. Потім сам сідає до звичних 12,4 вольт. Зарядка струмом 2-2,5А, паде чітко до 0.5А, колись і нижче.

Чому зарядка йде аж до 15 Вольт - не можу зрозуміти...раніше так не було. Щільність електроліта вроді привів в норму, ну трохи вище - зима йде.

Роки своє сказали?

[sergeyss9]

Сообщение от Anke

Для городского цикла езды не рекомендуется, по отзывам многих владельцев. Очень боится разрядки, поэтому больше с ним мороки.

Нормальний акумулятор міського режиму не боїться , якщо в ньому достатня кількість свинцевих пластин . Відповідно і ємність буде чесна .
Якщо акумулятор з заводу "лайно" - то ніякий хитрий алгоритм зарядки його кращим не зробить .

[Anke]

[QUOTE=Anthrax;493298]В мене свинцевий ДНЕПР, років йому 6-7, точно не пам"ятаю. Стаж солідний, розумію. Тримає і крутить, це поки що, Жигулі 2106, по вольтметру китайському вбудованому 12,4 вольт твердих. Питання от в чому: чому від звичайного ще савецкаго зарядного, транс і 4 діоди, для 12 та 6 вольт, заряджається до 15-16 вольт. Потім сам сідає до звичних 12,4 вольт. Зарядка струмом 2-2,5А, паде чітко до 0.5А, колись і нижче.

Чому зарядка йде аж до 15 Вольт - не можу зрозуміти...раніше так не було. Щільність електроліта вроді привів в норму, ну трохи вище - зима йде.

По всей вероятности происходит сульфатация пластин, одним из показателей повышенное напряжение 15В на аккумуляторе и падение до 12,4В, это порядка 70 процентов, а должно быть 12,7-12,8В. Плотность электролита доводят при полностью заряженном аккумуляторе
(Жигулі 2106, по вольтметру китайському вбудованому 12,4 вольт твердих) не понятно что это, если напряжение бортовой сети то мало, необходимо 13,8-14,2 В. Хуже для аккумулятора не будет если сделать цикл десульфурации аккумулятора.

[kreshnot]

Инструкция : НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ЗАЛИТЫЕ СТАРТЕРНЫЕ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

[Anke]

Сообщение от sergeyss9

Нормальний акумулятор міського режиму не боїться , якщо в ньому достатня кількість свинцевих пластин . Відповідно і ємність буде чесна .
Якщо акумулятор з заводу "лайно" - то ніякий хитрий алгоритм зарядки його кращим не зробить .

Кращим не зробить, а если аккумулятор разряжен, другим способом его зарядить на 100 процентов невозможно. Это для Са/Са.

[Anke]

Сообщение от kreshnot

Инструкция : НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ЗАЛИТЫЕ СТАРТЕРНЫЕ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Инструкция правильная для ЗУ со стабилизацией тока (ограничение) 1 случай, 2случай стабилизатор напряжения.

[Anthrax]

Сообщение от kreshnot

Инструкция : НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ ЗАЛИТЫЕ СТАРТЕРНЫЕ СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ

Та моя типу теж не обслуговувана. Апропо є нормальний доступ до банок.