Автомобиль-эксплуатация, вопросы

[andrey2006.77]

Сообщение от RW011

Питання такого роду.
Хто мав справу з проставками для збільшення кліренсу в авто?
Є дві модіфікації:
1.Алюміній + полімерне антикорозійне покриття
2.Поліуританові (трохи дорожчі).
Які краще?

поставив собі алюмінієві більше трьох років назад нарікань немає

[RW011]

Сообщение от andrey2006.77

поставив собі алюмінієві більше трьох років назад нарікань немає

Тоді ще невелике питання.
Ставили на 20 чи на 30 мм?
Читав,що після встановлення бувають проблеми з керуванням на швидкісті при проходженні поворотів.
У Мене, ще на старому Рено торсіони як спереду ,так і сзаду.Проблеми з збільшенням кліренсу вирішавалися просто-шляхом перестановки храпового механізму в більшу сторону.Заодне і збільшувалась жорсткість.
-------------------------------------------------------------------
Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".

[andrey2006.77]

Сообщение от RW011

Тоді ще невелике питання.
Ставили на 20 чи на 30 мм?
Читав,що після встановлення бувають проблеми з керуванням на швидкісті при проходженні поворотів.
У Мене, ще на старому Рено торсіони як спереду ,так і сзаду.Проблеми з збільшенням кліренсу вирішавалися просто-шляхом перестановки храпового механізму в більшу сторону.Заодне і збільшувалась жорсткість.
-------------------------------------------------------------------
Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".

В мене леон 2014 року позаду балка, стоять проставки 30 мм спереду і позаду в повороти як входив без проставок так і з проставками різниці в гіршому керуванні не відчув

[RW011]

Сообщение от andrey2006.77

В мене леон 2014 року позаду балка, стоять проставки 30 мм спереду і позаду в повороти як входив без проставок так і з проставками різниці в гіршому керуванні не відчув

Я все ж таки мабуть виберу поліуретан."Полазив" по деяким форумам типа Drive 2, Там користувачі відзиваються про поліурітанові як кращі від металевих.
Поки ще не вирішив остаточно.Усе для заміни передніх стоєк вже є (стійка-амортізатор,пильники з відбійниками,опори з підшипником.)
Все у переліку взяв ф.Rider.Подобається Мені їх продукція.
На неділі,якщо нічого не заважить,хочу зварити стяжку для прожин.Дивився у магазині і на авторинку,щось мені вважаються вони дуже "хилими" за ціну 500-700 гр.
Є бовти 300 мм 16 мм (не китай),гайки,гачки зроблю з броньованої сталі.
Нічого складного в виготовленні немає.

[andrey2006.77]

Сообщение от RW011

Читав, що ще встановлюють балони, та щось такий варіант "в напругу".

балони не дуже, пацани ставили відгуки так собі. Що за авто?

[RW011]

Сообщение от andrey2006.77

балони не дуже, пацани ставили відгуки так собі. Що за авто?

Хюндай Гетц 1,4.Ресталлинг.2008 г.

[andrey2006.77]

Сообщение от RW011

Хюндай Гетц 1,4.Ресталлинг.2008 г.

у колеги теж такий авто, можу спитати що він ставив, тільки він зараз у відпустці

[kreshnot]

Проставки полеуретановые- если в полиуретан залиты втулки это не очень хорошо,упор будет только на них что может привести к трещинам в стаканах

[RW011]

Сообщение от andrey2006.77

у колеги теж такий авто, можу спитати що він ставив, тільки він зараз у відпустці

Дякую.Спитайте будь ласка.Час є.
Мене "не піджимає".Усе поки робе, їзде.Пробіг -97000.Вирішив просто, поки є можливість, зробити профілактіку усіх агрегатів,та заодне трохи щось "покращити".В минулому році замінив усе,що зв'язано з тормозами та щіпленням(диски,колодки,циліндри).Заодно поставив нові троси перемикання передач та усякі дрібниці.
Так потроху відновимо до стану "нової"

Сообщение от kreshnot

Проставки полеуретановые- если в полиуретан залиты втулки это не очень хорошо,упор будет только на них что может привести к трещинам в стаканах

Позиционируют как полностью полиуритановые.Нашёл только в одном месте.Алюминиевых полно везде.
Я ,ещё в 92 году устанавливал как раз "люминиевые" на "девятку",хотя у неё и без них высота была хорошая.Правда ездил на ней недолго,нужны были "бабки" для приобретения квартиры.Продал.А жалко.Наверное самая классная,неприхотливая машина.Никакой электроники кроме системы зажигания.Единственно,заменил карбюратор на итальянский "Вебер".Сразу же ощутил разницу....Да,были времена весёлые.

[RW011]

Водії.Увага.
Приємна новина.

В Україні від вересня підвищення вартості пального буде майже непомітним — навіть після зростання акцизів. Суттєво здорожчати може лише автогаз.
Про це повідомив директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн, повідомляє "Укрінформ".

1:

"Від 1 вересня акциз на бензин зростає на 1,5 грн. На дизпаливо — менш ніж на 2 грн за літр. Більше зростання — на 5 грн — на скраплений газ. Щодо бензину й дизеля, то не факт, що ми побачимо якісь зміни. Адже йтиметься про "буденні" ринкові коливання, яких споживач навіть не помічає", — пояснив Куюн.

Він зауважив, що ціна на нафту на світових ринках останніми днями опустилася нижче 80 доларів за барель, а ще місяць тому сягала 87 доларів.

"Якщо б новий акциз запрацював, наприклад, не від 1 вересня, а від 1 серпня, то, впевнений, ми б взагалі не побачили жодних змін на стелах. Адже закупівельна вартість впала, акциз зріс. Відповідно, вони компенсуватимуть одне одного. Можливо, навіть було б ще й подальше зниження цін", — висловився експерт.

За його словами, більш суттєвим буде підвищення вартості автогазу. Втім, використання цього палива залишиться вигіднішим, ніж бензину. Тому, вважає Куюн, це дозволить далі встановлювати на автівках газобалонне обладнання.

Експерт наголошує, що зараз вартість пального в Україні висока. Зокрема через те, що діє нова система постачання через західний кордон. Відповідно дорожча логістика також впливає на ціну палива.

[RW011]

В продовження Теми про проставки.
Пропонують ось такі комплекти (см.скрин..):
1.Перед-алюміній/ззаду під пружини-поліурітан-800 гр.
2.Усі поліуританові-800 гр.
Висота 30 мм.
-----------------------------------------------------------------
В інших магазинах подібний комплект від 1300 до 1500 гр.

[RW011]

Автобаферы.
Сейчас пошла мода на автобаферы для пружин.
Позиционируются для увеличения клиренса подвески автомобиля.
Описание:

1:

Автомобильный бафер – это небольшой элемент, который предотвращает слишком быстрое сжатие амортизаторных пружин, что, в свою очередь, обеспечивает плавность хода. Они изготавливаются из материала, который называется уретан. ... Автобаферы не ломают пружины, плавно повторяя их форму во время сжатия.

--------------------------------------------------------------------------------------
Прочитав аннотации на данное изделие, просмотрев кучу роликов об данном изделии честно говоря "не врубился",а как ОНИ влияют на клиренс?
По инструкции размер изделия подбирается по высоте. Т.е. для определения размера необходимо измерить межвитковое расстояние пружины автомобиля без нагрузки (водитель,пассажиры,груз и т.д.) на ровной площадке.
При установке изделия машина поддомкрачивается, баффер впихивают между витками пружины,после чего авто опускается..
Т.е.выходит что пружина возвращается в своё исходное положение?Если поставить баффер более высокий его просто спресует и выжмет,если меньше-то просто будет болтаться как х.... в проруби..
Я так понимаю,что роль этих вставок создать некое упругое припятствие при сжатии.Т.е пружина будет мешьше проседать под нагрузкой.
Разве Это увеличение клиренса? Пружина просто будет меньше изменять свою длину(т.е высоту от дороги).

[Styc]

Сообщение от RW011

Позиционируются для увеличения клиренса подвески автомобиля.

такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.

[kreshnot]

Сообщение от Styc

такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.

Все нормально с управлением,фигню пишите
Используется для меньшего проседания пружины при загруженности авто,получается как пружина с переменным шагом,недостаток - со временем выскакивает из витков пружины

[Styc]

Сообщение от kreshnot

Все нормально с управлением,фигню пишите
Используется для меньшего проседания пружины при загруженности авто,получается как пружина с переменным шагом,недостаток - со временем выскакивает из витков пружины

и чтобы ездить комфортно, надо всё время быть загруженным ???
не пишите Вы фигню
привет подвеске

[kreshnot]

Сообщение от Styc

и чтобы ездить комфортно, надо всё время быть загруженным ???
не пишите Вы фигню
привет подвеске

Комфорт и управляемость две большие разницы

[RW011]

К п.172.
Глубже изучив "физиологические" особенности автобаферов стало всё понятно.
Они больше подходят для тех,кто часто загружает автомобиль.
Т.е. основная ИХ функция-не давать пружине полностью проседать.
За счёт их и сохраняется клиренс(естественно не в полной мере).

Но прослеживается и негатив:
По сути-идёт блокировка средней части пружины.
Т.е пружина будет работать неравномерно-основная часть нагрузки будет припадать на верхнюю и нижнюю часть. Естественно эти области будут и быстрее изнашиваться и терять упругость.(Эффект памяти металла).
--------------------------------------------------------------------------------------
Для Себя делаю вывод:Мне они не подходят.На увеличения клиренса не влияют.
Чем переводить деньги на такие изделия целесообразнее установить новые пружины .
Тут на выбор-Или более высокие или более жёсткие.Тут дело вкуса каждого и в зависимости от условий эксплуатации.
-------------------------------------------------------------------------------------
А для увеличения клиренса-естественно проставки.
Выбор и варианты сейчас очень большие.Много предложений, только вот за качество изготовления не уверен.Даже в сарае можно вылить заготовку из полиуритана.Многое зависит от сырья.
Читал,что делают и самодельные.Хороший результат-из транспортировочной ленты.Она резинотканная,очень прочная.

[Styc]

Сообщение от RW011

А для увеличения клиренса-естественно проставки.

для реального увеличения клиренса необходимо перейти на бОльший диаметр колеса с последующими за этим доработками подвески

[sergeyss9]

Сообщение от Styc

такого рода пружинные проставки увеличивают "козлистость" подвески, при этом, уменьшая управляемость авто особенно на шоссе и в поворотах. Чаще приходится "ловить" автомобиль и возвращать в полосу движения. В общем - безопасность вождения стремится к нулю.

Деякі машини котрі офіційно продавались в Україні - ще з салону йшли з проставками під пружини і звалось це чудо ''пакет погані дороги '' . Для прикладу - Шкода Октавія .

Так , дійсно крени з проставками на поворотах більші .Але хто керує автівкою з ''головою'' ніякого дискомфорту не відчуває .

А як Вам хочеться комфорту - купуйте авто преміум класу на пневмі типу Порш Каєн , Поцваген Туарег , Мерс С-класу...

[RW011]

Сообщение от Styc

для реального увеличения клиренса необходимо перейти на бОльший диаметр колеса с последующими за этим доработками подвески

Это уже было сделано и подогнано давно.
В принципе у Меня высота по центру в н.вр. 16 см.
Самое низкое место-Это нижний рычаг ближе к колесу-14 см.
Зимой ,при заносах, на этой не ездил.Жаль.
В старом Рено клиренс по центру 18 см.(поднимал торсионы спереди и сзади на 1 "щелчок" храпового соединения.
Для зимы вроде и ничего, по рыхлому и свежему снегу, но после оттаивания и замерзания дороги превращаются в ледяную шаровую гору между колеями. Даже 18 см иногда маловато. Пару раз садился "на пузо".
У соседа Нива,тоже поднимал проставками 4 см.Просвет почти 25 см.Вот ей всё по-барабану....