Автомобиль-эксплуатация, вопросы

[электрик21]

Сообщение от RW011

Полоски белые ему и н..р не нужны....В Армии такое рисовали ....

Да и в армии был тот же стандарт. /только спереди./
--------------------------------------------------------------------------------
Случайно нашел фото/до этого долго искал......./ А как хорошо все начиналось !!

[RW011]

Отличительные особенности гидрокрекингового масла
Смазочные материалы для двигателя классифицируются по типу используемой базы. Хотя свойства зависят не столько от базовой основы, сколько от добавок к нему. Пакет присадок определяет параметры вязкости, смазывающую способность, защитные функции, при разных условиях эксплуатации.

Гидрокрекинговое масло – это особая категория. Некоторые компании, производящие смазочные материалы, причисляют его к синтетическим. В этом случае на этикетке никак не отражается, что масло было произведено путем гидрокрекинга. Определить основу, в этом случае можно по стоимости продукта, свойствах вязкости. Крекинг – дешевле синтетики.

1:

Некоторые производители на этикетке пишут аббревиатуру HC, это указывает на происхождение базовой основы. Изготовлено путем гидрокрекинга. Если имеется надпись ПАО – это означает, что базовая смазка полностью из синтетики.
До сих пор, с точностью определиться, к какой группе отнести крекинговые смазочные жидкости не получается. К полной синтетике принято относить жидкости, в которых молекулы получены стопроцентно искусственным путем.
Американская ассоциация производителей вовсе приравняла этот тип авто смазки к классу синтетической и никак его не выделяет.
Это оправдано тем, что для потребителей важна не столько базовая основа, сколько допуски по Европейским, Американским, Японским классификациям. Важнее учитывать их, так как именно они определяются функциональными особенностями конструкции моторов. Способствуют оптимальной работе комплектующих двигателя в различных температурных режимах и условиях эксплуатации.

Особенности производства

1:

Чтобы понять, что такое гидрокрекинговое моторное масло, рассмотрим, как его производят.(см.скрин..)
В отличие от синтетики, которую изготавливают из смеси газов нефтепродуктов, гидрокрекинговое масло производят из жидких нефтепродуктов, как и минеральное. Однако минеральное очищается только депарафинизацией, а гидрокрекинг включает обработку водородом. В результате жидкость ректифицируется от вредных примесей на 99%.

Производства гидрокрекинга

1:

Суть производства состоит в том, что полученный из сырой нефти газойль очищают воском от примесей серы, фосфора, азотных соединений. Длинные молекулы нефти дробят, расщепляют, делают короткими и обогащают водородом. Затем путем атмосферной и вакуумной дистилляции превращают в ультра очищенную основу будущей смазочной жидкости. Это и есть гидрокрекинг.
Короткие молекулы углеводорода способствуют тому, что вязкость масла с уменьшением температуры меняется плавно. Загустевает при меньших отрицательных температурах.
Немаловажно и то, что производство смазки экологичное, так как не используются токсичные растворители.

Характеристики гидрокрекингового смазочного материала

1:

Основа напрямую влияет на вязкость. Самое густое – минеральное, самое жидкие – синтетическое. Полусинтетические и гидрокрекинговые занимают среднюю нишу. Среди одних из лучших моторных смазочных жидкостей разных производителей, гидрокрекинговые имеют большое распространение. Японские производители автосмазочных жидкостей в основном используют этот способ.

Обычно автомасла с маркировкой 5W30, 5W40 – всесезонные, рассчитанные на довольно широкую температурную вилку, произведены этим путем. Масло с маркировкой 0W – чаще полная синтетика.

По смыслу производства, смазка ближе к минеральной, а по своим физическим и химическим свойствам – к синтетической основе. Она чище, имеет меньше примесей и по качеству исполнения своих функций максимально приближена к полной синтетике. При этом намного дешевле, из-за меньшей стоимости производства.

Сравнительные характеристики с минеральной и полусинтетической основой:

1:

— Замена автомасла происходит реже. В условиях городского движения, топлива невысокого качества, запыленности воздуха, масла загрязняются и замену следует осуществлять через 10 000 км, у минералки и полусинтетики – через 7 000 км.
— Хорошо показывает смазочные свойства во время низких зимних температур. Загустевает при меньших отрицательных температурах.
— Стабильная вязкость при изменении температуры. Лучше смазочные свойства. Пленка на комплектующих достаточной толщины для предохранения деталей от истирания.
— Мало окисляется и медленно стареет. Не вызывает коррозию внутренних стенок цилиндров двигателя.
— Стойкие к возникновению отложений шлама на внутренних частях двигателя.
— Медленно испаряется.
— Удачно подходит для работы в режиме экстремальных перегрузок.
Хорошо растворяет и распределяет присадки по объему. Пакет добавок сохраняет в базе первозданные характеристики весь гарантийный срок эксплуатации.

Таким образом, гидрокрекинговое масло по характеристикам превосходит полусинтетику и минералку, указывая что это более качественная автосмазка. Различаются они технологиями производства и очистки.

Сравнительные характеристики с синтетической основой:

1:

— Быстрее испаряется. Большая необходимость в доливке.
— Присадки быстрее теряют заявленные свойства. Смазка быстрее стареет.
— Быстрее портится.
— Лучше смазывает комплектующие двигателя.
— Производство имеет особенность удалять не только вредные примеси, но и частично полезные вещества. Поэтому антиокислительные свойства хуже.
— Температура вспышки ниже, около 225С. У синтетики до 280С.
— Меньше сокращает расход топлива.
— Хуже экологичные свойства. Больше выбросов углекислого газа в атмосферу.
— Лучше параметры пуска. Улучшает характеристики мощности двигателя.
— Меньшая стоимость продукта.

При этом выбирать что лучше, минералка, синтетика, полусинтетика или гидрокрегинг нужно опираясь на рекомендации производителей двигателя автомобиля. Особое внимание стоит уделять паспортным данным к мотору и руководствоваться достоверной информацией.
Каждый автопроизводитель, конструируя двигатель, закладывает нужные характеристики и свойства для используемой смазочной жидкости.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

P/S.Цена на синтетику на данный момент высока, поэтому смотрю уже в сторону гидрокрекинга.По отзывам некоторых знакомых-разницы в эксплуатации не замечали.
Рекомендуют попробывать ЭТО:

1:

Моторне мастило YUKO VEGA SYNT 5W-40 4 л
Сезон:всесезонні
Основні характеристики Моторне мастило YUKO VEGA SYNT 5W-40 4 л
Ціна:660 ₴/шт.
Бренд:YUKO
Тип мастила:HC-гідрокрекінг
В'язкість:5W-40
Вид палива:газ,газ/бензин,бензин/дизель/газ,дизель,бензин
Призначення мастила:для легкових автомобілів
Тип двигуна:турбований бензиновий,турбований дизельний,чотиритактний
Допуск ACEA:A3 / B4
Допуск API:SL / CF
Країна-виробник:Україна
Розмір та вага.Об'єм:4 л
Додаткова інформація
Тип OEM допуску:Longlife LL-01,VW 502.00 / 505.00,MB 229.3,

[RW011]

Как определить дату выпуска ремня ГРМ
Важным элементом в любом транспортном средстве является ремень ГРМ, что позволяет обеспечить безопасность и комфорт во время езды. Кроме того, специалисты рекомендуют регулярно проверять состояние ремня, а также при необходимости проводить его замену. Для этого нужно узнать дату его выпуска, чтобы не пропустить период проведения очередной замены ремня.
Это можно сделать таким способом:

1:

Каждый производитель ремня ГРМ всю необходимую информацию размещают на коробке продукции, в том числе и точную дату выпуска. Также всю необходимую информацию можно найти непосредственно на самом ремне ГРМ.
Нужно присмотреться к цифрам, что можно найти на поверхности ремня. Заводской серийный номер можно найти в первой колонке. Год выпуска обозначается одной цифрой, находящейся во второй колонке. Также можно узнать неделю выпуска, что соответственно находится в третьей колонке цифр.
В основном все ведущие производители используют именно такой способ обозначения серийного номера и года выпуска своей продукции. Надписи могут быть сделаны разными цветами, например, белым, желтым или зеленым. Все зависит от производителя.
1 — заводские обозначения
2 — год выпуска (пишется последняя цифра года, в данном случае "2007 год" )
3 — неделя выпуска

[RW011]

Решил поменять все ремни на автомобиле, в том числе и ГРМ.
Проблем особых в замене ремней для "навесных" причуд нет.
А вот при замене ремня ГРМ возникла проблемка с откручиванием болта вала коленвала. Направление-против часовой стрелки. На СТО их срывают специальными вакуумными или электро-болтовёртами.
Пытался зафиксировать путём поддомкрачивания через резинку шкива коленвала-не помогло. Всё одно прокручивается. Даже уже хотел делать "приспособу" для фиксации вала. У Меня вал с отверстиями.
Лишь в одном месте в ин-те нашёл хороший совет,чем и делюсь.
Процесс несложный.
Устанавливается прямая передача.В данном случае 4 скорость.Кто-то (у Меня жена) сильно давит на тормоз. Проворот ручки против часовой стрелки -и ВСЁ!!!!
Болт выкрутился без проблем.
-------------------------------------------------------------------------
В ин-те можно встретить и такую х....ю:
Читал, что применяют срыв болта стартером, но думаю,что на современных машинах с "наворотами" можно просто убить всю электронику.
Разогревают болт феном, газом (что крайне небезопасно!!!!) и др.
-----------------------------------------------------------------------
Мне Лично помогло.Пользуйтесь, кому нужно....

[электрик21]

Сообщение от RW011

Лишь в одном месте в ин-те нашёл хороший совет,чем и делюсь.

Да сейчас писарей и советчиков..... Как то читаю ВаУ Ноу-Хау- провода с нулевым сопротивлением. Особенно интересно про гайки с футорками читать .Старая песня на новый лад. И т д.
Главное что Вы сделалм правильный вывод как зафиксировать двигатель от проворачивания.Тоже самое открутить храповик.А главное желание, а не бежать по сервисам.Так и раньше было.----Стоит водитель-надо снимать коллектор/газ 52/.А это долго -типа в наряд я сегодня не попадаю.И моторист кивает-не быстро.--Если я сниму за 15 минут---Ты у меня через два часа будеш на линии, и две недели без выходного.Cнял за 12 минут.Выводы получили все.

[RW011]

Водіям загрожують нові штрафи: які суми і до чого тут військова поліція

В Україні водіям загрожують штрафи у 17 000 грн за невиконання законних вимог працівників військової поліції, яка займатиметься забезпечення правопорядку і дисципліни в ЗСУ та інших військових формуваннях. Можливий також арешт терміном до 10 діб.

Нагадаємо, 19 червня Верховна Рада ухвалила в першому читанні законопроєкт №6570-д "Про внесення змін до Кодексу України про адміністративні правопорушення, Кримінального кодексу України та Кримінального процесуального кодексу України щодо запровадження діяльності Військової поліції". Він йде разом із основним законопроєктом №6569-д про військову поліцію, ухваленим Радою за основу.

Саме законопроєкт №6570-д передбачає штрафи у 17 000 грн за невиконання законних вимог працівників військової поліції.

Повноваження військової поліції

Законопроєктом передбачено, що військові поліцейські матимуть широкі повноваження. Зокрема:

1:

перевірка документів у водіїв;
зупинення автомобілів та здійснення їхнього поверхневого огляду;
обмеження або заборона руху транспорту та пішоходів у випадках затримання осіб, підозрюваних у скоєнні злочину, або за обставин, що загрожують життю та здоров'ю людей.
Військові поліцейські також повинні зупиняти військовий транспорт, якщо його водії порушують правила дорожнього руху, а також – якщо є ознаки технічної несправності, або транспорт використовується не за призначенням або з протиправною метою.

Штрафи та санкції для водіїв

1:

За невиконання законних вимог працівників військової поліції у законопроєкті запропоновано запровадити штрафи для водіїв у розмірі 17 000 грн.
Військова поліція також матиме право затримувати на добу осіб у військовій формі, які не мають із собою документів, та передавати їх уповноваженим органам.
Зокрема, законопроєктом 6570-д вводиться нова стаття до Кодексу України про адмінправопорушення – "Невиконання законних вимог посадових осіб Військової поліції". Вона передбачає такі санкції:
за ненадання інформації військовій поліції на запит її посадових осіб, надання завідомо недостовірної інформації чи не в повному обсязі, порушення встановлених законом строків її надання, повідомлення третім особам про збір інформації – штраф від 4250 грн до 6800 грн;

за невиконання або несвоєчасне виконання вимог посадових осіб військової поліції щодо усунення причин та умов, що сприяли порушенню законодавчих актів – штраф від 6800 грн до 10 200 грн або арешт з утриманням на гауптвахті терміном до 10 діб;

за невиконання або несвоєчасне виконання вимог посадових осіб військової поліції щодо усунення порушення вимог законодавчих актів – штраф від 10 200 грн до 17 000 грн або арешт з утриманням на гауптвахті терміном від 10 до 15 діб.

Зауважимо, як заявляв нардеп, голова Комітету верховної Ради з питань правоохоронної діяльності Сергій Іонушас, повноваження військових поліцейських поширюватимуться лише на військовослужбовців ЗСУ та резервістів, які перебувають на зборах. Однак у законопроєкті вказано, що військові поліцейські під час проведення оперативних дій зможуть зупиняти автомобілі, перевіряти документи у водіїв, здійснювати поверхневий огляд транспортних засобів, а також обмежувати та/або забороняти рух транспорту.

P/S:Наскільки Мені відомо, у всіх арміях миру є Війскова поліція.Але до цівільних вона не має ніякого відношення.Тільки до війсковослужбовців.В СССР подібні функції виконувала ВАЇ. А ГАЇ-для цівільних.Нашим депутатам при принятті законів треба було трохи почитати, а лише потім "давити кнопку".

[ADmB]

Сообщение от RW011

В ин-те можно встретить и такую х....ю:
Читал, что применяют срыв болта стартером, но думаю,что на современных машинах с "наворотами" можно просто убить всю электронику.

Ну почему же это - х...ня? У себя на Туксоне несколько раз именно так и откручивал этот болт. И все отлично, быстро, просто и без лишних телодвижений. С электроникой абсолютно ничего не происходит и непонятно, что вообще с ней от этой операции может произойти.

[электрик21]

И куда бедному крестьянину податься. С такими штрафами уж лучше пешком ходить.
Насчет новых полномочий ничего не скажу.А ВАИ и в ссср имело больше полномочий.Во время учений, сборов и т.д. ГАИ либо курило в сторонке, либо вливалось в структуры ВАИ.А сейчас какое время ?
Да законы растут как грибы.Мы и старые не все знали до подробностей.
P/s - напр./из старого/Выписал мне штраф 16грн. за невыдержанное расстояние ./30см на 10м/ Уперся -правила...Права забрал-оплатишь...Благо все рядом. Оплатил.Но не 16 а 8грн.На его вопрос почему половина-ответ был прост-Когда тебе еще одну звездочку накинут тогда будет тебе 16грн.А пока.....Немая сцена.
И таких Мелочей про которые многие просто не знают много.

[ADmB]

Сообщение от электрик21

И куда бедному крестьянину податься. С такими штрафами уж лучше пешком ходить.

Так тебе эти штрафы не грозят. Пока..

[RW011]

Сообщение от ADmB

Ну почему же это - х...ня? У себя на Туксоне несколько раз именно так и откручивал этот болт. И все отлично, быстро, просто и без лишних телодвижений. С электроникой абсолютно ничего не происходит и непонятно, что вообще с ней от этой операции может произойти.

Не знаю. Не пробовал. Читал в ин-те, что отключая свечи зажигания при таком методе снятия шкива может на катушках возникнуть повышенный потенциал избыточной энергии (Это Я своими словами) и негативно отразиться на электронике.
На Рено там вообще было всё проще, кроме регулятора скорости АКПП практически и гореть нечему.А вот на Хюндае с его наворотами,иммобилайзером и пр. что-то "забздел".
-------------------------------------------------------------------------------
Уже всё поснимал.
Сегодня как раз буду заниматься установкой нового навесного.Решил заодно вместе с ремнём ГРМ и роликами заменить и помпу.Старая ещё "живая" ,но есть новая.Так ,на всякий случай,чтобы потом повторно не снимать.

[электрик21]

Сообщение от ADmB

Так тебе эти штрафы не грозят. Пока..

Ну Да! =Всегда лучше там где нас нет.

[RW011]

Не реклама, а в помощь!
Тут:

5:

https://euromotors.com.ua/ua/

можно найти б\ушные запчасти с разборки и даже в неплохом состоянии.
Брал дверную ручку,т.к. новых в продаже не нашёл.Хорошее состояние.

[RW011]

В зв'язку з тотальним підвищенням температури вирішив замінити моторне мастило.
Звичано використовую синтетіку 5W-30.Але зараз удень температура сягая навіть вище за 40.
Тому вирішив спробувати Моторне мастило EVO SN/CF E7 5W-40 4 л (E7 4L 5W-40).
Подивимося,як воно..
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раніше використовував антифріз та гальмову рідину саме цього виробника.Поки нарікань не маю.

[RW011]

Уже почти месяц прошёл после замены ремня ГРМ,роликов,водяной помпы,ремней генератора,ГУР и кондиционера.
Выбор для замены стоял между ремнями Континентал и Бошш.В наличии было два новых комплекта.На ГРМ всё-таки установил Континенталь (такой стоял раньше),а вот на всё наружное поставил Бошевские.
Честно говоря Бошевские Мне понравились. Мягенькие,эластичные, при работе движка даже не слышно.Главное -не перетягивать!Два производства Германия,один-Индия(кондиционер).
Кроме этого заменил сразу же помпу, хотя старая Хюндай была без люфта.На всякий случай, а то как обычно сработает закон Мерфи. Будет в запасе.
Помыл клапанную крышку и поставил новую прокладку.
-----------------------------------------------------------------------------
Кроме всего заменил ещё задние амортизаторы.Поставил ф.Rider(Венгрия).Кстати запчасти очень неплохие в соотношении качество\цена. Уже год стоят тормозные передние диски Rider, даже нет признаков износа.
---------------------------------------------------------------------------
Так что владельцам рекомедую.Смело можно брать товары и подешевле.

[ADmB]

Сообщение от RW011

Кроме всего заменил ещё задние амортизаторы.

Еще в году 2008 установил по кругу амортизаторы Koni. У меня - это такие картриджи, которые вставляются в корпуса родных амортов. Есть регулировка жесткости. Установил, выставил средний уровень жесткости. Ну, и все. Забыл, что есть такая деталь в авто.

[RW011]

Сообщение от ADmB

Еще в году 2008 установил по кругу амортизаторы Koni. У меня - это такие картриджи, которые вставляются в корпуса родных амортов. Есть регулировка жесткости. Установил, выставил средний уровень жесткости. Ну, и все. Забыл, что есть такая деталь в авто.

Сбрось ссылочку, посмотрю для ознакомления.Передние у Меня пока нормальные, но руки "чешутся".Хочу поменять.
_______________________________________________
А по хреновым дорогам "гоняю" на старом Рено 5(последний скрин, (рабочая лошадь) Проста в обращении и в уходе.Движок 1,4.Коробка АКПП 3 ступенчатая(всего два селеноида и эл.блок управления на базе двух компараторов и двух мощных выходных транзисторов).
Вот в Ней система подвески совсем другая.И спереди и сзади независимые торсионы + отдельные амортизаторы. За счёт того,что нет пружин "влезающих" и бьющих по корпусу и кузов отлично сохранился.Что спереди, что сзади- амортизаторы менять 10-15 минут. Вместо "родных" уже давно установлены спереди от Нивы, сзади от Волги.Торсионы можно отрегулировать и по жёсткости.
За счёт такой подвески машина практически не ощущает ям и ухабов.
Была бы такая новая в продаже,купил бы не задумываясь.
Просто и надёжно !
Прототипом являлся Рено 4.Когда были в Сирии в 1983-84 г.г.(Операция "Кавказ-2) то нам сирийцы подарили такую. Ей "по***" что хорошая дорога, что песок.А вот подобный Ситроен груз, там и подвеска была послабее.

[RW011]

Уже несколько дней "катаюсь" на моторном масле EVO SN/CF E7 5W-40 (см.п.153).
До этого в основном лил масло Mobis Turbo Syn SM 5W-30 или Mobil ESP Formula 5W-30.Сейчас цены на них уже "заоблачные".
Но, честно говоря, разницы совершенно пока не видно. Даже "гидрики" при пуске совершенно не стучат.(наблюдалось на Mobil 1).
Да и вентилятор охлаждения в такую жару включаться стал реже.
Конечно, пока рано делать окончательные выводы , но одно можно сказать пока точно:
Смело можно заливать EVO в 16 клапанный движок.Цена практически в два раза дешевле.
-----------------------------------------------------------------------------------
На заправках в продаже предлагают масло YUKO SYNTHETIC 5W-40(пр-во Украина,Запорожье).Говорят, что хорошее.Но что-то напрягает, вряд ли в Украину сейчас кто-то будет завозить дорогостоящие присадки.Скорее всего-Это обычный гидрокренинг,"хаить" отечественное не буду....Может кто-то пользовался уже таким?

[RW011]

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПОЛИЦИИ УКРАИНЫ
Водитель должен выйти из авто?
https://www.youtube.com/watch?v=vi15gX35G70

[Anthrax]

Якщо то правда - то вони оху*ли. В Америці водій має сидіти і не рипатися. Та і не тільки там.

[RW011]

Питання такого роду.
Хто мав справу з проставками для збільшення кліренсу в авто?
Є дві модіфікації:
1.Алюміній + полімерне антикорозійне покриття
2.Поліуританові (трохи дорожчі).
Які краще?