Всё про АКБ

[sergeyss9]

Бюджетні кліщі токи менше 200-300 мА взагалі нічого не показують .Та ще й не всі вимірюють постійний струм.
В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

[kotiaj]

Сообщение от sergeyss9

...В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

І тут є деякі нюанси, можна сказати навіть лайфхаки, в процедурі вимірювання, щоб ненароком не спалити тестер ( в кращому випадку спалити лише запобіжник в ньому). Інколи може бути значний сплеск струму при підключенні АКБ. Автомобіль автомобілю - різниця, краще перестрахуватись.

[sergeyss9]

Сообщение от kotiaj

І тут є деякі нюанси, можна сказати навіть лайфхаки, в процедурі вимірювання, щоб ненароком не спалити тестер ( в кращому випадку спалити лише запобіжник в ньому). Інколи може бути значний сплеск струму при підключенні АКБ. Автомобіль автомобілю - різниця, краще перестрахуватись.

Завжди міряю через блок запобіжників , в сучасних машинах на них не економлять .Тому виходить замір поблочний - при такому варіанті сплеск майже не можливий.

[электрик21]

Сообщение от sergeyss9

В даній ситуації цілком вистачить 830 мультиметра.

Да вот и я так подумал. Сегодня выкроил время -измерил. DT-830;DT9205;Mastech.- которыми пользуюсь чаще других. Все три измерения показали практически одинаково /другого и не должно было быть/.
Замеры показали- 0.34А . 4-5 минут ожидания. Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

...Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

70 mA не так вже й мало. Для проміжку часу в 2...3 тижні це втрата 23,52...35,28 А*Год ємності. АКБ на заводку після такого простою з розрядкою залишається тільки на "бекнути" і декілька раз "вукнути".
На рахунок "вскрить", то ця процедура просто його доб'є, навіть якщо до цього він був нормальним. З таким типом АКБ такої авантюри мабуть самі відчайдушні аккумуляторщики не роблять. Але уточню, що це лише моє "імхо".
Соррі, недодивився: якщо 0,07 мА а не ампер, то це взагалі супер. Але про розкурочування корпусу залишаюсь при своїй думці. Ну, наприклад вскрили ... і що далі?

[kreshnot]

Сообщение от электрик21

Да вот и я так подумал. Сегодня выкроил время -измерил. DT-830;DT9205;Mastech.- которыми пользуюсь чаще других. Все три измерения показали практически одинаково /другого и не должно было быть/.
Замеры показали- 0.34А . 4-5 минут ожидания. Сон- 0.07mА.
так что все таки акб виновник. Вот и известная фирма.
Теперь как его все таки вскрыть??

Когда АКБ не обслуживаемый смысла разбирать нет
Попробуйте раскачать, заряд /разряд

[BodiaK]

Сообщение от электрик21

Это реклама магазина?? !0 минут для..... У меня внучка уже больше чем тот дядька !

Скрытый текст (вы должны войти под своим логином или зарегистрироваться и иметь 1 сообщение(ий)):

У вас нет прав чтобы видеть скрытый текст, содержащейся здесь.

Спробуйте способом вказаним у посиланні. Щоби не повторюватись, у мережі достатньо матеріалів на цю тему.

[RW011]

Ось таку таблицю сьогодні Мені дав знайомий з СТО.
Подивився,аж страшно стало.
А Я вже років з 20 заряджаю 14,4-14,5 Вольта,тільки малими (2-2,5А) токами.
Не розумію Чому такі параметри,скільки Себе пам'ятаю АКБ підбирається індівідуально під легковик,краще мовити-під його генератор.А останній ,як правило ,видає 14,5-14,8 вольт.(Є і більше,у тракторах,танках т.і.)

[kotiaj]

Нормальна таблиця для зарядки в умовах акумуляторного цеху, з рекомендаціями згідно теорії. І для перестраховки попередження для особливо-обдарованих акумуляторщиків (виділене жовтим) - ні в якому разі не заряджати літій-іонні акумулятори та іншу "екзотику" не спеціалізованими зарядними пристроями, щоб не підірвати цех і не покалічитись самому.
Але термін служби АКБ від цих усіх таблиць та теорій залежить відсотків на 5...10, решта 90...95% залежить від якості самої АКБ з заводу та справності системи зарядки та пуску автомобіля. Якщо висловитись трохи утріруючи, то на якісній батареї та справному автомобілі можна проїздити більше 10 років і навіть не знати де взагалі ця АКБ стоїть в тому ж автомобілі.
І ще на рахунок 14,5-14,8 вольт в бортовій мережі - це дуже багато, особливо літом. Батареї будуть википати та здуватись, а то й ще гірше... Як правило, в сучасних авто напруга не перевищує 14,2В ( та й в не сучасних також). Регулювання по сезонам літо/зима (як було колись в старих газонах, зілах та камазах) або відсутнє взагалі, або це може бути "покладено на плечі" бортового комп'ютера в "продвинутіших" машинах.

[электрик21]

Сообщение от kotiaj

І ще на рахунок 14,5-14,8 вольт в бортовій мережі - це дуже багато, особливо літом. Батареї будуть википати та здуватись, а то й ще гірше... Як правило, в сучасних авто напруга не перевищує 14,2В ( та й в не сучасних також). Регулювання по сезонам літо/зима (як було колись в старих газонах, зілах та камазах) або відсутнє взагалі, або це може бути "покладено на плечі" бортового комп'ютера в "продвинутіших" машинах.

Вот полностью с Вами согласен.Еще в начале девяностых-прочитал где то "записки старого Аккумуляторщика".Именно вот те 0.4.... вольта.Сделал себе, потом друзьям.Сделал приспособу для регулировки РР.А потом по отзывам первых потянулись...... А так ка работал в АТП.Ну вы поняли -потянулись /и отказать как то..../ Главный инженер так и ходил по пятам /делай в нерабочее время- или я тебе сменю кабинет
И зарядные с тех пор делаю так /все видно на фото/

[RW011]

Заказав собі нову АКБ на 56 А.Зараз "стоїть" АКБ з Казахстану,виявити десь дату випуску немає можливості.У Мене на Хундай генератор видає 55 А.Беру на Розетці такого типу вже третій раз.Перші два брав на 45А,відпрацювали на "відмінно" в період масового відключення ЕЕ.Зараз заряджені,чекають.Що добре,що продають "свіжі"-1-2 місяці з моменту випуску.
Ось такий:
https://rozetka.com.ua/ua/varta_556400048/p54872802/
По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі АКБ ідуть з добавкою Са(щоб уникнути сильного випарювання води з електроліту.Так Кому вірити?
Заряджаю Варти на 45 А пристрієм з Компьютерного блоку з можливістю регуліровки току.Ток десь 1,5-2 Вольти,напруга 14,4-14,5 В.

[электрик21]

Сообщение от RW011

.Зараз "стоїть" АКБ з Казахстану,виявити десь дату випуску немає можливості.У Мене на Хундай генератор видає 55 А.Беру на Розетці .Що добре,що продають "свіжі"-1-2 місяці з моменту випус

Действительно- пути АКБ неисповедимы.Восток-Запад. А я своего "боса" брал в ? Вообще то магазинчик Киевский.Брал у них не раз но уже давно.Все без обмана.Позвонил.А номер видно хранится у них базе.Меня не устроило что акб уже 3 месяца.--Мы вам дадим в Чехии ссылку производителя.Выбирайте. А ссылку с номером выбранного скиньте нам. Выбрал- 1 месяц с дня изготовления/даже меньше/. А как насчет денежек.Доставка бесплатно.Единственное если вас /меня /устроит сутки придется подождать.И правда. Сутки и он в Киеве.Еще сутки и он в Северодонецке..Ну и сутки чтобы его "перетащить " через линию фронта.
Вот это сервис.И все без обмана.
А турецкий брал уже в....... - оказался полное фуфло. /о чем писал выше в постах.

[ADmB]

А зачем 70А на Сонату? Там разве не 60А с завода?

[RW011]

Сообщение от ADmB

А зачем 70А на Сонату? Там разве не 60А с завода?

Я как раз об Этом писал ранее в п.48,чтобы ампераж соответствовал АКБ-генератор.

Иначе ОН просто не будет заряжаться,особенно при езде на малые расстояния.
Теперь Всё -таки по маркировкам:Пересмотрел многие АКБ ,на некоторых есть маркировка СА.А вот Varta почему-то не ставит,хотя позиционирует АКБ как Са\Са.(См.скрин..)
Я к чему веду разговор-Са/Са АКБ плохо переносят недозаряд.
Я купил на 56А (фото выше),а вот теперь гадаю,какого ОН типа.В принципе Мне-то до Фаллоса,за состоянием АКБ слежу регулярно,но всё таки.....
Обычно хватает минимум на 5 лет.
Немного о батареях Varta:
Существует три типа: Silver dynamic, Blue dynamic и Black dynamic. «Серебряные» батареи предназначены в первую очередь для новых мощных автомобилей с многочисленными потребителями. Они выпускаются 10 типов и отличаются особенно высокими пусковыми характеристиками при самых низких температурах.
«Голубая» линия — самая распространенная, ее 23 типа перекрывают емкости вплоть до 95 А*ч. Батареи этой серии пригодны для 95% автомобилей на европейском рынке.
Наконец, «черные» батарейки — самые дешевые и удовлетворят стремление обладателей относительно старых авто к аккумуляторам именитых производителей. Пусковые характеристики здесь несколько хуже, но качество во всех трех линейках одинаково высокое, так что любые батареи прослужат долго.
Вот так рекламируют Вартовцы Свою продукцию:
Никакая другая батарея не может сравниться по своей конструкции с VARTA. Наша запатентованная технология штампованной решетки PowerFrame® делает батареи VARTA намного более прочными, чем обычные батареи. Это всего лишь одна из причин, почему нас вот уже многие годы выбирают автопроизводители.
Эта уникальная решетка обеспечивает идеальное прохождение тока – на 70% выше по сравнению с обычными конструкциями. Это значит, что каждая батарея VARTA имеет чрезвычайно высокую пусковую мощность, быстро подзаряжается и очень устойчива к коррозии. Ток холодной прокрутки VARTA Silver dynamic составляет 122% CCA, VARTA Blue dynamic – 110% CCA, VARTA Black dynamic – 100% CCA.
Одним словом, эти батареи сконструированы для исключительной производительности на протяжении всего их долгого срока службы

[kotiaj]

Сообщение от RW011

Заказав собі нову АКБ на 56 А...У Мене на Хундай генератор видає 55 А

Це трохи не зовсім взаємопов'язані поняття. Головне щоб сам аккумулятор помістився в нішу автомобіля. А генератор, який може видати 55А в теорії запросто справиться і з зарядкою 180А*Г АКБ (і всім буде добре - і батареї, і генератору). Колись давно, ще коли купити хоч якогось аккумулятора було не так вже й просто, деякі водії-камазисти прилампічували в багажники своїх москвичів-жигулів один камазовський аккумулятор і їздили з ним в вус не дуючи. Звичайно, є й нюанси які можна довго й нудно розказувати, тому бажано притримуватись принципу "що занадто - то не здраво".

Сообщение от RW011

...По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі АКБ ідуть з добавкою Са....Так Кому вірити?...

Апріорі кальциновані АКБ не перестають бути свинцево-кислотними. Зараз мабуть переважну більшість АКБ роблять кальцинованими.
P.S.: на рахунок того, що АКБ більшої ємності не буде встигати заряджатись, можна дати контрвідповідь - що він просто не буде встигати і розряджатись. Тобто, скільки енергії витратилось при стартерному пускові, приблизно стільки і витратиться потім при зарядці, незалежно від того, якої ємності АКБ.

[Anke]

Сообщение от RW011
...По рекламі він Свинцево-кислотний,але на деяких форумах та інтернет-магазинах пишуть ,що Вони Са.На сайті Варти пишуть,що необслуговуємі ідуть з добавкою Са....Так Кому вірити?.
Все эти аккумуляторы свинцево-кислотные, а с добавлением Са на корпусе маркируется как Са/Са. Кальциевые аккумуляторы лучше использовать при длительной езде. Для городского цикла езды он плох. Кальциевый аккумулятор не боиться перезарядки, но очень здорово боиться разрядки, для него 12,3V глубокая разрядка. Севший кальциевый аккумулятор заряжают током 0,1А от ёмкости аккумулятора до плотности электролита 1.25-1.26, дальше плотность не растет, естественно аккумулятор заряжен не полностью.Добивают зарядку током 0,8-1,5 А в течении 3-5 суток до плотности электролита 1,27-1,28 . Даже при таком заряде не всегда получается восстановить ёмкость аккумулятора,а если он необслуживаемый то его нет смысла покупать. Рекомендую покупать свинцево-кислотный обслуживаемый аккумулятор, меньше будет с ним мороки.

[RW011]

Сообщение от Anke

Рекомендую покупать обслуживаемый аккумулятор, меньше будет с ним мороки.

В принципе,любую свинцево-кислотную АКБ из необслуживаемого можно при желании перевести в обслуживаемый.Вопрос 10 минут.
Я тоже ранее всегда брал с крышками.Хоть можно долить воду,померять ариометром "шо там унутрі"
Покупал в прошлом году специально необслуживаемые для эксплуатации внутри дома(меньше выделений) в период "Апокалипсиса".
Последний взял необслуживаемый,т.к. на Розетке в тот момент не было обслуживаемых с Обратной полярностью.(+ справа).

Сообщение от kotiaj

P.S.: на рахунок того, що АКБ більшої ємності не буде встигати заряджатись, можна дати контрвідповідь - що він просто не буде встигати і розряджатись. Тобто, скільки енергії витратилось при стартерному пускові, приблизно стільки і витратиться потім при зарядці, незалежно від того, якої ємності АКБ.

Костя,Ти завжди даєш нормальні поради,але по останньому припису Я з Тобою незгоден.
Мова раніше йшла про зарядку від Генератора.
Якщо постійно крутити стартер,а їздити мало,то взагалі АКБ прийде "гаплик".Він просто буде постійно недозарядженим,та ще треба давати поправку на саморазряд.
Ну Це Мої міркування,може щось і не так.

[электрик21]

Сообщение от kotiaj

Це трохи не зовсім взаємопов'язані поняття. Головне щоб сам аккумулятор помістився в нішу автомобіля. А генератор, який може видати 55А в теорії запросто справиться і з зарядкою 180А*Г АКБ (і

Полностью поддержу.

-RW011-насчет гены 55а- так у меня повеселей стоит.
-ADmB - 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/.
Как то так-- Все по стандарту.

[RW011]

Сообщение от электрик21

Полностью поддержу.

-RW011-насчет гены 55а- так у меня повеселей стоит.
-ADmB - 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/.
Как то так-- Все по стандарту.

У Меня по паспорту 55.(Getz)Так и поставил.А на "старушку" Reno5 Automatic хорошо подходит "сорокапятка" с Таврии.

[kotiaj]

Сообщение от электрик21

... 70А акб много ?? ну это кому как ! Я придерживаюсь других советов и за эти годы сменил только 2 акб /второй работает/...

Тут арифметика проста: якщо вибирати якісні АКБ одного виробника і однієї марки, то 70-ка порівняно з 85-ю буде дешевша, але 85-ка повинна бути і надійнішою під час експлуатації, і прослужити довше. Співвідношення ціна/(якість+термін служби) буде на користь 85-ки. Але й не завжди можна вірити написаному на заборі корпусі АКБ. Якщо при зважуванні 70-ки та 85-ки 70-ка виявиться важчою (і таке трапляється , якщо виробники різні та стрьомні), то краще вибрати 70-ку.