Формула-1

[kuki]

Очередная ссора Баррикелло и Шума***а


В Корее Михаэль Шума*** и Рубенс Баррикелло вновь «обменялись любезностями», хотя эпизод, происшедший во время квалификации в Корее, был не столь опасным, как знаменитый венгерский обгон, когда бразилец на старт-финишной прямой обошел своего бывшего напарника по Ferrari, хотя тот отчаянно сопротивлялся и позволил себе сомнительные маневры.
В субботу Рубенсу показалось, что Шума*** помешал ему во время квалификации, после чего он поставил в известность об этом директора гонки Чарли Уайтинга. Стюарды провели расследование и вынесли немцу предупреждение. Более сурового наказание гонщику Mercedes GP удалось избежать: команда заявила, что Баррикелло проехал первый сектор довольно медленно, значит, в тот момент не был на быстром круге.

Баррикелло так прокомментировал происшедшее: «Проблемы случались у нас и раньше, и продолжаются до сих пор – вспомним Венгрию. У меня очень спокойный характер, и я с равным уважением отношусь и к самому медленному гонщику, и к самому быстрому. Мы все совершаем ошибки.

Михаэль подошел ко мне с извинениями, сказав, что команда его не предупредила, но у него есть зеркала. Я немного расстроен, но не хочу переходить на личности. К сожалению, подобные истории происходили уже не раз, и, Шума***, похоже, не придает им значения».

Совладелец команды Williams Патрик Хед солидарен с мнением своего гонщика и готов его защищать.

«По мнению Рубенса, Михаэль ведет себя невежливо и его вообще мало что заботит, – цитирует Хеда агентство PA. – Ты начинаешь думать, что в этом смысле он абсолютно не изменился…»

Однако Шума*** считает, что, поскольку он принес извинения, то Баррикелло не должен был жаловаться Уайтингу: «Все просто: если он действительно был на быстром круге, и я его заблокировал, тогда я принесу извинения.

Но мы считаем, что это не тот случай. Посмотрите на его первый сектор: он был на 0,4 хуже, чем на предыдущем круге. Так что я не понимаю, как можно поднимать такой шум, как поднял он».

Глава команды Mercedes GP Росс Браун поддержал Шума***а: «Жаль, когда гонщик уверяет, что это был его лучший круг, хотя ясно, что это неправда. Некорректно, если пилоты будут пытаться улучшить свои позиции за счет штрафов, наложенных на соперников».

[SLAVASAM]

Фернандо Алонсо возглавил чемпионат мира Формулы-1


Гонщик команды Формулы-1 Ferrari Фернандо Алонсо выиграл первый в истории Гран-при Южной Кореи. Благодаря этой победе, испанец за две гонки до окончания чемпионата возглавил личный зачет. Два его главных конкурента, гонщики Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель, до финиша не добрались. Лента.ру вела прямую онлайн-трансляцию гонки.

Из-за дождя старт гонки был задержан на час, и старт прошел в режиме сэйфти-кара. Несколько раз из-за аварий на трассе появлялся автомобиль безопасности, а последние круги проходили уже после заката солнца. Тем не менее, пилоты успели завершить все 55 кругов дистанции.

Вторым финишировал Льюис Хэмильтон из команды McLaren, который тем самым чуть повысил свои шансы на победу в чемпионате. А вот его напарник Дженсон Баттон закончил гонку вне очковой зоны, и теперь не сможет претендовать на титул.

Третьим на подиуме оказался еще один пилот Ferrari, Фелипе Масса. Четвертое место занял гонщик Mercedes Михаэль Шума***, а пятым - Роберт Кубица, выступающий за Renault. Другой пилот Renault, россиянин Виталий Петров, опережал своего партнера по ходу дистанции, однако вылетел с трассы и разбил машину.


Результаты Гран-при Южной КореиМесто Гонщик Команда Время
1. Фернандо Алонсо Ferrari 2ч 48:20.810
2. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes +14.999
3. Фелипе Масса Ferrari +30.868
4. Михаэль Шума*** Mercedes GP +39.688
5. Роберт Кубица Renault +47.734
6. Витантонио Льюцци Force India Mercedes +53.571
7. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth +1:09.257
8. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari +1:17.889
9. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari +1:20.107
10. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth +1:20.851
11. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari +1:24.146
12. Дженсон Баттон McLaren Mercedes +1:29.939
13. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth +1 круг
14. Бруно Сенна Hispania Cosworth +2 круга
15. Сакон Ямамото Hispania Cosworth +2 круга
16. Адриан Сутиль Force India Mercedes сход
17. Себастьян Феттель Red Bull Renault сход
18. Виталий Петров Renault сход
19. Тимо Глок Virgin Cosworth сход
20. Себастьян Буэми Toro Rosso Ferrari сход
21. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth сход
22. Ярно Трулли Lotus Cosworth сход
23. Марк Уэббер Red Bull Renault сход
24. Нико Росберг Mercedes GP сход



Положение в общем зачете после семнадцатого этапаМесто Гонщик Команда Очки
1. Фернандо Алонсо Ferrari 231
2. Марк Уэббер Red Bull Renault 220
3. Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 210
4. Себастьян Феттель Red Bull Renault 206
5. Дженсон Баттон McLaren Mercedes 189
6. Фелипе Масса Ferrari 143
7. Роберт Кубица Renault 124
8. Нико Росберг Mercedes GP 122
9. Михаэль Шума*** Mercedes GP 66
10. Рубенс Баррикелло Williams Cosworth 47
11. Адриан Сутиль Force India Mercedes 47
12. Камуи Кобаяси BMW Sauber Ferrari 31
13. Витантонио Льюцци Force India Mercedes 21
14. Виталий Петров Renault 19
15. Нико Хюлькенберг Williams Cosworth 18
16. Себастьен Буэми Toro Rosso Ferrari 8
17. Педро де ла Роса BMW Sauber Ferrari 6
18. Ник Хайдфельд BMW Sauber Ferrari 6
19. Хайме Альгерсуари Toro Rosso Ferrari 3
20. Хейкки Ковалайнен Lotus Cosworth 0
21. Ярно Трулли Lotus Cosworth 0
22. Карун Чандхок Hispania Cosworth 0
23. Бруно Сенна Hispania Cosworth 0
24. Лукас ди Грасси Virgin Cosworth 0
25. Тимо Глок Virgin Cosworth 0
24. Сакон Ямамото Hispania Cosworth 0
25. Кристиан Клин Hispania Cosworth 0


Положение в Кубке конструкторов после семнадцатого этапаМесто Команда Очки
1. Red Bull Renault 426
2. McLaren Mercedes 399
3. Ferrari 374
4. Mercedes GP 188
5. Renault 143
6. Force India Mercedes 68
7. Williams Cosworth 65
8. BMW Sauber Ferrari 43
9. Toro Rosso Ferrari 11
10. Lotus Cosworth 0
11. Hispania Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0

[SLAVASAM]

Renault F1: Петров стал не единственной жертвой обстоятельств

Для команды из Энстоуна Гран При Кореи оказался похожим на американские горки – положительные и отрицательные события сменяли друг друга, а закончилось все пятым местом Роберта Кубицы. Виталию Петрову до финиша добраться не удалось…

Роберт Кубица (5-й): «Пятое место принесло команде немало очков и стало хорошей наградой за наши усилия по ходу этого уик-энда. Гонка получилась долгой и трудной – она состояла из двух частей. В первой мне пришлось непросто, потому что шины никак не хотели прогреваться до рабочей температуры. Сцепления с трассой практически не было, из-за чего я не мог атаковать – приходилось прикладывать максимум усилий для того, чтобы просто удержаться на асфальте.

Вторая часть гонки сложилась лучше. Было важно следить за состоянием промежуточных шин и поддерживать их в наилучшем состоянии, чтобы получить преимущество под конец дистанции. Именно это позволило мне отыграть немало позиций – потому закончилось всё очень хорошо».

Виталий Петров (сход): «Мы провели ранний пит-стоп и на 20-м круге перешли на промежуточные шины – поэтому они были довольно сильно изношены к моменту второго рестарта. Я продолжал атаковать, чтобы удержать позицию от прессинга соперников, но потерял контроль над машиной в предпоследнем повороте и попал в серьезную аварию.

Я в порядке, но мне впервые довелось выступать в Формуле 1 в столь сложных условиях. Думаю, решение FIA дать нам возможность проехать несколько кругов за машиной безопасности, чтобы освоиться на трассе, было верным. Команда своевременно пригласила меня на смену шин, и к моменту аварии я находился на отличной седьмой позиции. Конечно, я очень расстроен исходом гонки, но было здорово занимать позицию в десятке сильнейших».

Эрик Булье, руководитель команды: «По итогам гонки, в которой мы заняли отличное пятое место, я испытываю смешанные эмоции, поскольку у нас был шанс добиться двойного финиша в первой десятке. Мы использовали для Виталия верную стратегию, и он отлично выполнял свою работу вплоть до того момента, когда попал в аварию в последнем повороте. В таких условиях ошибки дорого обходятся, хотя он и старался следить за состоянием шин.

Если говорить о Роберте, он отлично провел гонку и финишировал пятым. Он четко отслеживал состояние резины, и на последних кругах явно догонял тех, кто ехал впереди. Ему удалось бы опередить соперников на трассе, даже если бы они не наделали ошибок. Его пятое место – положительный результат этого уик-энда».

Ален Пермейн, главный гоночный инженер: «Мы рассчитывали, что Роберт сможет пробиться в первую пятерку после вчерашней квалификации, потому очень приятно добиться такого результата после непростого дня на командном мостике. В сложных условиях Роберт очень уверенно провёл гонку – и отлично поработал, добыв пятое место и сохранив свои шины достаточно свежими, чтобы атаковать на последних кругах.

Что касается Виталия, то мы знали, что при старте с 20-й позиции нам нужно что-то придумать. Это привело нас к немного рискованному решению сменить шины на промежуточные, когда на трассу впервые выехала машина безопасности. Идея отлично сработала – и когда Safety Car вновь показался из боксов, Виталий поднялся до седьмой позиции. Мы рассчитывали, что он сможет её удержать, но Петров потерял контроль над машиной в 17-м повороте и попал в серьезную аварию. Хорошо, что сам гонщик при этом не пострадал».

Реми Таффен, глава департамента двигателей: «Пятое место – это результат, соответствующий нашим возможностям. В случае с Робертом мы принимали своевременные и верные решения. Гонка Виталия до аварии складывалась очень успешно, он отлично потрудился и смог воспользоваться преимуществом раннего пит-стопа. Сегодня он стал далеко не единственным гонщиком, кто оказался жертвой обстоятельств. Если же говорить о моторах, то все было под контролем, мы не испытывали ни малейших волнений».
http://www.nonf1.ru/

[SLAVASAM]

Команды Формулы-1 смягчили условия договора о сокращении расходов


Появились подробности нового соглашения о сокращении расходов для команд Формулы-1, сообщает немецкий Auto Motor und Sport. Договор, подписанный Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) в конце сентября в Сингапуре, сделал требования по уменьшению бюджетов менее жесткими. Ранее конкретные параметры договора не разглашались.

Согласно документу, подписанному год назад, в 2010 году команды имели право тратить не более 40 миллионов евро на "внешние услуги" (то есть услуги сторонних фирм и организаций). Причем, в 2011 году эта цифра должна была сократиться до 20 миллионов. Однако новое соглашение смягчило это требование, и в соответствии с его условиями в следующем сезоне команды смогут потратить на подобные услуги 30 миллионов евро.

Другой пункт договора требовал в 2011 году уменьшить число сотрудников команды с 350 до 280 человек. В новой редакции эта цифра увеличилась до 315 человек. При этом срок действия соглашения был продлен до 2017 года, тогда как предыдущее истекало в 2012 году.

"В каких-то областях требования ужесточились, в каких-то ослабли, - заявил руководитель FOTA Мартин Уитмарш. - Но главной и очень хорошей новостью стало то, что команды согласились продлить срок действия договора. Мы опасались того, что не сможем этого добиться".

http://auto.lenta.ru/news/2010/10/28/rra/

[SLAVASAM]

Опубликовано расписание зимних тестов Формулы-1


Стало известно предварительное расписание зимних тестов для команд Формулы-1, сообщает Motorsport.com. С февраля по март 2011 года участников чемпионата ждут четыре испытательные сессии, которые пройдут на четырех разных трассах.

Три первые серии заездов пройдут на испанских трассах. Так, откроют испытания заезды в Валенсии, на трассе Рикардо Тормо, с 1 по 3 февраля. Далее команды переедут в Херес, где проведут четыре дня, с 10 по 13 февраля. После чего отправятся в Барселону, где испытания пройдут с 18 по 21 февраля.

Заключительная тестовая сессия состоится в Бахрейне, на трассе Сахир, с 3 по 6 марта. Спустя неделю здесь же стартует первая гонка чемпионата мира.

В то же время ранее команды Формулы-1 пришли к соглашению о проведении шести тестовых сессий в межсезонье. На увеличении числа испытательных дней настаивали команды-лидеры. В связи с этим расписание заездов может быть пересмотрено.

http://auto.lenta.ru/news/2010/10/28/wintertest/

[SLAVASAM]

Причиной отказа двигателя на болиде Феттеля стала поломка шатуна



В команде Red Bull определили причины поломки двигателя на машине Себастьяна Феттеля. Отказ мотора на машине немца стоил гонщику лидерства в гонке и в зачёте пилотов. Как сообщают журналисты Motorsport-Total, двигатель на болиде Феттеля вышел из строя после поломки шатуна в четвёртом цилиндре.

Но, как признают в команде, до сих пор не ясно, из-за чего произошла эта поломка. До гран-при Южной Кореи этот мотор использовался в Хоккенхайме и Спа, а его пробег составлял чуть больше 1 600 км.

Предположительно, на Интерлагосе Себастьян будет использовать мотор, который использовался в Монце и Сингапуре. Пробег этого силового агрегата чуть более 1 000 км.

[daulet0708]

Марк Уэббер извинился перед Нико Росбергом



Марк Уэббер принёс свои извинения Нико Росбергу за инцидент на Гран При Кореи, когда на 18-ом круге ударил свою машину о стену, а затем откатившись обратно на трассу, выбил гонщика Mercedes.

Сразу после финиша Нико назвал действия Уэббера сумасшедшими, заявив, что не понимает, почему австралиец не нажал на педаль тормоза после удара о стену. Эти комментарии заставили бывшего гонщика Формулы-1 Герхарда Бергера высказать мнение о том, что действия Уэббера были намеренными, и он собирался выбить кого из своих соперников по борьбе за титул.

В четверг в паддоке Интерлагоса Марк Уэббер ответил на это обвинение.

“У него есть своё мнение, - цитируют Уэббера издание Kleine Zeitung. – Но это смешно.”

Французский комментатор Жан-Луи Монсе рассказал, что неделей раннее обсуждал этот инцидент с Нико Росбергом.

“Он совершил ошибку, и понимал, что возможно потерял титул в тот момент. Но он подошёл в тот же день ко мне и принёс свои извинения, - заявил Росберг. – Я не обвиняю его, ведь это гонки. Конец истории.”

Также, по мнению Марка Уэббера странно, что высказывание Герхарда Бергера было показано по Red Bull TV channel. Но Кристиан Хорнер заявил, что это не позиция Red Bull, а просто мнение самого Бергера.”

[daulet0708]

Тимо Глок: «Сезон получился сложным»



Тимо Глок дважды дебютировал в Формуле 1 – сначала в 2004-м, за рулём Jordan, потом, после перерыва, в 2008-м, в составе Toyota – немец стал чемпионом GP2 и смог вернуться в чемпионат. Тогда казалось, что карьера идёт в гору, но история развивается по спирали – японский концерн покинул Формулу 1 и Глок вновь сел за руль медленной машины, проведя этот сезон в Virgin Racing.
Недавно Берни Экклстоун критиковал новые команды, но Тимо смотрит в будущее с оптимизмом, хотя его контракт пока не продлён…

Тимо Глок: «Я видел заголовок статьи с позицией Экклстоуна и не стал её читать. Гораздо любопытнее было бы услышать мнение Берни о новых командах в случае, если некоторые опытные команды покинут чемпионат.

Сезон действительно получился сложным, я знал, что возможны проблемы, но не думал, что их окажется так много. Если бы не постоянные отказы гидравлики в первой части сезона, у нас был шанс финишировать в первой десятке, но в итоге мы можем бороться только за звание лучшей из новых команд – ставить перед собой другие задачи пока невозможно.

В следующем году ситуация изменится к лучшему. Команда быстро прогрессирует, благодаря использованию современных технологий новинки появляются почти каждый час, но мы уступаем лидерам от 3.5 до 4 секунд на круге и понимаем, что должны прогрессировать быстрее сильнейших команд, чтобы догнать.

Где я буду выступать в 2011-м? Вопрос, вроде бы решен, но Формула 1 непредсказуема – кто бы мог подумать пару лет назад, что Михаэль Шума*** вернётся в гонки?»

[daulet0708]

Renault рада расширению присутствия в Формуле-1



Президент Renault Sport Бернард Рей приветствует расширение присутствия компании в Формуле-1 после сегодняшних объявлений о продлении контракта с Red Bull и новом соглашении с командой Lotus.

«Renault рада сообщить о продлении контракта с Red Bull и появлении нового клиента - 1Malaysia Racing Team (UK) Ltd, - сказал Рей. – Эти сделки говорят о том, что в следующем году двигатели Renault будут использовать сразу три команды, а это 25% пелотона. Мы остаемся преданными Формуле-1, стремимся повысить позиции Renault как технологического лидера и стимулировать глобальную узнаваемость марки».

Любопытно, что, говоря о сделке с Lotus, Renault упомянула 1Malaysia Racing Team, а не Team Lotus, что подольет еще больше масла в огонь разбирательств о правомерности использования Тони Фернандесом легендарного бренда.


Бразильский прокурор угрожает Фелипе Массе арестом



Бразильский прокурор Пауло Кастильо предупредил пилота Ferrari Фелипе Массу о возможном аресте и шести годах лишения свободы в случае, если гонщик подчинится приказу команды и попытается помочь своему партнеру Фернандо Алонсо в борьбе за чемпионский титул.

«Масса или любой другой гонщик, который буде замечен в мошеннических действиях на трассе, может быть арестован и осужден, но это не значит, что это обязательно произойдет. Решение будут принимать местные власти, отвечающие за Гран-При», - сказал Кастильо.

Действительно, в Бразилии уже несколько лет действуют очень жесткие законы в отношении фиксации результатов спортивных соревнований, поэтому слова Кастильо, хоть и звучат очень громко, не лишены здравого смысла.

[daulet0708]

Телетрасляции

Гран-при Бразилии.

Квалификация.
суббота 6 ноября 18:55(Прямая трансляция)

Гонка(Гран-при)
воскрасенье 7 ноября 18:45(Прямая трансляция)
на канале Россия 2
12437 R 27500 Eutelsat W4 36e Viaccess 2.6

Гран-Прі Бразилії.
Кваліфікація
субота 6 листопада 17:55

Перегони(Гран-прі)
неділя 7 листопада 17:45
на каналі К1

Formel 1:
Gro?er Preis von Brasilien
6.11.Qualifying in Sao Paulo
15:30 - 16:20
16:30 - 18:20
7.11Rennen in Sao Paulo
15:45 - 16:55
16:55 - 18:45
18:45 - 18:50
на канале RTL
Hot(13*)11054 H 27500
Astra(19*)12188 H 27500

[daulet0708]

Гран-При Бразилии: Себастьян Феттель лидирует в первой части свободных заездов



Пилот Red Bull Себастьян Феттель показал лучшее время в первой сессии свободных заездов Гран-При Бразилии, на полсекунды опередив своего партнера Марка Уэббера.

Следом за пилотами Red Bull, для которых трасса Интерлагос считается почти идеальной, расположились два McLaren – Хэмилтона и Баттона. Замкнули первую десятку Кубица, Росберг, Баррикелло, Шума***, Сутиль и Хайдфельд.
Единственным серьезным происшествием за всю сессию был разворот Хайме Альгерсуари в первом повороте, незадолго до которого испанец жаловался на нестабильность задней части автомобиля и слишком сильный износ шин, однако за пять минут до окончания сессии в шестом повороте разбил свою Renault Виталий Петров. К сожалению, в последнее время россиянин слишком часто попадает в аварии…

За считанные секунды до окончания сессии в похожую ситуацию попал и Камуи Кобаяши, однако японец отделался гораздо меньшими последствиями, а вот Фернандо Алонсо заставил всерьез поволноваться своих болельщиков. В самом начале последнего быстрого круга двигатель на его Ferrari начал терять обороты, вынудив испанца остановиться на трассе. Что стало причиной проблем – двигатель, коробка передач или что-то еще – пока неясно.

[daulet0708]

Петров оштрафован стюардами на 2000 Евро

Виталий Петров оштрафован стюардами FIA за превышение скорости на пит-лейн во время первой сессии пятничных свободных заездов.
Вместо разрешенных сегодня 60 км/ч гонщик проехал со скоростью 69.6 км/ч, что наказано штрафом в 2000 Евро.

Болид Петрова восстановлен к началу второй практики

Механики «Рено» успели восстановить болид Виталия Петрова, и россиянин сможет принять участие во второй сессии свободных заездов в рамках «Гран-при Бразилии».
Основной удар во время столкновения с отбойником в результате вылета с трассы в первой практики пришелся на заднее крыло, информирует официальный сайт французской конюшни.

[daulet0708]

МОК против этапа «Формулы-1» в Сочи в 2014 году



Международный олимпийский комитет не считает правильным проводить этап «Формулы-1» в Сочи в год Олимпиады.
«Международный олимпийский комитет (МОК) ознакомлен с проектом “Формулы-1” в России. В настоящий момент идут переговоры, целью которых является гарантия того, чтобы оба события, зимние Игры-2014 и этап “Формулы-1”, проходил в наилучших условиях для всех участвующих сторон. При этом мы считаем, что провести эти два события в один год вряд ли возможно.

Мы попросили Оргкомитет “Сочи 2014” представить нам полное технико-экономическое обоснование проекта. Окончательное решение по этому вопросу будет принято только после получения дополнительной информации от Оргкомитета “Сочи-2014”»,— рассказал в интервью GZT.RU сотрудник пресс-службы МОК Эндрю Мичел.

[daulet0708]

Роберт Кубица удивлен лидерством Алонсо



Пилот команды Renault Роберт Кубица удивлен тем, что Фернандо Алонсо возглавляет общий зачет чемпионата мира, поскольку в его распоряжении не такая сильная машина, как у гонщиков Red Bull.

«Я немного удивлен тем, что Фернандо впереди, потому что на протяжении всего сезона лучший автомобиль был у Red Bull, - говорит Кубица. – Тем не менее, он впереди, а это значит, что Ferrari глобально сделала лучшую работу, хотя сезон еще не закончен. Корея все изменила и мне кажется, у Скудерии достаточно опыта, чтобы не сделать жизнь Red Bull легкой. Это будет интересная концовка чемпионата, поскольку RB6 по-прежнему быстрее всех.

То, что у Red Bull были проблемы, хорошо для всей Формулы-1, но плохо для самой команды. Они могли выиграть чемпионат раньше. Если бы очки начисляли и за квалификации, сезон можно было бы заканчивать еще в Спа. Теперь же в чемпионате сложилась великолепная ситуация, когда за титул борется много гонщиков. Это хорошо для спорта, хорошо для шоу и для болельщиков.

11 очков – комфортное преимущество с психологической точки зрения. Тем, кто находится позади нужно работать еще напряженнее, чтобы финишировать впереди лидера чемпионата, а для того, кто лидирует, такой необходимости нет, поэтому каждый из претендентов будет стремиться только к победе, а не спокойном финише на второй или третьей позиции».

[daulet0708]

Lotus Group заменит Renault F1?



Британская компания Lotus Group, известный производитель спорткаров Lotus, принадлежащая малазийскому автоконцерну Proton, может в следующем году прийти в Формулу 1, – сообщают европейские СМИ со ссылкой на «надежные источники».
В конце сентября F1News.Ru уже рассказывал о противоречивой ситуации, зреющей вокруг использовании в автоспорте исторического названия Lotus. Суть в том, что команде Тони Фернандеса грозило судебное преследование в связи с переименованием её в Team Lotus, которое должно произойти в следующем году.

Концерн Proton, в состав которого входит в Lotus Group, заявил тогда, что предпримет все необходимые меры по защите своего бренда, уверяя, что Тони Фернандес не имеет права использовать название Team Lotus.
Предположительно, в ситуацию вмешались крупные малазийские политики, настоятельно порекомендовав Фернандесу отказаться от идеи переименования команды, поскольку Lotus Group планирует начать собственный проект в Формуле 1. Детали договоренностей неизвестны, но, похоже, Фернандесу и его партнерам пришлось прислушаться к этому совет".

Тем временем Lotus Group начала переговоры с Жераром Лопесом, совладельцем фонда Genii Capital, которому принадлежит контрольный пакет акций Renault F1. По слухам, Лопес недоволен недостаточной финансовой поддержкой со стороны французского концерна Renault, и готов переименовать команду. Два независимых источника подтвердили, что в 2011-м Lotus Group займет место французского автоконцерна.

По другим источникам, у Renault в любом случае были планы отказаться от своего пакета акций, чтобы остаться в Формуле 1 только в качестве поставщика двигателей. В пятницу автоконцерн подтвердил, что в следующем году будет поставлять моторы не только основной команде и Red Bull Racing, но и 1Malaysia Racing Team, и это решение тоже можно считать следствием полного пересмотра стратегии Renault.

По информации британского Autosport, Жерар Лопес близок к заключению договоренностей с Lotus Cars (одной из компаний Lotus Group), которая станет как титульным спонсором команды, так и её совладельцем. Таким образом, нынешняя Renault F1 может выйти на старт следующего чемпионата уже как Lotus Renault.

Во многом это объясняется тем, что главой Lotus Cars является амбициозный менеджер Дэни Бахар, ранее работавший в Ferrari и Red Bull Racing, который страстно желает вернуться в Формулу 1 с собственной заводской командой.

Даже если все эти изменения действительно произойдут, то в названии команды из Энстоуна, по идее, должно остаться имя Renault, – по крайней мере, то конца срока действия Договора Согласия, т.е. как минимум до 2013-го года.

Остается открытым вопрос, как будет называться в следующем сезоне команда Тони Фернандеса? Характерно, что в пресс-релизе Renault Sport, подтверждающем поставку моторов новым клиентам, малазийская команда фигурирует как 1Malaysia Racing Team. В Сан-Паулу Фернандес не приехал, поэтому получить его комментарии прессе пока не удалось.

[daulet0708]

Михаэль Шума***: Наше отставание от лидеров увеличилось



Пилоты команды Mercedes GP подвели итоги сегодняшних свободных практик на Интерлагосе: Нико Росберг показал 6-е и 9-е время, Михаэль Шума*** был 8-м и 10-м.

Нико Росберг: «Мы сделали несколько хороших изменений в настройках и определённо много поняли во время этих двух сессий. Я уверен, что мы сможем ещё улучшить настройки, если завтра будет сухо. Но я с ещё большим нетерпением буду ожидать дождь, который предсказывают на завтра. Думаю, что во влажных условиях мы будем ещё сильнее и получим лучший шанс на более высокие результаты».

Михаэль Шума***: «Сегодня у нас было две сессии, которые прошли без каких бы то ни было проблем, в результате чего команда смогла хорошо поработать с болидом. Я хотел бы и надеялся, что мы будем ближе к лидерам, но, к сожалению, отставание, кажется, даже больше, чем в последних гонках. Сам трек улучшался на протяжении дня, и он стал лучше, чем был тогда, когда я в последний раз на нём ездил – кочковатость трассы не была проблемой для нашего болида. В целом, мы должны найти области. Которые можем улучшить перед завтрашним днём, поэтому сейчас мы будем изучать собранные данные».

[daulet0708]

Тимо Глок: «Странный был сегодня день»



Лидера команды Virgin Racing Тимо Глока в пятницу на Гран При Бразилии сдержали технические проблемы — а вот у двух его молодых напарников, Лукаса ди Грасси и Жерома Д'Амброзио, все прошло куда успешнее…
Тимо Глок (20-й/24-й): «Странный был сегодня день. Первая тренировочная сессия прошла успешно, но про вторую этого не скажешь. Жесткие шины работали хорошо, а мягкие – совсем наоборот. Опробовав их в деле, мы внесли пару изменений в настройки, чем, уверен, задали верное направление работы на завтра. Посмотрим, что принесет погода – и какие возможности сумеем создать мы сами»

Лукас ди Грасси (-/21-й): «Сегодня я впервые проехал по Интерлагосу за рулем Формулы 1. Это невероятное ощущение – выступать в родном городе, и я испытываю по ходу этого уик-энда невероятный прилив эмоций. Сегодняшний день начался хорошо, и хотя я пропустил первую тренировку, во второй мне удалось быстро найти скорость. Полагаю, мы внесли в настройки верные изменения, и я чувствую, что на этом этапе мы сможем побороться, а мне, вдобавок, домашняя гонка придаёт дополнительную мотивацию».

Жером Д’Амброзио (22-й/-): «Сегодня я в последний раз в сезоне принял участие в пятничных заездах – в следующий раз сяду за руль только на молодёжных тестах в Абу-Даби через две недели. Было приятно закончить своё четвёртое выступление на позитивной ноте – в целом я очень доволен своими результатами.

Мне многому удалось научиться, и теперь хочется собрать весь полученный опыт воедино и применить его на тестах. День прошел конструктивно: Мы преодолели большую дистанцию, продвинулись в поиске настроек и заложили хороший базис. Думаю, нам удастся продвинуться вперед, и желаю команде удачи в гонке».

Джон Бут , руководитель команды: «Для машины номер 25 день сложился успешно: с утра на ней блестяще выступил Жером, а затем Лукас сразу же поехал быстро во второй тренировке, хотя эта трасса ему совершенно незнакома.

У Тимо всё прошло не столь гладко. Утром он столкнулся с неполадками в электросистеме, а после обеда не сумел сполна воспользоваться возможностями мягких шин. Впрочем, к вечеру и он нашел верное направление в работе с сухими регулировками, не забывая при этом о том, что прогноз на завтра обещает дождь».

[daulet0708]

Ассамблея FIA вносит ряд поправок в Международный Спортивный Кодекс



Вчера на генеральной Ассамблее FIA в Париже был принят ряд мер, которые скажутся на чемпионате. Во-первых, Федерация пересмотрела размер максимального штрафа, который может быть наложен стюардами гран-при…

По мнению FIA, штраф в 100 000 долларов, который выплатила Ferrari за «рокировку» своих пилотов в Хоккенхайме, слишком мал. Теперь стюарды гонки смогут наказать провинившуюся сторону уже на 250 000 евро. Соответствующие поправки уже внесены в Международный Спортивный Кодекс.

Кроме того, Федерация приняла поправку, касающуюся обязательному лицензированию топ-менеджеров и руководства команд Формулы-1. Теперь все лица из данного круга, имеющие отношение к чемпионатам под эгидой FIA, напрямую подпадают под юрисдикцию Федерации.

Также Федерация оставила за собой право вводить санкции против пилотов, которые обладают суперлицензией, и которые были «уличены» в нарушениях ПДД на дорогах общественного пользования.

[daulet0708]

Фернандо Алонсо: Влажные условия могут стать для нас преимуществом



Лидер чемпионата Фернандо Алонсо не видит проблем в том, что сегодняшняя квалификация на Интерлагосе может пройти под дождём.

«Очевидно, что при влажных условиях вы никогда наверняка не знаете, будут они для вас хороши, или нет. Но, наверняка, в таких условиях вы будете нуждаться в некотором количестве удачи.

Производительность машины и работа с настройками, которая может дать вам одну или две десятых секунды на круге при сухой погоде, не слишком много значат во время дождя. При такой погоде самое главное – иметь хорошие шины в оптимальный момент квалификации. Если под дождём вам удастся проехать хороший круг в нужное время на хороших шинах, тогда, возможно, вы получите преимущество уже в две или три секунды. Так что, я считаю, что это вопрос удачи, которая, конечно, зависит также и от подготовки, и от скорости. Я уверен. Я думаю, что влажные условия могут стать для нас преимуществом в настоящее время.

Есть очень немного, что мы можем сейчас потерять. Я думаю, что для других четырёх конкурентов, если они сделают плохую работу в квалификации, это будет большая проблема, так как именно они должны нас догонять. Так что для нас существует меньший риск», – цитирует Алонсо Autosport.

[daulet0708]

Дэвид Култхард: Дождь будет на руку Хэмилтону и McLaren



По мнению бывшего гонщика Формулы 1, а ныне комментатора BBC и консультанта Red Bull Racing Дэвида Култхарда, дождливая погода в Интерлагосе может быть только на руку Льюису Хэмилтону и McLaren. Об этом шотландец рассказал в своей колонке на страницах лондонской газеты The Daily Telegraph…
Дэвид Култхард: «После весьма продолжительной задержки авиарейса и ночевки во Франкфурте, которая была совершенно лишней, в конце концов я все-таки добрался вечером в пятницу до Бразилии, где меня встретили грозы, как в буквальном смысле, так и в переносном.

Пока я летел на высоте 10000 м, то был не в курсе ажиотажа, поднятого прессой вокруг Red Bull и Марка Уэббера, но когда в гостинице я принял душ и переоделся, чтобы отправиться на концерт Эминема в клубе Jockey в Сан-Паулу, а в это время за окном хлестал дождь, и городской пейзаж озарялся частыми сполохами молний, мне показалось, что и эта картина, и странные события, сопровождающие невероятную концовку чемпионата, находятся в некой непостижимой гармонии.

Все больше я убеждаюсь в том, что мы стали свидетелями, возможно, самого интересного сезона за всю историю Формулы 1. Безусловно, еще никогда борьба не была такой острой. Произойти может все, что угодно. Вероятно, так и будет.

В субботу прогноз обещал дождь, поэтому квалификация вполне превратиться в лотерею. Судя по результатам тренировок, команда Red Bull вновь быстрее всех. Но когда начнется дождь, и по трассе, расположенной на склоне холма, потекут потоки воды, любые прогнозы окажутся бессмысленными. Все будет зависеть от правильности выбора момента для быстрого круга.

Интерлагос – короткая трасса, но отличающаяся разнообразием. Извилистый второй сектор хорошо подходит Red Bull, а финальный отрезок, заканчивающийся старт-финишной прямой, благоприятствует McLaren с их моторами Mercedes. Ferrari же опять будет неплохо выглядеть на любых участках автодрома.

Движение здесь организовано против часовой стрелки, следовательно, шейные мышцы подвергаются серьезным перегрузкам: обратите внимание, ближе к концу дистанции, пилоты, улучив момент, будут пытаться отдыхать в кокпитах своих машин.

Дождливый уик-энд, возможно, принесет хорошие новости McLaren: похоже, МР4-25 – третья по скорости машина пелотона. Особенно порадуется непогоде Льюис Хэмилтон , о котором незаслуженно забыли на прошлой неделе, поскольку всех занимало, сможет ли Red Bull разумно распорядиться своей скоростью и опередить Фернандо Алонсо. Достаточно Фернандо сойти с дистанции в одной из гонок, или допустить ошибку, или потерпеть неудачу в квалификации, – и Льюис тут же этим воспользуется.

Его также может прикрыть Баттон. Если Себастьян Феттель и Марк наступают Алонсо на пятки, и поэтому, вероятно, продолжат бороться друг с другом, то Дженсон уже заметно отстал. Предвижу, что он постарается помочь Льюису, – если только не получит шанс побороться за победу в гонке после хорошего результата в квалификации.

Каким образом Баттон может это сделать? Например, руководство McLaren пригласит его в боксы, чтобы проверить, как машина ведет себя на резине разных типов. Несмотря на связанные с пит-стопом потери времени, команда сознательно может позвать его на замену шин, чтобы Баттон оказался на трассе перед кем-то из непосредственных соперников Хэмилтона и попытался его сдержать. Так что в какой-то ситуации Дженсон действительно в состоянии подыграть Льюису.

Бразильские болельщики всегда шумно выражают свои эмоции, и если описанный мною сценарий будет осуществлен излишне нарочито, как это было в Хоккенхайме, они тут же выразят свое неудовольствие. Если же в подобной ситуации окажутся Фелипе Масса и Фернандо, это просто вызовет бурю негодования.

Однако я по-прежнему считаю, что подобные вещи – неотъемлемая часть автогонок, и к ним надо относиться спокойно.

Что касается Red Bull, то скажу следующее: по опыту выступлений в McLaren вместе с Микой Хаккиненом, я знаю, что это такое, когда команда поддерживает тебя не от души, но лишь формально.

Именно этим я объясняю то, что сейчас творится в Red Bull. Если учесть напряжение, связанное с финалом чемпионата, давление, которое оказывает пресса, то все эмоции ощущаются в 10 раз острее. Но это тоже часть игры.

В любом случае, Кристиан Хорнер должен выполнить свою работу, и то же самое должен сделать Марк. Уверен, они приложат для этого все усилия. Но если события будут развиваться так, что в ходе гонки Себастьян утратит шансы на титул, станет ли он помогать Марку? Конечно, станет».