Формула-1

[SLAVASAM]

Тесты Pirelli перенесли на автодром Экклстоуна


Вторая сессия тестов шин Pirelli, которые будут использоваться в Формуле-1 в 2011 году, перенесена на автодром Поль-Рикар, принадлежащий владельцу коммерческих прав чемпионата Берни Экклстоуну. Об этом стало известно журналистам итальянского издания 422race.com.

Первые испытания итальянских покрышек прошли в Мюджелло, 17-18 августа. Ранее сообщалось, что следующие заезды тест-пилота Pirelli Ника Хайдфельда на болиде Toyota TF109 2009 года состоятся в Хересе. По другой информации, второй трассой, принимающей тесты Pirelli, должна была стать итальянская Монца.

Однако тесты Формулы-1 на автодромах, которым в этом сезоне только предстоит принять Гран-при, запрещены. И хотя испытания Pirelli могут быть отнесены к тестам Формулы-1 лишь с большой натяжкой, заезды в Монце до Гран-при Италии, который намечен 12 сентября, было решено не проводить.

В результате следующую сессию, которая запланирована на первые числа сентября, было решено провести во Франции, в Ле-Кастелле, на трассе Поль-Рикар. Этот автодром с 1999 года принадлежит Берни Экклстоуну, и хотя не принимает этапы Формулы-1, считается одним из самых современных в мире. На нем есть возможность моделировать разные участки многих трасс чемпионата. К тому же автодром оборудован системой полива, которая позволяет симулировать дождевые условия.

В итальянскую Монцу Ник Хайдфельд и шинники Pirelli все же приедут, но лишь после завершения Гран-при Италии. Тесты тут намечены на 21-22 сентября. А чуть позже еще одна серия испытаний пройдет в испанском Хересе.



http://auto.lenta.ru/news/2010/08/24/pirelli/

[SLAVASAM]

Гран-при Кореи вновь оказался под угрозой срыва


Первый в истории Формулы-1 Гран-при Южной Кореи может не состояться из-за неготовности автодрома к назначенной дате, утверждает испанское издание AS. Гонка в Корее должна пройти уже 24 октября, однако пока строительные работы далеки от завершения.

Сомнения в способности организаторов Гран-при Кореи завершить строительство в срок выражались уже неоднократно, однако каждый раз опровергались дирекцией автодрома. Тем не менее, официальное открытие автодрома уже было перенесено с конца августа на 5 сентября. В связи с этим пришлось изменить и сроки проведения Азиатского фестиваля скорости - теперь он запланирован на последние числа сентября.

Однако судя по фотографии, которую демонстрирует испанская пресса со ссылкой на BBC, и эти сроки выглядят малореальными. На фото, сделанном 20 августа, трасса до сих пор не заасфальтирована, на ней по прежнему не сделаны ограждения, не достроены пит-уолл и многие другие сооружения.

Трасса Гран-при Южной Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составит 5,615 километра, а оценочная стоимость строительства составляет 264 миллиона долларов. Контракт между промоутерами гонки и руководством Формулы-1 на проведение этапа чемпионата мира заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.



http://auto.lenta.ru/news/2010/08/24/koreangp

[SLAVASAM]

Австралийский суд оштрафовал Льюиса Хэмильтона


Гонщик команды Формулы-1 McLaren Льюис Хэмильтон оштрафован на 500 австралийских долларов (445 долларов США) на судебном заседании в австралийском Мельбурне, которое состоялось во вторник утром, 24 августа, сообщает Guardian. Сам британец на слушаньях не присутствовал.

Судебное преследование Хэмильтона стало следствием скандала, который произошел во время Гран-при Австралии, 26 марта 2010 года. Британец был задержан полицией провинции Виктория за "ненадлежащее использование транспортного средства", когда буксовал на месте на своем Mercedes-Benz, с дымом из под колес.

Автомобиль гонщика (принадлежащий компании Mercedes) был конфискован, сам Хэмильтон принес извинения, однако история получила продолжение. Сначала его поведение в грубой форме раскритиковал министр дорог провинции Виктория, в которой находится Мельбурн, Тим Паллас. А 23 мая Хэмильтону было предъявлено официальное обвинение в "умышленной потере контроля над автомобилем".

В суде Хэмильтона представлял его адвокат, Сандип Мукерджеа, который от лица гонщика признал вину, но при этом передал судье, Клайву Элсопу, два письма от Льюиса. В письмах Хэмильтон утверждает, что "смущен и унижен" произошедшим из-за широкого резонанса, который вызвала эта история в прессе. По словам гонщика, для него это стало "формой наказания".

В то же время он подчеркнул, что "полностью контролировал машину", а адвокат Хэмильтона попросил суд не выносить официальный обвинительный приговор в связи с тем, что это может помешать Льюису пересекать границы государств. Свою характеристику на британца предоставила в суд и FIA.

По словам судьи, Хэмильтон избежал наказания, так как это его первое нарушение на территории страны, но ему все-таки придется заплатить штраф. Кроме того, отметил Клайв Элсоп, Льюис должен осознавать свою ответственность, как примера для молодежи, и "не вести себя как хулиган".

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/24/ham/

[SLAVASAM]

Руководитель команды Williams возглавит FOTA


Руководитель команды Формулы-1 Williams Адам Парр станет следующим председателем ассоциации команд Формулы-1 FOTA, сообщает Motorsport.com со ссылкой на итальянский Autosprint. На этом посту он сменит главу McLaren Мартина Уитмарша.

Уитмарш стал председателем FOTA в декабре 2009 года, и срок его полномочий истекает в конце 2010 года. Официально решение о новом председателе будет принято на заседании FOTA в декабре, но как выяснили итальянские журналисты, фактически голосование превратится в формальность.

Помимо Парра, новое назначение ждет и главу Toro Rosso Франца Тоста. Он заменит руководителя команды Ferrari Стефано Доменикали на посту вице-председателя FOTA. В то же время директор Mercedes GP Росс Браун по-прежнему будет возглавлять рабочую группу по техническому регламенту чемпионата, как и руководитель Red Bull Кристиан Хорнер - рабочую группу по спортивному регламенту.

Ассоциация FOTA была создана летом 2008 года для защиты интересов команд "Формулы-1". В 2009 году конфликт между FIA и FOTA едва не привел к расколу в чемпионате, в итоге FIA пришлось согласиться почти со всеми требованиями ассоциации.

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/25/fota/

[daulet0708]

Эрик Булье: "Будем держать кулаки за Виталия Петрова"



Накануне Гран-При Бельгии в интервью для официального сайта чемпионата руководитель Renault Эрик Булье рассказал о новых настройках машины, оценил работу, проделанную Виталием Петровым на предыдущем Гра-При, а также выразил надежду на повторение этого результата 27-29 августа на бельгийской трассе.

Эрик, давайте вспомним Будапешт, где обе машины R30 проходили квалификацию в первой десятке и были довольно быстры на протяжение всего уикенда. Вы остались довольны работой машины?


Было приятно видеть высокую скорость машины и двух наших гонщиков в финале квалификации. Однако, результат гонки вызвал неопределённые эмоции из-за того, что оба наших пилота упустили возможность финишировать в первой шестёрке, хотя такой шанс был. В Спа нас вновь ждёт напряженная борьба. Очевидно, машины Red Bull гораздо быстрее, и нам предстоит проделать серьёзную работу, если мы хотим с ними бороться.

В Будапеште Виталий Петров финишировал пятым, добившись лучшего результата в карьере. Вы гордитесь его достижением?


Вся наша команда безусловно осталась довольна выступлением Виталия, пока это был его лучший уикенд. Вместе с командой он отлично подготовил машину к квалификации во время свободных заездов, и безупречно провёл гонку. Виталий не допустил ни одной ошибки по ходу этого Гран-При, и на мой взгляд, большего от дебютанта мы и не могли ожидать.


"Вся наша команда безусловно осталась довольна выступлением Виталия, пока это был его лучший уикенд"

Как этот результат скажется на его уверенности в собственных силах перед финальной частью сезона?


Я уверен, что это достижение поможет ему регулярно добиваться таких результатов.

В этом сезоне выдувной диффузор стал одной из самых эффективных новинок. Вы чувствуете, что сейчас ваша команда способна выжать максимум из этого преимущества?


Думаю, нам ещё предстоит поработать над настройкой машины, но надо признать, выдувной диффузор действительно позволил нам сделать серьёзный шаг вперёд, да и сами гонщики сейчас гораздо больше довольны балансом машины, чем раньше.


В эти выходные на ваших машинах появится ещё и воздуховод, который меняет эффективность заднего антикрыла. Насколько серьёзным вызовом для вас стала разработка этой системы?


Действительно, это был огромный вызов. Сначала мы сосредоточили наше внимание на выдувном диффузоре и других аэродинамических решениях, поэтому воздуховод появится только в Спа. Работу этой системы непросто понять правильно, но результаты моделирования на базе вселяют оптимизм и надежду на успех. Осталось только убедиться в его эффективности на трассе, на чём мы и сосредоточимся в пятницу. В Спа воздуховод должен принести максимальный эффект.


"В последнее время все команды так напряжённо работали над своей тактикой и совершенствованием технических возможностей, что этот летний перерыв в середине сезона был как нельзя кстати и пошёл всем только на пользу"

Можно ли рассчитывать, что R30 в Спа будет так же конкурентоспособна, как в Будапеште?


На бумаге воздуховод должен позволить добиться серьёзного прогресса во времени, так что будем держать кулаки и надеяться на оправдание затраченных сил и установление такой скорости, какой удалось достичь в Будапеште.

Вот и подошёл к концу летний перерыв в "Формуле 1". Чувствует ли себя команда отдохнувшей и готовой на новые подвиги?

В последнее время все команды так напряжённо работали над своей тактикой и совершенствованием технических возможностей, что этот летний перерыв в середине сезона был как нельзя кстати и пошёл всем только на пользу. Сейчас все на свежую голову вновь возьмутся за работу и будут готовы бороться до конца сезона. И, кроме того, это даст толчок развитию подготовки к сезону 2011.

Яна Литвинчук, Sport.ru

[daulet0708]

Ники Лауда: "Red Bull мешает человеческий фактор"



В преддверии следующего этапа "Формулы 1" – Гран-При Бельгии в интервью для официального сайта чемпионата трёхкратный чемпион мира, а в настоящее время – журналист и эксперт Ники Лауда рассказал о расстановке сил в чемпионате, проанализировал неудачи Red Bull, а также выразил надежду на чемпионство Себастьяна Феттеля.

Ники, по вашему мнению, настоящая ситуация в чемпионате отражает истинную расстановку сил. Действительно ли Марк Уэббер и Red Bull достойны занимать первые строчки турнирной таблицы?

Так и есть: гонщик, который одержал большее число побед и команда, которая добилась лучших результатов, являются безусловными лидерами чемпионата. Всё очевидно – Марк одержал четыре победы, а его основные соперники – Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо – всего по две. Победа в гонке говорит о том, что вам удалось развернуть каждый момент в свою пользу. Иногда помогает удача, но есть мнение, что везёт сильнейшим.

Возможно у Red Bull лучшая машина сезона, но лишь в Гран-При Венгрии этой команде удалось захватить лидерство в личном зачёте и Кубке Конструкторов. В чём по-вашему причина?

Мы часто видели, как быстрые машины не добираются до финиша, и до Гран-При Венгрии это не раз происходило с Red Bull. У них самая быстрая машина, и я всегда считал, что это лишь вопрос времени – нужно только справиться с человеческим фактором и поломками болида.

Кого вы считаете лучшим гонщиком в этом сезоне?

Это по-прежнему Себастьян Феттель. В Будапеште он ещё раз доказал своё превосходство в скорости, ведь у его напарника и победителя гонки Уэббера такая же машина. За ним в моём списке идёт Марк, а также другие претенденты на титул чемпиона мира – Хэмилтон, Алонсо и Баттон.

В Гран-При Венгрии Себастьян Феттель только казался абсолютным фаворитом. Как удаётся справляться с подобными неудачами перед большим летним перерывом?

Марк наверняка провёл отпуск с лучшим настроением, а Себастьяну было не так весело, но он должен справиться. Он достаточно молод, чтобы быстро оставлять неудачи позади. Я не думаю, что для него это послужит утешением, но с каждой гонкой чемпионат становится интереснее, и сейчас миллионы болельщиков думают о том, сможет ли он после множества разочарований стать чемпионом.

"У каждой из команд "Формулы 1" есть два подхода к гонкам – либо политический, как у Ferrari, либо предоставление гонщикам равных возможностей, как в Red Bull"

Что вы думаете о борьбе гонщиков в команде Red Bull, сможет ли она перерасти в личную неприязнь и помешать обоим из них выиграть заветный трофей?

У каждой из команд "Формулы 1" есть два подхода к гонкам – либо политический, как у Ferrari, либо предоставление гонщикам равных возможностей, как в Red Bull. Руководство этой команды разрешает своим пилотам бороться и дарят зрителям интересные дуэли. Именно это делает спорт интересным, ведь болельщики видят борьбу лучших гонщиков на лучших машинах, а не результат какой-то договорённости. Но, на этот счёт существует множество мений.

Вы заметили, что Фернандо Алонсо идёт по стопам Михаэля Шума***а, заручившись поддержкой Ferrari?

То, что они проделали в Хоккенхайме – противоречит всем принципам чемпионата. На мой взгляд, нужно либо менять регламент, либо соблюдать его. То, что они сделали, регламенту не соответствует, поэтому после финиша команда была наказана и вызвана на заседание Всемирного Совета FIA. Всё это не имеет никакого отношения к Алонсо. Он не Шума***.

Со стороны кажется, что самый сбалансированный состав гонщиков в команде McLaren...

Хэмилтон и Баттон знают, как выигрывать чемпионат, они понимают, что каждый сход мешает достижению цели, поэтому на трассе держатся на должном расстоянии. Это позволило им долго лидировать в чемпионате, хотя у McLaren не столь конкурентоспособная машина, как у Red Bull.

Как вы оцениваете выступление Mercedes GP? После победы Brawn GP в прошлом сезоне от них ждали намного большего, чем у них есть сейчас...

Я абсолютно уверен, что они недовольны результатами. Я бы посоветовал им сосредоточиться на машине для следующего сезона. А в настоящее время, думаю, что им можно не рассчитывать на прогресс в оставшихся семи гонках, так как сейчас уже поздно что-то серьёзно менять.


"Я против искусственной поддержки новых команд – или вы должны справляться сами, или "bye bye"!"

Как вы оцениваете возвращение в "Формулу 1" Михаэля Шума***а?

У меня на этот счёт смешанные чувства. Нико Росберг стабильно выигрывает у Михаэля, и ему нужно что-то с этим делать. Интересно посмотреть, какой путь он выберет, чтобы снова подняться на подиум.

Кого вы считаете лучшим после пилотов Red Bull? Кто вас по-настоящему удивил в этом сезоне?

Меня интересуют только те пилоты, кто ведёт борьбу за завоевание титула чемпиона мира.

Что вы думаете о новых командах?

Отставание от лидеров слишком велико, и, похоже, что это уже не изменить. Я против искусственной поддержки этих команд – или вы должны справляться сами, или "bye bye"!

Кто, по-вашему, станет чемпионом в этом году?

Теоретически – Себастьян Феттель, но сначала ему нужно занять первую строчку турнирной таблицы.


Яна Литвинчук, Sport.ru

[Tuflya07]

Алонсо стал лучшим по итогам пятничных заездов Гран-при Бельгии


Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо стал самым быстрым по итогам пятничных свободных заездов Гран-при Бельгии. Его время, 1:49,032, показанное во второй сессии, оказалось лучшим результатом дня.

В отличие от утренних заездов, вторая сессия проходила в солнечных условиях, и трасса быстро сохла. Последние полчаса должны были пройти на практически сухом асфальте, однако за 15 минут до окончания свободных заездов на трассе появились красные флаги. На этот момент первое место занимал гонщик Force India Адриан Сутиль. Как выяснилось, тренировка была приостановлена из-за "возможного появления зрителей в опасном месте".

Возобновлены заезды были лишь за несколько минут до истечения лимита времени. В результате на трассе оказались практически все гонщики чемпионата, за исключением Тимо Глока, разбившего машину еще в начале сессии. Фернандо Алонсо, на тот момент занимавший четвертую позицию, выехал из боксов первым, и проехал круг по чистой трассе, тогда как большинство остальных пилотов помешали друг другу. К тому же на трассе появились желтые флаги из-за поломки болида HRT Сакона Ямамото.

В итоге Сутиль оказался вторым, третье время показал Льюис Хэмильтон из команды McLaren. Гонщик Renault Роберт Кубица занял четвертое место. Напарник Алонсо, Фелипе Масса, выехавший на трассу сразу за испанцем, показал пятый результат. Себастьян Феттель из Red Bull - шестой.

Россиянин Виталий Петров показал 11-е время, на одну позицию опередив Михаэля Шума***а. Лидер чемпионата, Марк Уэббер, из-за проблем с мотором большую часть тренировки провел в боксах. Выехав на последней минуте, он сумел улучшить свое время, но оказался только 18-м.

[daulet0708]

Игра на выбывание.



Льюис Хэмилтон выигрывает Гран-при Бельгии. Как и ожидалось, гонка не обошлась без дождя, что серьёзно повлияло на расстановку сил в чемпионате. Поскольку троё из пяти претендентов на титул не сумели завоевать ни одного очка.

Прогноз погоды обещал дождь, и тучи продолжали кружить вокруг автодрома Спа-Франкоршам, как и накануне в квалификации, но старт состоялся на сухой трассе. Марк Уэббер чуть замешкался на старте, и к первому повороту оказался на 6-ом месте, а Льюис Хэмилтон вышел в лидеры.

К концу первого круга начинается дождь и вся лидирующая группа Хэмилтон-Кубица-Баттон-Феттель-Уэббер вылетают в “Автобусной остановке’’. А Баррикелло и Алонсо сталкиваются, бразилец заканчивает свою 300-ую гонку. Фернандо - единственный, кто заезжает в боксы, где ему ставят промежуточную резину..



На третьем круге выезжает Safety-Car, но пробыв круг сворачивает в боксы. – дождь перестал. На рестарте Льюис Хэмилтон сохраняет первую позицию, Дженсон Баттон, сумевший обойти Кубицу до появления машины безопасности - второй. А Виталий Петров за счёт хаоса на первых кругах казался на 11-ом месте, впереди Михаэля Шума***а.



‘’На 11-ом круге Виталий Петров перед Les Combes слип-стримом догоняет идущего перед ним Нико Росберга и атакует! Бок о бок, пройдя первую часть виража, Россиянин вытесняет немца за пределы трассы и выходит вперёд!’’



На следующих нескольких кругах Хэмилтон в невероятном темпе отрывается, а Баттон, у которого на старте оказалось повреждено переднее антикрыло, наоборот оказывается ‘’под огнём атак’’ Себастьяна Феттеля. Фернандо Алонсо, вернувшийся в боксы за сликом, оказался в конце пелетона и вынужден прорываться на верх через пилотов Virgin,HRT,Sauber.



На 11-ом круге Виталий Петров перед Les Combes слип-стримом догоняет идущего перед ним Нико Росберга и атакует! Бок о бок, пройдя первую часть виража, Россиянин вытесняет немца за пределы трассы и выходит вперёд! Нико чуть ошибается, и его опережает Михаэль Шума***. При этом Росберг цепляет передним спойлером болид своего именитого напарника, но без серьезных последствий.



Виталий показал невероятную стойкость в этой борьбе, особенно если учесть, что на следующих кругах в такой же ситуации в этом же месте Феттель не смог обойти Баттона, а Алонсо Лиуцци.



К 17-ому кругу впереди образуется плотная группа Баттон-Феттель-Кубица-Уэббер. Дженсон совсем уж потерял темп, и Себастьян Феттель атакует чемпиона 2009 перед ‘’Автобусной остановкой’’, выходит на внешний радиус, но RB6 скользит на влажной трассе и бьёт McLaren в боковой понтон. Радиатор MP4-25 пробит – гонка для Баттона закончена, Феттель без переднего спойлера едет в боксы – снова всё пошло наперекосяк для немца. Но, тем не менее, Себастьян сумел продолжить гонку, вернувшись на 12-ом месте перед Витантонио Лиуцци, которого без проблем прошёл. Но тут же Феттель получает наказание в виде проезда по пит-лейн за инцидент с Баттоном.



Не откладывая ‘’дело в долгий ящик’’, Себастьян отбывает штраф и возвращается на 14-ой позиции. Можно только представить негодование немца, тем более, если учесть, что его главные соперники по чемпионату Хэмилтон и Уэббер теперь могут серьёзно оторваться в личном зачёте.



“На 38-ом круге дождь усиливается, и Фернандо Алонсо разбивает свой болид в Malmedy.’’



После середины дистанции – 22-го круга, Льюис Хэмилтон уверенно лидирует, а Марк Уэббер борется с Робертом Кубицей за второе место. Череда плановых пит-стопов не внесла корректив в лидирующую группу, следом за ними идут Фелипе Масса и Адриан Сутиль. Виталий Петров идёт на 10-ом месте, позади Фернандо Алонсо. Боксы не посетили лишь два Mercedes Шума***а и Росбрга, которые за счёт этого вышли на 6-ое и 7-ое места.



Феттель тем временем не сдаётся и вновь догнав Лиуцци на 27-ом круге, проходит того в ‘’Автобусной остановке’’. Но сегодня явно не день Себастьяна – Лиуцци ломает передний спойлер о заднее левое колесо Red Bull. У Себа оказывается пробита покрышка, но выясняется это в самом начале семикилометрового круга Спа. Феттель ‘’ковыляет’’ в боксы, но времени оказывается потеряно невероятно много, и лишь чудо может помочь завоевать немцу хоть какие-то очки.



Разве что дождь, который согласно прогнозам может пролиться над трассой через несколько кругов. Чёрные тучи вновь ползут на трассу, и в таком случае может произойти всякое.



И на 34-ом круге – за 10 кругов до финиша дождь начинается! Гонка обретает новые очертания! Лишь первая четвёрка не останавливается, все остальные тут же бросаются за дождевой резиной. Хэмилтон вылетает, но ему чудом удаётся вернуться на трассу. Понятно, что езда на слике – это полная авантюра, и на следующем круге Хэмилтон, Кубица, Уэббер и Масса также сворачивают в боксы. Лишь Хюлкенберг остаётся на сухой резине, но испытывает серьёзные трудности – местами трасса достаточно мокрая.



”Дженсон совсем уж потерял темп, и Себастьян Феттель атакует чемпиона 2009 перед ‘’Автобусной остановкой’’, выходит на внешний радиус, но RB6 скользит на влажной трассе и бьёт McLaren в боковой понтон.’’



На пит-лейн механики Red Bull лучше справляются со своей работой чем их коллеги из Renault и Уэббер опережает Кубицу.



На 38-ом круге дождь усиливается, и Фернандо Алонсо разбивает свой болид в Malmedy. На трассу выезжает Safety-Car. Точно также Алонсо разбил свой McLaren под дождём Фудзи в 2007 году, и тогда этих очков испанцу не хватило для завоевания титула. И безусловно, этот сход тоже больно бьёт по шансам Фернандо в чемпионате нынешнего года.



За 4 круга до финиша машина безопасности уходит с трассы, и гонка, по сути, начинается заново. Позиции на рестарте: Хэмилтон, Уэббер, Кубица, Масса, Сутиль, Росберг, Шума***, Кобаяши,Петров, Де ла Роса.



Как таковых перемен не происходит, Льюис уверенно контролируя ход гонки, финиширует первым, одерживая третью победу в сезоне, и вновь перехватив лидерство в чемпионате. Марк Уэббер стал вторым, Льюис был сегодня недосягаем, и в такой ситуации главное, что австралиец минимизировал потери в очках, особенно на фоне Феттеля, который так и не сумел завоевать ни одного балла.



И это также как для Алонсо и Баттона, усложняет задачу немца в чемпионате. Ну а проблемами лидеров блестяще воспользовался Роберт Кубица, завоевавший третий подиум в сезоне. И остаётся только сожалеть о вчерашних проблемах Виталия Петрова. Если бы не старт из глубины пелетона, то кто знает как высоко оказался бы Россиянин. Тем более, что Виталий и так совершил маленький подвиг, финишировав на 9-ом месте – в третий раз подряд в очках! С каждым этапом Петров всё лучше и лучше выступает. И будем надеяться, что каждый этот этап приближает продление контракта с Renault.



Иван Беликов, Sport.ru

[daulet0708]

"Спа" без расслабления



Итак, Гран При Бельгии. Что представляет собой эта трасса? Можем ли мы рассчитывать на зрелище во второй половине прохладного и дождливого российского воскрсенья? Почему Виталий Петров заставил своих болельщиков схватиться за сердце и каковы его шансы на "Спа-Франкошарм"? Об этом и о многом другом в специальном материале Sport.Ru...

Бельгийская трасса почти для всех пилотов Формулы является одной из любимых. Виной тому своеобразный её маршрут, который предполагает массу вариантов для обгона и уникальная длина круга. Сезон 2010 складывается таким образом, что скучных этапов не получилось и на прочих трассах, а уж бельгийская "Спа-Франкоршам" наверняка припасёт пару козырей в рукаве для любителей послушать рёв моторов и посмотреть на борьбу монстров гоночного дела.

Трасса явно носит скоростной характер, а потому сразу несколько команд в преддверии старта рассчитывали на благосклонность бельгийской гоночной фортуны: "Мерседес" с неповторимым мотором, "Ред Булл" и "Рено" с воздуходувом рассчитывал поправить своё положение.

Впрочем, последним (с точки зрения командного выступления) уже вряд ли светит что-то серьёзное. Виновником выступил, к сожалению, первый российский пилот Ф-1 - Виталий Петров, досрочно завершивший выступление в квалификации. Уже на прогревочном круге россиянин зацепил мокрый бордюр, потерял управление над болидом и врезался в стену. Теперь Петрову предстоит начинать гонку 24-м, а Дэвид Култхард, комментируя ошибку Валерия, не был воздержан в критических выражениях: "Это была детская ошибка Петрова".

"Просто хотел проверить поребрик, могу я атаковать его или нет", - цитирует российского пилота Sports.ru. - "В квалификации, если ты хочешь показать хорошее время, необходимо атаковать поребрики. В них - очень много времени, ты можешь поддерживать более высокую скорость в повороте, выходить шире... Я просто не ожидал, что там настолько много воды. Я не знаю почему, но я думал, что вся трасса сухая...

Авария Виталия Петрова

А очередная квалификационная победа на счету "Ред Булла". Поул позишн завоевал Марк Уэббер. Второе время показал Льюис Хэмилтон ("Макларен"), а партнёр Петрова по "Рено" Роберт Кубица замкнул тройку. В лесятке оказались также вторые пилоты "Макларена" и "Ред Булла", оба "Феррари" и оба "Уильямса".

В интервью после квалификационного заезда лидеры и претенденты на пьедестал были весьма осторожны в своих прогнозах и амбициях. Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо в один голос говорили о постоянно меняющихся условиях. Но если из уст первого это звучало как удовлетворение проделанной работой ("несмторя на"), то второй явно оправдывался за своё десятое место, так как пятничные результаты позволяли представителям конюшни "Феррари" надеяться и на что-то более весомое. "Думаю, результат не отвечает нашему реальному уровню", - резюмировал испанец.

Хэмилтон (как и все в стане "Макларена"), судя по всему, остался доволен собой и своим болидом. Британец заявил, что болидом ему было управлять приятно и что, видимо, с точки зрения аэродинамики "Спа" с её длинными прямыми подходит болидам британской команды лучше всего.

Стартующий же с поул-позишн вчерашний именинник Марк Уэббер вполне может гордиться своим достижением - благодаря нему 12 поулов из 13 возможных в этом сезоне остались за "Ред Буллом" - результат, достойный уважения. Естественно, британец является фаворитом в предстоящей гонке. Партнёр Феттеля по команде считает, что "Ред Буллу в этом сезоне не хватает настоящего везения.

"В этом году по-настоящему нам ещё не везло. Проанализировав ситуацию в середине сезона, мы пришли к выводу, что проблема не в скорости. Мы всё делаем, как надо. Везде нам удавалась быстрая езда, но каждый раз происходили вещи, которые мы не могли контролировать - они спутывали нам все карты...

У других тоже всё получается не каждый уик-энд. К примеру, Льюис Хэмилтон в Барселоне претендовал на третье место, но потерял колесо и сошёл с дистанции. Каждый может оправдываться чем-то и говорить, что мог заработать больше очков".

А российским болельщикам остаётся надеяться на зрелищную гонку и уповать на дождь вместе с Виталием Петровым.

Андрей Лебедев, @Sport.Ru

[daulet0708]

Под диктовку погоды



Квалификация Гран-при Бельгии вышла одной из самых напряжённых в сезоне. Начавшийся в начале сессии дождь едва не спутал все карты пилотам, но тут же утих. А на последних минутах вновь напомнил о себе, испортив большинству лидеров решающую попытку.

Редкий гоночный уик-энд в Спа обходится без дождя. Не обязательно, что он проливается в гонке или квалификации, но хотя бы одна из тренировочных сессий проходит на мокрой трассе. Не стал исключением из правил и 2010 год. Вся первая тренировка в пятницу прошла в дождевых условиях, вторая на подсыхающей. Субботняя заключительная практика началась при ярком солнце, но закончилась дождём. Поэтому, делать какие-либо выводы о раскладе сил было не возможно. Но тем интересней должна была стать квалификация….



Первый сегмент стартовал на сухой трассе, но грозные тучи продолжали кружить над Спа-Фракоршамом, и было не исключено что в любой момент дождь вмешается в ход квалификации. Поэтому, памятую о проблемах McLaren и Ferrari в Сепанге, никто не стал ждать и все ринулись на трассу. Но через две минуты вынуждены были вернуться на пит-лейн - квалификацию остановили красными флагами. Увы, Виталий Петров на прогревочном круге поскользнулся на мокром поребрике, машину развернуло и ударило о рельс безопасности. Несмотря, на отсутствие серьёзных визуальных повреждений R30 Виталий вынужден был покинуть кокпит. И на этом квалификация для Россиянина была завершена.



Через несколько минут сессия рестартовала. Все вновь ''кинулись’’ на трассу, но дождь уже пошёл. Несмотря на это, все без исключения ушли на быстрый круг на слике. Лишь один Феттель рискнул и изначально поехал на промежуточной резине. Дождь полил лишь на втором секторе, и в повороте Stavelot происходят невероятные вещи. Между Трулли и Ди Грасси происходит контакт, оба вылетают, позади тут же в гравии самостоятельно оказываются Сутиль и две Torro Rosso. Все без последствий возвращаются на трассу.



“Виталий Петров на прогревочном круге поскользнулся на мокром поребрике, машину развернуло и ударило о рельс безопасности’’



За 5 минут до конца первого сегмента дождь прекратился, но ситуация выглядела весьма необычно. В зоне вылета: Сутиль, Сенна, Буэми,Альгерсуари,Ковалайнен,Ди Грасси и Петров. Зато Трулли, Ямамото и Глок виртуально проходят дальше.



Но подсыхающая трасса вернула их в привычный третий сегмент, удержаться получилось лишь Глоку, и удалось выйти во вторую часть Хейкки Ковалайнену.



Второй сегмент начался уже при выглянувшем солнце, и по прогнозам оставшаяся часть квалификации должна была пройти на сухой трассе. Сессия ознаменовалась целой чередой вылетов на ещё местами сыром полотне. Алонсо, Масса, Лиуцци, Баттон спровоцировали появление жёлтых флагов, что может стать вечером в субботу, предметом разбирательства, в том случае если кто-то из пилотов превысил скорость в месте вылета.



“Алонсо, Масса, Лиуцци, Баттон спровоцировали появление жёлтых флагов, что может стать вечером в субботу, предметом разбирательства, в том случае если кто-то из пилотов превысил скорость в месте вылета”





На последних минутах трасса абсолютно высохла, и второй сегмент практически начался заново, поскольку время прохождения круга намного улучшилось. Борьба получилась острой, но сюрпризов не произошло. Mercedes в полном составе не смогли пройти дальше, как ни старался Шума***, который за две минуты до конца сегмента был вторым, но семикратного чемпиона мира на его любимой трассе отодвинули только на 11-ое место. Росберг уступил на этот раз своему именитому напарнику. Тем обиднее для Нико, что в первом сегменте именно он показал первое время. Также предсказуемо не прошли дальше Альгерсуари, Лиуцци, Буэми, Ковалайнен и Глок.



Поэтому, состав участников третьей части квалификации вышел привычным. В полностью прошли Red Bull, McLaren, Ferrari и Williams. Также по одной машине выставили Force India и Renault – Сутиль и Кубица.



“В то время как пилоты оказались на пит-лейн, над трассой вновь появились капли дождя! В командах не стали медлить и срочно выпустили своих гонщиков обратно на трассу”





Первая серия кругов осталась за Марком Уэббером 1:45.778, Феттель третий, а между ними оказался Роберт Кубица. Несмотря на длинный круг все решили вернуться в боксы перед последней попыткой. Но в то время как пилоты оказались на пит-лейн, над трассой вновь появились капли дождя! В командах не стали медлить и срочно выпустили своих гонщиков обратно на трассу.



Но улучшить практически никому не удалось, кроме двух пилотов McLaren. Дженсон, улучшив время, остался 5-ым, а Льюису Хэмилтону не хватило всего 0.085 сек. до лучшего времени Марка Уэббера. Которому и достался поул-позишн Гран-при Бельгии. Себастьяну Феттелю в очередной раз есть повод понервничать – он только четвёртый. Причём это худшая стартовая позиция немца в сезоне, и как бы он завтра вновь ненаделал ошибок. Зато блестяще квалифицировался Роберт Кубица. Поляк стал третьим, и лишь огорчает то, что Виталий Петров в это раз не то что не смог его опередить, но и вовсе не проехал ни одного быстрого круга.



Огорчением также завершилась квалификации и для Фернандо Алонсо. Испанец не слишком хорошо проехал свой первый быстрый круг, а улучшить во второй попытке помешали капли дождя, и Фернандо остался 10-ым.



Формула-1. Спа. Чемпионат мира. 13-й этап. Гран-при Бельгии. Квалификация.



1. Марк Уэббер ("Ред Булл", Австралия) - 1:45.778
2. Льюис Хэмилтон ("МакЛарен", Великобритания) - 1:45.863
3. Роберт Кубица ("Рено", Польша) - 1:46.100
4. Себастьян Феттель ("Ред Булл", Германия) - 1:46.127
5.Дженсон Баттон ("МакЛарен", Великобритания) - 1:46.206
6. Фелипе Масса ("Феррари", Бразилия) - 1:46.314
7. Рубенс Баррикелло ("Уильямс", Бразилия) - 1:46.602
8. Адриан Сутиль ("Форс Индия", Германия) - 1:46.659
9. Нико Хюлкенберг ("Уильямс", Германия) - 1:47.053
10. Фернандо Алонсо ("Феррари", Испания) - 1:47.441



Иван Беликов, Sport.ru

[SLAVASAM]

Льюис Хэмильтон вышел в лидеры чемпионата Формулы-1


Гонщик команды Формулы-1 McLaren Льюис Хэмильтон одержал победу на Гран-при Бельгии, проходившем на знаменитой трассе в Спа. Благодаря этому британец вернулся на первую строчку в личном зачете чемпионата мира. Лента.ру вела прямую трансляцию гонки.

Вопреки прогнозам, гонка стартовала при сухой погоде, однако незадолго до финиша все же пошел дождь, который вызвал череду аварий. В результате на трассе появился автомобиль безопасности, и гонка была возобновлена лишь за четыре круга до финиша. Тем не менее, Хэмильтон сумел сохранить лидерство, полученное еще на старте.

Второе место занял Марк Уэббер из команды Red Bull, который теперь отстает от Хэмильтона на три очка. Третьим стал Роберт Кубица из Renault. Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо до финиша не добрались из-за аварий, а Себастьян Феттель закончил гонку только на 15-м месте, проиграв Хэмильтону круг.

Четвертое место завоевал Фелипе Масса, пятое - Адриан Сутиль. Шестым и седьмым стали пилоты Mercedes Нико Росберг и Михаэль Шума***, причем Михаэль на старте был лишь 21-м, а позицию Росбергу уступил на последнем рестарте.

Восьмым стал гонщик Sauber Камуи Кобаяси. Выступающий за Renault россиянин Виталий Петров, стартовавший с 23-го места, сумел пробиться на девятую позицию, и завоевал два очка. Замкнул первую десятку Хайме Альгерсуари из команды Toro Rosso.



Результаты Гран-при БельгииМесто Гонщик Команда Время
1. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 1ч 29:04.268
2. Марк Уэббер Red Bull Renault +1,5
3. Роберт Кубица Renault +3,4
4. Фелипе Масса Ferrari +8,2
5. Адриан Сутиль Force India Mercedes +9
6. Нико Росберг Mercedes GP +12,3
7. Михаэль Шума*** Mercedes GP +13,5
8. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari +16,6
9. Виталий Петров Renault +23,8
10. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari +29,4
11. Витантонио Льюцци Force India Mercedes +34,8
12. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari +36,0
13. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari +39,8
14. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth +1 круг
15. Себастьян Феттель Red Bull Renault +1 круг
16. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth +1 круг
17. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth +1 круг
18. Тимо Глок Virgin Cosworth +1 круг
19. Ярно Трулли Lotus Cosworth +1 круг
20. Сакон Ямамото Hispania Cosworth +2 круга
21. Фернандо Алонсо Ferrari сход
22. Дженсон Баттон McLaren Mercedes сход
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth сход
24. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth сход


Положение в личном зачете после тринадцати этапов Место Гонщик Команда Очки
1. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 182
2. Марк Уэббер Red Bull Renault 179
3. Себастьян Феттель Red Bull Renault 151
4. Дженсон Баттон McLaren Mercedes 147
5. Фернандо Алонсо Ferrari 141
6. Фелипе Масса Ferrari 109
7. Роберт Кубица Renault 104
8. Нико Росберг Mercedes GP 102
9. Адриан Сутиль Force India Mercedes 44
10. Михаэль Шума*** Mercedes GP 44
11. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 30
12. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari 21
13. Виталий Петров Renault 19
14. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 12
15. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth 10
16. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 7
17. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari 6
18. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 4
19. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth 0
20. Карун Чандхок Hispania Cosworth 0
21. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth 0
22. Ярно Трулли Lotus Cosworth 0
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth 0
24. Тимо Глок Virgin Cosworth 0
25. Сакон Ямамото Hispania Cosworth 0


Положение в Кубке конструкторов после тринадцати этаповМесто Команда Очки
1. Red Bull Renault 330
2. McLaren Mercedes 329
3. Ferrari 250
4. Mercedes GP 146
5. Renault 123
6. Force India Mercedes 57
7. Williams Cosworth 40
8. BMW Sauber Ferrari 27
9. Toro Rosso Ferrari 11
10. Lotus Cosworth 0
11. Hispania Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/29/spa/

[SLAVASAM]

В 2011 году Льюцци и Кобаяси сохранят места в командах Формулы-1


Витантонио Льюцци и Камуи Кобаяси сохранят места в своих нынешних командах Формулы-1, сообщает Auto Motor und Sport. В настоящий момент Льюцци выступает за индийскую конюшню Force India, а Камуи Кобаяси - в Sauber.

В последнее время поступало немало сообщений о том, что контракт с Льюцци продлен не будет, так как уровень его выступлений явно ниже, чем у его напарника Адриана Сутиля. В личном зачете чемпионата Сутиль набрал уже 45 очков, тогда как Льюцци только 13. На его место претендовали несколько пилотов, в том числе индиец Карун Чандхок.

Тем не менее, немецкие журналисты утверждают, что контракт итальянца с командой уже продлен. Косвенной причиной этого стал тот факт, что Сутиль по-прежнему не подписал соглашение на 2011 год, так как надеется перейти в Renault на место Виталия Петрова. В Force India не хотели бы начинать следующий сезон с полностью новым составом пилотов, и потому предпочли сохранить Льюцци.

В случае, если Сутиль все же покинет команду, его место в Force India может занять Ник Хайдфельд, который, с одной стороны, имеет тесные связи с поставщиком моторов Mercedes, а с другой - окажется в будущем году единственным пилотом, имеющим опыт работы с резиной Pirelli. При этом переход немца в Renault считается маловероятным, так как Кубицу и Хайдфельда, выступавших вместе в BMW, связывают не слишком хорошие отношения.

Другой претендент на место Петрова, Камуи Кобаяси, по утверждению Auto Motor und Sport так же продлил контракт со своей конюшней. Официального подтверждения этой информации пока нет, но команда не скрывает своей заинтересованности в японце. Судьба его напарника, Педро де ла Росы, пока неясна. Уровень выступлений испанца явно не соответствует ожиданиям команды, а спонсорская поддержка со стороны испанских компаний, на которую рассчитывали швейцарцы, оказалась незначительной.

В то же время, утверждает немецкое издание, окончательно закрыт вопрос с контрактами пилотов Williams. Рубенс Баррикелло и Нико Хюлькенберг сохранят свои места в команде, и официального подтверждение этого будет выпущено до Гран-при Италии, который состоится через две недели.

http://auto.lenta.ru/news/2010/08/30/transfer/

[SLAVASAM]

На Гран-при Бельгии судьи не заметили фальстарт Фелипе Массы


Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фелипе Масса стартовал с неверной позиции на Гран-при Бельгии, состоявшемся в прошедшие выходные. Об этом сообщает немецкий Auto Motor und Sport. По правилам чемпионата, такое нарушение трактуется как "фальстарт", однако никто из судей нарушения не заметил, и бразилец избежал наказания.

Фелипе Масса в Спа должен был уйти в гонку шестым. Занимая свое место после прогревочного круга, Масса проехал на полтора-два метра дальше белой линии, обозначающей границы его стартовой позиции. Обычно в таких случаях гонщики пользуются задней передачей, чтобы вернуться на нужное место, но Масса этого не сделал. В итоге на старте он отыграл две позиции.

Первым на нарушение обратил внимание комментатор BBC и бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл. Во время репортажа он отметил, что бразилец стоит на стартовой решетке на два метра дальше, чем должен был. По правилам, Масса должен был получить наказание в виде проезда по пит-лейн, но судьи не заметили нарушения, и вопрос о фальстарте Массы даже не рассматривался. Электронные датчики, которые следят за соблюдением стартовой процедуры, по каким-то причинам также не сработали.

Однако после гонки на сервере Youtube появилась любительская запись старта, на которой ошибка Массы очевидна. Тем не менее, инцидент не повлечет для бразильца никакого наказания, так как решения по поводу таких нарушений могут выноситься только по ходу дистанции.

Гонку в Спа Масса закончил на четвертом месте, заработав 12 очков.

[SLAVASAM]

Марк Уэббер поможет собрать средства на лечение новозеландского гонщика


Гонщик команды Формулы-1 Red Bull Марк Уэббер примет участие в благотворительной картинговой гонке, которая состоится в британском Милтон Кейнсе 7 сентября, сообщает Autosport. Все средства, собранные благодаря этому событию, пойдут на лечение молодого новозеландского пилота Криса ван дер Дрифта.

Ван дер Дрифт считается одним из самых перспективных гонщиков, на его счету уже есть титулы в Формуле-Master, Формуле-BMW и Формуле-Renault, а в нынешнем сезоне он выступал в Формуле-Superleague. Однако месяц назад, во время гонки в Брендс-Хэтч, его болид на скорости 250 километров в час подлетел в воздух на колесе одного из соперников, и после удара об асфальт практически полностью разрушился.

В результате аварии ван дер Дрифт сломал два пальца, лодыжку в двух местах, повредил лопатку и вывихнул плечо, а также получил множество более мелких травм. Новозеландцу уже сделаны несколько операций, однако на его лечение потребуются дополнительные средства, собрать которые и надеются организаторы двухчасовой картинговой гонки.

Помимо Уэббера, в ней примут участие пилоты молодежной программы Red Bull Junior Даниэль Риккардо и Жан-Эрик Верне, а также недавно отчисленный из нее новозеландец Брендон Хартли, пилот Евросерии Формулы-3 Александр Симс, гонщик британской Формулы-3 Оли Уэбб, а также лидер британской Формулы-Renault Том Бломквист.

"Мне очень приятно видеть, как много друзей и коллег по автоспорту поддерживают меня в это трудное время, - сказал ван дер Дрифт. - Я с нетерпением жду гонки. Уверен, это будет великолепное событие".

Самой серьезной травмой Уэббера был перелом ноги, который он получил 22 ноября 2008 года в Австралии. Его сбил автомобиль, когда он совершал прогулку на велосипеде. В результате Марк пропустил несколько предсезонных тестов, однако к первой гонке 2009 года сумел восстановиться, хотя и выступал весь год со стальными штифтами в ноге.

Авария Криса ван дер Дрифта во время гонки Формулы-Superleague в Брендс-Хэтч:

[SLAVASAM]

Представлена конфигурация новой американской трассы Формулы-1

Организаторы Гран-при США, которое пройдет в техасском городе Остин в 2012 году, представили схему трассы, спроектированную главным архитектором Формулы-1 Германом Тильке. Протяженность трека составляет 5,47 километра, на нем насчитывается 20 поворотов различной крутизны, а перепады высот благодаря ландшафту местности достигают 40,5 метра. При этом некоторые виражи напоминают аналогичные элементы Сильверстоуна, Стамбула и Хоккенхаймринга.

Как сообщалось ранее, под строительство трассы выделен участок площадью более 280 гектаров, однако точное место строительства автодрома до сих пор не разглашается. Также не известны инвесторы проекта, который, по некоторым данным, оценивается в 250 миллионов долларов. В то же время уточняется, что губернатор Техаса Рик Перри уже выделил хозяину коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоуну залог в размере 25 миллионов долларов.

Контракт о проведении в США Гран-при Формулы-1 был заключен 25 мая текущего года между компанией Full Throttle Productions, которая выступает промоутером этого этапа, и администрацией чемпионата. В соответствии с условиями соглашения, гонки будут проводиться в американском городе Остин на протяжении десяти лет — с 2012 по 2021 год.

После этого контракт о проектировке трассы был заключен с Германом Тильке, который является автором практически всех новых автодромов Формулы-1 за последние 20 лет.


http://auto.lenta.ru/news/2010/09/02/formula/

[SLAVASAM]

FIA расследует инцидент с фальстартом Фелипе Массы


Международная автомобильная федерация (FIA) проведет расследование причин, по которым фальстарт гонщика команды Формулы-1 Ferrari Фелипе Массы во время Гран-при Бельгии остался незамеченным. Об этом сообщает Autosport.

В Бельгии Фелипе Масса должен был уйти в гонку шестым. Занимая свое место после прогревочного круга, Масса проехал на полтора-два метра дальше белой линии, обозначающей границы его стартовой позиции, что запрещено правилами. По правилам, гонщик должен был получить наказание в виде проезда по пит-лейн, но судьи не заметили нарушения, и вопрос о фальстарте Массы даже не рассматривался. Электронные датчики, которые следят за соблюдением стартовой процедуры, по каким-то причинам также не сработали.

Первым на нарушение обратил внимание комментатор BBC и бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл. А после гонки на сервере Youtube появилась любительская запись старта, на которой ошибка Массы очевидна. Но до вечера воскресенья протестов со стороны представителей других команд не поступило, и потому результаты гонки пересмотрены не будут, и Масса не получит никакого наказания.

Тем не менее, Международная автофедерация намерена выяснить, почему никто из маршаллов на стартовой прямой не сообщил о нарушении делегату FIA и директору гонки Чарли Уайтингу, и не сработали электронные системы. Эта мера должна помочь предотвратить подобные ситуации в будущем.

http://auto.lenta.ru/news/2010/09/03/fiassa/

[daulet0708]

Гран При Италии: превью HRT F1

Команда HRT F1, один из аутсайдеров сезона, готовится к Гран При Италии, рассчитывая побороться с другими новичками Формулы 1…

Колин Коллес, глава команды: «После захватывающей гонки в Бельгии мы направляемся в Монцу, где состоится еще один исторический Гран При. На итальянском автодроме все решает мощность моторов, и около 70 процентов круга гонщики проходят на полном газу.

Чтобы добиться высоких максимальных скоростей, нам придется настроить аэродинамику на очень низкую прижимную силу. Поскольку машины разгоняются до 340 км/час, ими трудно управлять, и гонщики должны быть предельно внимательными и сохранять концентрацию.

Мы хотим показать хороший результат и вновь довести до финиша обе машины».

Сакон Ямамото: «Я дважды выступал в Монце за рулем машины Формулы 1: в 2006-м году в Super Aguri, а в 2007-м в составе Spyker F1. У трассы классическая конфигурация, и мне нравится там гоняться.

Шасси настроено на минимальный аэродинамический прижим, а скорости достигают 340 км/час. С такими настройками интенсивное торможение перед первым поворотом проходит очень сложно. Мы должны быть готовы к хорошим скоростям на прямых, и мне не терпится вновь сесть за руль».

Бруно Сенна: «У этого автодрома богатая история и неповторимая атмосфера. Я выступал в Монце каждый год, начиная с 2005-го, и единственным исключением был 2009-й, так что всегда жду встречи с итальянской трассой.

Для кольца характерны очень высокие скорости, а прямые отрезки прерываются медленными шиканами и среднескоростными поворотами. Машина настроена на низкую прижимную силу, шины и тормоза испытывают огромные нагрузки, поскольку в конце прямых происходит интенсивное замедление.

Надеюсь, в этот уик-энд смогу побороться с другими новыми командами, и хочу добиться наилучших результатов».

[daulet0708]

Экклстоун: Проблемы есть, но корейская гонка состоится…



До Гран При Кореи остается чуть больше полутора месяцев, но пока территория будущего автодрома больше похожа на гигантскую стройплощадку.
В субботу Карун Чандхок стал первым гонщиком Формулы 1, кому довелось проехать по недостроенной трассе за рулем Red Bull: конфигурация произвела на него хорошее впечатление, однако индиец отметил, что сооружение автодрома далеко от завершения, и сделать еще предстоит немало.

Реально ли здесь провести Гран При, запланированный на 24 октября? По информации немецкой газеты Bild, наибольшую тревогу вызывает инфраструктура автодрома: системы энерго- и водоснабжения работают пока по временной схеме.

Однако коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун не теряет оптимизма.

«Проблемы есть, но мы полагаем, что гонка состоится, – заявил Берни в интервью Bild. – Трасса уже практически закончена, но, возможно, не все здания достроены. Если что, будем ставить палатки!»

[daulet0708]

Карун Чандхок: "Команды и болельщики полюбят новую трассу в Корее"



Многочисленные споры и слухи о том, что новый автодром в Кореи не сможет принять 17-й этап чемпионата мира "Формулы 1" стихли в минувшие выходные после того, как приглашённый организаторами индийский автогонщик Карун Чандхок за рулём болида Red Bull впервые проехал по новой трассе. Оценив и проанализировав возможности корейского автодрома в интервью официальному сайту чемпионата, Карун поделился впечатлениями от данной ему привилегии.

Карун, так вышло, что вы стали первым гонщиком "Формулы 1", который уже успел почувствовать характер новой корейской трассы. Как это получилось?


Для начала, я должен выразить свою благодарность компании KAVO (Korea Auto Valley Operation) – организатору гонки и руководство команды Red Bull за приглашение, а также команду Hispania Racing за то, что позволила мне провести первые заезды на Корейском международном автодроме. Для меня это большая честь, и воспоминания об этом событии навсегда останутся в моей памяти.

Что вы чувствовали в момент, когда на ещё незапятнанной поверхности асфальта вы оставили первые следы от шин? Не многим гонщикам за всю их карьеру выпадает такая возможность…


Это настоящая привилегия! Корейские промоутеры и болельщики очень хорошо меня приняли, и, конечно же, мне было очень приятно раньше других познакомиться с новым автодромом. Разумеется, я оставил на асфальте следы от шин, поскольку крутил "пончики" (вращение машины вокруг своей оси – прим. Sport.ru).

"Когда "Формула 1" приедет в Корею в октябре, все увидят, на что способны местные болельщики"

Какова была реакция болельщиков? Для многих это была первая встреча с "Формулой 1" вживую…

Реакция была просто фантастической! На автодроме собралось огромное количество людей, много журналистов, болельщиков, и даже был министр спорта в числе других высокопоставленных лиц. Их энтузиазм был невероятным, почти как в Японии, где поклонники отличаются фанатичной страстью к гонкам. Когда "Формула 1" приедет в Корею в октябре, все увидят, на что способны местные болельщики.

Ответьте нам на самый главный вопрос, который сейчас интересует буквально всех, на что похожа новая трасса?


Эта трасса отлично сочетает в себе множество различных поворотов. На первом секторе круга – это длинные и прямые повороты, которые заканчиваются медленными, А на прямой после второго поворота можно применять слипстрим. Начиная с Поворота 7, характер круга меняется: здесь четыре скоростных поворота, есть перепады высот, так что гонщикам скучать не придётся. Повороты 8 и 9, а также 11 и 12 тоже должны всем понравиться: направление движения меняется здесь на большой скорости, также меняется и профиль трассы. Кстати, по ощущениям она чем-то напоминает городскую, так как отбойники расположены довольно близко, а вообще она похожа на расположение улиц Валенсии.

Учитывая ваши знания команд и их машин в этом сезоне, можете ли вы предсказать, кому из них трасса подойдёт больше всего?


Интересно будет посмотреть. В Спа McLaren, Ferrari и даже Renault развивали на прямых поворотах более высокие скорости, чем Red Bull Racing, так что первая половина круга больше подойдёт именно этим командам, но затем начинаются быстрые повороты, где Red Bull сможет отыграться, так что, думаю, борьба будет такой же жёсткой, как в Бельгии.

А что вы скажите об остальных местах этого автодрома? Трек – это одно, но командам нужна возможность для подготовки помещений и условия для того, чтобы ремонтировать машины и принимать гостей…


Чтобы описать всё, что я увидел, лучше всего подходит слово "грандиозно"! Комплекс боксов, где будут размещаться команды, огромен. У меня была возможность прогуляться по паддоку, осмотреть трибуны, и всеё выглядит довольно хорошо. Надо сказать, что и местность там довольно живописная: зеленые поля и море, которое совсем близко к паддоку. Уверен, команды и болельщики полюбят это место.


"В Спа McLaren, Ferrari и даже Renault развивали на прямых поворотах более высокие скорости, чем Red Bull Racing, так что первая половина круга больше подойдёт именно этим командам, но затем начинаются быстрые повороты, где Red Bull сможет отыграться, так что, думаю, борьба будет столь же острой, как в Бельгии"


Как и о каждом новом проекте, об этом автодроме ходили слухи о том, что он не будет готов в срок. А каковы ваши впечатления на этот счёт?

Несомненно, сделать ещё предстоит немало, но теперь, как говорят организаторы, остаются лишь отделочные работы. Необходимо закончить укладку асфальта, бордюров, доработать подъездные пути и паддок – организаторы уверены, что укладываются в отведённые им временные рамки.

После того, как вы стали первым гонщиком, кому выпала столь престижная возможность, как вы видите свою дальнейшую карьеру в "Формуле 1"? Какие планы у вас на 2011 год, когда в календаре чемпионата появится Гран-При Индии?


На данный момент мы рассматриваем все возможные варианты на 2011 год, включая HRT. Времени для подготовки предостаточно, и, конечно, мне бы хотелось выйти на старт в Дели, однако моей главной целью является подписать хороший контракт на целый сезон, а не только на одну гонку в Дели.


Яна Литвинчук, @Sport.ru

[SLAVASAM]

Карун Чандхок опробовал трассу в Южной Корее


Гонщик Формулы-1 Карун Чандхок опробовал новую трассу, на которой 24 октября должен пройти Гран-при Южной Кореи. Индиец проехал несколько кругов по треку на болиде Red Bull. Известный британский эксперт Формулы-1 Джеймс Аллен выложил в интернет видеозапись с бортовой камеры его болида.

На видеозаписи заметно, что значительная часть автодрома все еще недостроена, а во многих местах отсутствуют необходимые бордюры, и не оборудованы зоны вылета. Кроме того, организаторам предстоит покрыть полотно "рабочим" слоем асфальта, отмечает британский журналист.

Несмотря на то, что официально автодром был открыт 5 сентября, его строительство все еще не закончено. Владелец коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоун заявил, что гонка все же состоится, а если здания для команд не будут готовы, то "придется ночевать в палатках".

Тем не менее, промоутеры Гран-при не сомневаются, что успеют завершить все работы вовремя. Инспектор FIA Чарли Уайтинг посетит трассу 21 сентября, после чего и будет вынесено решение о готовности автодрома к проведению гонки Формулы-1.

По правилам FIA, окончательная инспекция трассы должна быть проведена не позднее чем за 60 дней до гонки, а для чемпионата Формулы-1 - не менее чем за 90 дней. Однако в случае корейского Гран-при было принято решение отступить от этой нормы и провести проверку всего за 30 дней до первых заездов болидов Формулы-1.

То, что автодром все еще не готов, подтвердил и Чандхок, но в то же время отметил, что сама трасса ему понравилась. "Конфигурация очень интересная, - сказал индиец. - У этого автодрома очень хорошее сочетание поворотов. А после седьмого виража и до самого финиша трасса очень скоростная, так что ребятам из Red Bull второй и третий сектор наверняка понравятся".

Трасса Гран-при Южной Кореи расположена на 400 километров южнее Сеула, в уезде Йонам, провинция Чолла-Намдо. Протяженность трека составляет 5,615 километра. Он содержит 18 поворотов, а ориентировочное время на круге для болидов Формулы-1 составит 1 минуту и 40 секунд. Контракт между промоутерами гонки и руководством чемпионата мира на проведение этапа Формулы-1 заключен на семь лет, с правом пролонгации еще на пять лет.